ecr-du-76

"Bulletin de service AFR" c'est quoi ?

je pense qu'il veut dire releve de composition :Smiley_01:

Pour mon retour après un bon moment d'absence (boulot et formation oblige), j'ai lu ce sujet avec beaucoup d'intérêt.

Tout d'abord, je remercie Zobos d'avoir eu le "cran" de répondre à toute ces questions.

Par contre, j'ai moi-même une question concernant la R.A.T. qui est bien une Reconnaissance de l'Aptitude au Transport.

La R.A.T. étant une opération de sécurité essentielle qui consiste en l'observation des deux côtés du wagons, à partir du sol, afin de détecter des anomalies relatives :

- soit à l'infrastructure du wagon ;

- soit à la superstructure du wagon ;

- soit au chargement.

J'aimerai savoir de quelle manière vous êtes formés, si vous utilisez une sorte de "mémo" lors des R.A.T. et si il y a une traçabilité de réalisée ?

effectivement nous avons une sorte de "memento " pour faire une RAT et nous avons ete formé pour,par un organisme specialisé et nous avons egalement un suivi qui va etre fait tres regulierement (style IE mais pour les RAT)

bonjour,

je vais revenir sur le sujet initial "la prestation d'ECR-EWSI", ce prestataire roule sur notre région depuis le début est fort est de constater que leur prestation est en régression, train en retards de plus de 2 heures, locs en pannes à plusieurs reprises par suite de manque d'entretien et rapports conflictuels avec les agents circulations.....et plus récemment comme beaucoup de conducteur sncf l'avaient annoncé: un accident à saint pierre des corps en date du 24 avril, signalisation non respecté (sémaphore) par le train EWSI, résultat ratrappage d'un train fret sncf et accident.....le mécano EWSI a reconnu les faits, l'EPSF a été saisi par la sncf car EWSI n'est pas à son premier incident.......à vous de juger

cordialement, force et honneur à tous

a tu des details de l'accident?

et oui nous somme partout okok

toi tu es de chez ews tes horaire en général c quoi? tes condition de travail ? etc merci

pour les horaire si je me souviens bien tu peux avoir une amplitude de tes journee de 12 h mais avec un max de 8 h de conduite et pour les horaires par chez nous c souvent le soir pour des depart vers 22h et fin de service vers 4/5 h et pour les conditions de travail il fazut que tu soit plus precis

salut ECR

pour le job chez ECR tu aura le role AFRCM donc avant le depat tu devra faire une visite de ton train pour savoir si il est apte a circuler... puis a faire de la paprasse de AFRCM puis tu devra faire le controle de ta machine ... puis tu partira en ligne tu fera de la conduite puis sur place les manoeuvres si besoin et la paprasse du mecanicien

c un job ou tu circule surtout la nuit pour les horaires du ne fera pas plus d une moyenne de 35H en 4 semainespour les repos c 2 jours par semaine ou plus si tu a fait ton nombre d'heure, les sillon sur paris je ne les connais pas ,pour le salaire il te l on dit a l 'entretien

il y a aussi du velo rail dans le 76 a cote de etretat environ 5 KM de pente c pas mal... bigbisous