titisse76

On peut aussi commander la VA avec le MPFA ou le MPT (moins pratique quand même). L'action sur l'un des 2 réarme la VA sans bip sonore. Mais cela n'est pas recommandé.

Dans le domaine motocycliste, Aprilia a développé un système 2 temps à injection directe mis en place sur des scooters il y a quelques années de cela. Résultat : beaucoup moins de pollution (meilleure combustion du mélange), moindre consommation et rendement amélioré. A lire les magazines de l'époque ce devait être une révolution et la renaissance du 2 temps. Depuis, on n'en entend plus parler... Le 2 temps est moins polluant quand il est injecté directement et d'autant plus quand il est turbocompressé. Les nouvelles Class66 dont ECR a passé commande sont dites "basses émissions".

La future convention avance et des rajouts ont été mis à la dernière réunion.

On me demande ce que je pense. Je le dis sans attaquer quelqu'un en particulier. Et surtout je n'insulte personne de front sans raison aucune ou sans que l'on m'ait provoqué. Alors vos petites leçons de morale à deux balles gardez-les pour vous.

C'est bien pour cela que j'ai précisé "pour moi". Quoiqu'il en soit, tutoiement ou vouvoiement, on n'insulte pas les gens pour une simple divergence d'opinions, surtout sur un fil comme celui-ci.

Exact pour le débitmètre CG. Il permet d'orienter en cas d'incident.

Disons que ça permet d'anticiper.

Petit complément d'info: - a priori la réserve est de 400l de go et est non utilisable (c'est ce qui a coûté une demande de secours pour panne sèche à des collègues aux alentours d'Elbeuf Saint Aubin...) - les moteurs de traction fonctionnent en 74v continu; - Masse de 127t (indication du manuel); - zone rouge de l'ampèremètre à 6KA. La machine dispose d'une bonne adhérence (quelques patinages intempestifs en hiver par temps humide avec un train de 1700t dans la rampe entre Glos-Monfort et Elbeuf). L'ergonomie n'est pas top et fait plutôt vieillotte. Par contre je ne connais pas la cylindrée du MDZ. Si quelqu'un a l'info...

Pour ce qui est de EM ECR, nous avons comme directive de les caler avec 2 cales du même côté une fois stationné. Quant à dire si l'effort de retenue est ressenti, je ne saurais vous dire, ça ne m'est encore jamais arrivé d'oublier des cales. Mais je pense qu'une Class66 calée ça doit se ressentir quand même.

Et puis pourquoi avez-vous changé de pseudo? Quel était donc votre ancien pseudo? Pour ce qui est du travailleur de nuit, j'en suis bien un en regard du Code du travail, c'est vous qui devriez le lire un peu (Art. L213-2 du Code du Travail). Je suis bien habilité AFR/CM en plus du conducteur, quoi que vous en disiez.

Et je vais pouvoir attendre très longtemps je pense...

OK. Autant pour moi alors.

C'était justement pour creuser le débat sur des choses concrètes que j'avais mis ces liens, mais gens très intelligents ici prennent le moindre argument, les moindres chiffres ou analyses qui ne vont pas dans leur sens comme une attaque personnelle. C'est pas avec des individus susceptibles de la sorte que ça risque d'avancer à la SNCF...et que l'image des cheminots va s'améliorer.

Alors pas la peine de m'adresser la parole... ce serait vous rabaisser.

Pour moi le vouvoiement est un signe de courtoisie, tout simplement. Chose absente de votre éducation visiblement...

C'est vrai que toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire...vive l'omerta!

J'attends de voir ça avec beaucoup d'impatience...

Vous devez sûrement faire partie de ceux que je désigne sur ce fil "Vision du cheminot SNCF par EF privée".

Vous faites preuve d'une imagination si débordante que j'en ris à gorge déployée!

La formation des conducteurs ECR n'a jamais été sous traitée par l'AFT IFITM. Les formation avaient lieu des les locaux de cet organisme effectivement, mais les formations étaient dispensées par des formateurs ECR sous tutelle de Sigma et AFT IFTIM. A savoir que depuis maintenant plusieurs mois, ECR dispose d'un agrément du ministère pour les formations 100% en interne dans ses propres locaux.

Bonjour à tous. Bah pour ma part, en ce qui concerne mon travail de tous les jours, j'ai plutôt une bonne opinion et de bon contacts en général avec les agents SNCF / RFF. Mis à part quelques lourdingues qui disent pas bonjour quand on les croise sur un quai. Un petit bonjour, s'ils nous lisent, en particulier aux AC d'Elbeuf Saint Aubin que nous voyons très souvent et avec qui nous entretenons d'excellents rapports. Sinon, les plus grosses tâches c'est quand même ici que je les ai vues...

D'un autre côté, l'agent du poste est censé savoir où sont ses trains sur son triage... Pour les marches, il est vrai que les infos circulent parfois mal.

Je confirme. J'ai par ailleurs reçu une ébauche de CCN pour voir les éventuels rectificatifs à apporter, comme mes autres collègues de Sotteville.

Voir la source officielle ici : http://www.senat.fr/rap/a05-103-3/a05-103-30.html Et bonne année.

Tout d'abord meilleurs voeux à tous et à toutes... Pour ce qui des élections CE DP, il n'y en a pas eu l'année dernière vu que personne ne s'est présenté...