Ferrovipalsacien

La ligne Paray-le-Monial à Lozanne bientôt une voie verte? Les circulations de trains sont suspendues sur cette ligne jusqu'au 22 août pour travaux. Des rumeurs circulent sur une fermeture dans deux ans de la gare de Lamure sur Azergues. Deux cantons sur la ligne : Paray-Lamure et Lamure-Lozanne. Donc?

Il semblerait que le but des travaux soit justement de recréer un évitement en milieu de ligne...

(...) Les tarbais ne veulent plus assurer les trains entre Tournay et Lourdes en plus.... (...)

Pourquoi sur cette section particulièrement ?

Je sais c'est bien pour ça que je passe pour un emmerdeur mais celui qui m'a affublé de ce qualificatif m'a fait un énorme compliment sans le savoir puisque je revendique ce titre.

Eh bien toutes mes félicitations ! Et je revendique d'ailleurs aussi ma part quand j'arrive à en secouer des "comme vous", un peu trop cramponné de manière condescendante à leur pseudo-piédestal, prompt a se prendre pour "Dieu le père"... (les autres étant ou trop cons ou pas assez compétent pour avoir le droit de s'exprimer)

HS ON

Parce que je parcours ces lignes de Bretagne un peu depuis 10 ans en gros de 3 5 fois par mois et je sais de quoi je parle et ce n'est peut être pas tous les 10 km, j'ai autre chose à regarder que les changement de block quand je roule plein pot et comme TON pseudo le suggère , tu es encore un passionné qui sait mieux que les pros et cela a le don de m'agacer très fortement.

Fin du HS.

C'est bien pour cela que je vous crois sur "parole" ! Je ne sais rien de plus que les pros !!! Et je ne pense pas avoir affirmé haut et fort quoi que ce soit dans mes propos, juste des questions/observations certainement très incomplètes et inexactes pour essayer de comprendre et naviquer entre les bribes de connaissances qui sont les miennes ! Après j'ai certainement eu tord de participer ici, laissons les pros (spécialistes auto-proclamés pour certains) entre eux !!! J'ai eu d'autant plus tord de m'incruster ici sachant que vous y étiez aussi, et qu'on ne vous connaît pas comme quelqu'un à mettre de l'huile dans les rouages ici ou sur d'autres forums... Je m'incline ! Amusez-vous entre vous et que surtout personne ne vienne vous déranger...

HS OFF

Sur celle-ci, non, effectivement..

Mais d'autres lignes à BAPR, notement lignes à une voie banalisée, telle Niort Saintes, integralement equipée de la sorte, precise la chose RT4030, si tu l'as à dispo..

il est clairement precisé que les capteurs sont "extremement sensibles"... Peut être sont ils d'une autre technologie ..!!!

Fabrice

De mémoire Limoges-Poitiers après rénovation a aussi été le siège de nombreuses mises en vrac du bloc en cas d'orages ! Aucune idée plus récemment...

Certes mais c'est le lot de beaucoup de ligne comme je l'ai déjà dit et personne ne s'en est émeut jusqu'à maintenant puisque qu'apparemment cela ne posait pas de problème et d'ailleurs le problème n'est pas lié à ces nombreux changements de block.

Comme dit, si j'en crois un document certainement peu précis comme cette carte, le cas breton que vous évoquiez ne présente pas une telle alternance tous les 10 kms !!! Après, je me répète, je n'ai sur cette question d'autres informations que ce document ! Mais je vous crois bien volontiers ! Néanmoins, je vous trouve sur un certain nombre de questions tellement affirmatif... Peut-être une déformation professionelle de ma part que de toujours remettre en cause mes certitudes...

Euh... quelle carte ? Sur celles de Rff (1er décembre 2009 et avril 2014 ) je ne vois que deux types de block ("block automatique autre" et "block manuel")

Mal exprimé en effet ! Je reprends : sur cette section d'une soixantaine de km, on distingue sur la dernière carte de RFF une alternance de 7 zones avec des blocs différents : (Pau) BAL/BAPR/BAL/BAPR/BAL/BAPR/BAL (Puyoô). Par comparaison et observation avec le reste de la carte, le candide que je suis trouve que c'est beaucoup de changement de type de blocs pour si peu de kms... Je peux tout à fait me tromper ne me basant que sur cette carte...

Je ne m'enflammes pas, je cherche juste à comprendre ce que je lis, s'il faut comprendre autre chose que ce qu'on lit cela va commencer à devenir dur de se comprendre et la réponse à déjà été donnée par l'auteur du message.

Certes, m'enfin là cétait d'une telle évidence !!!

Heritage d'une ligne dont l'equipement d'origine comme celà a été signalé, en Block Manuel, a évolué petit à petit. Sylvain nous indiquait la coexistence sur cet itinéraire de 3 types de blocks, Le BAL sur une grande partie du parcours, du BAPR et subsistance de cantons de Block Manuel..

C'est bien souvent le lot de nombreuses radiales n'ayant beneficié que de modernisations partielles...

Fabrice

10 km de BAPR avec un seul canton coute bien cher que 10 km de BAL avec environ 4 cantons et le trafic de la ligne ne justifie certainement pas un besoin de débit important, n'oublions pas que cette ligne, il y a encore peu était en block manuel. Ce n'est pas le seul endroit ainsi cantonné, tu prends sur les radiales bretonnes, les zones de gares et celles permettant une VL supérieure à 160 sont en BAL et ailleurs c'est du BAPR, on a sans cesse une mixité de block

Ok ok ! J'ai bien conscience des arguments économiques et/ou de flux, ainsi que sur le fait qu'il puisse y avoir des changements de blocs sur une même ligne, néanmoins il n'empêche que la section Pau-Puyoô semble pour le moins la plus gâtée, si j'en crois la carte des blocs de RFF, avec pas moins de 7 secteurs de bloc différent sur une soixante de kilomètres seulement !!!

Que vient faire la chance la dedans ?

Avant de s'enflammer, on réfléchit un peu... C'est certainement une coquille : comprendre les choses et pas les chances !!!

Là, ça m'etonnerais trés fortement, de part la mixité du secteur: TGV TER Fret Infra... c'est le seul canton de BAPR inserré dans deux sections encadrantes equipées de BAL...

Fabrice

C'est intéressant comme info ! D'où plusieurs questions : quel intérêt de mixer ces 2 blocs sur une même portion de ligne (ou le BAL est "surdimensionné" par rapport au trafic, d'autant plus après ce canton de BAPR qui "limite" le débit, ou bien l'inverse) ? Ce mix de blocs, d'autant plus pour si peu de cantons de BAPR, ne peut-il pas être une source de problème comme ce qui semble se dessiner dans le cas présent ?

Anticiper l'aléatoire ou le non-prévisible, il est certain que c'est difficillement possible ! Et certains en profite pour tomber dans de la grosse caricature...

Ce qui me surprend le plus à la lecture de cet article, c'est la preuve plus ou moins formelle qu'auparavant la notion d'anticipation n'existait pas dans l'entreprise !!! Je comprends mieux les pagailles sans noms lors de mes nombreux voyages ! Si il faut attendre la survenue de l'aléas pour réfléchir aux moyens de s'en sortir, bonjour la réactivité et paf les suppressions et les retards en cascade !!!!

Bonjour

En décembre pourquoi le train Clermont Bordeaux via laqueuille et Ussel circule tous les jours alors qu il me semblait qu il ne circulait que le dimanche jusqu alors ?

Bonne journée

Salut,

Le régime de circulation classique du Ventadour est :

- hors vacances scolaires : A/R le Ve, A le Sa et R le dimanche ;

- en vacances scolaires A/R du Lu au Ve, A le Sa et R le dimanche.

(A pour aller : Bordeaux-Clermont et R pour retour : Clermont-Bordeaux)

Rien d'anormal donc a ce qu'il roule tous les jours à la fin décembre !!!

Ferrovip'

Et en attendant, celà roulera à 40 sur la partie incriminée....

Fabrice

Ce qui est déjà le cas il me semble...

Tant qu'à faire autant tuer le Ventadour qui va avec non ?

Quelle est la prochaine ligne du massif central sur la liste: Ussel-Eygurande ? Laqueuille-Le Mont Dore ? Neussargues-Millau ?

C'est vraiment du gâchis...

Le Ventadour mourra par la même occasion ! Il perdra sa desserte de Clermont et surtout sa classfication IC qui tient à la traversée d'au moins 3 régions...

S'agissant des autres lignes, Ussel-Eygurande fermera en même temps que Laqueuille-Eygurande ça me semble évident. L'antenne du Mont-Dore tiendra tant que la desserte SMDA tiendra...

Bonsoir,

Clermont-Volvic a enfin et à peine réouvert que "derrière" ça va fermer, je parle alors de Laqueuille-Ussel :

http://www.francebleu.fr/infos/transports/encore-une-ligne-de-ter-condamnee-en-auvergne-953168

Ferrovip'