tomtit

Je remonte à la surface avec ceci:

J'ai l'impression que cette photo se raccroche avec celle-ci, façon puzzle: Lyon-Brotteaux ?

La dette SNCF est déjà notée, jusqu'ici pas trop mauvaise, mais plutôt avec perspective négative. Cela dit, les agences de notation sont elles-mêmes sujettes à caution et elles ne devraient jamais être plus qu'un simple élément d'information.

Tout à fait FanMSTS, c'est bien l'horloge-fontaine de la gare de Kanawaza. Kanawaza, ville de la côte Ouest qui attend d'être reliée au résau shinkansen par la nouvelle Hokuriku Line au printemps prochain. En se retournant, on peut voir le porche en forme de torii devant l'entrée:

C'est bien au Japon, mais pas à Tokyo.

Asie, oui !

Finalement, puisque personne ne relance, je reprends la main. Sur le parvis de quelle gare se trouve cette horloge ?

Bassens, devant une usine de production de Diester. Si c'est bien cela, je passe.

Pour le coup, dans cette gare, ça a été plus que du rabottage: carrément de la reconstruction!

Arrivée en gare d'Orthez du TER 867277 à destination de Dax: Le même en partance:

D'ici là, de nouvelles taxes seront apparues.

Alors peut-etre Asmara?

Cela a déjà fait réflechir certains :

Une île où la main d'oeuvre est bon marché.

Les ports aussi sont "invités" à mettre leur main à la pâte: Tout un programme ... ou triste réalité ? http://www.lantenne.com/Les-ports-concernes-par-l-avenir-du-reseau-capillaire_a21963.html

Entre Tours et Bordeaux ?

Voilà un document (en anglais) sur ce concept de nouveau TEE (Trans Eurasia Express) développé par Trans Eurasia Logistics. En fait des trains circulent entre Chongqing et Duisbourg depuis Mars 2011, c'est le Yuxinou Railway. (en anglais aussi). Une carte des lignes existantes et en projet: Source: Courrier International

Merci pour ta réponse qui va permettre de clore cette discussion dans le calme et la bonne humeur .

Alors, rue des Docks. La preuve en image. Je passe.

Est ce que cela a un rapport avec >ceci ?

Tout ceci me rapelle une chanson d'Alain Souchon en 1977: Poulailler Song (sur un site qui fait référence à La Cimade).

Il faudrait que Bloupeur _ qui a lancé cette question _ se manifeste un petit peu .

C'est bien cela. En plus, les photos sont trompeuses. Voilà ce que cela donne sans effet de zoom: Cela dit, le tracé n'est pas trop mauvais sur presque 10km en partant de Plouaret; par contre, la descente vers Lannion est vraiment sinueuse. Dans le >1er message de ce fil, la vitesse prévue après travaux était 110km/h. 80km/h, c'est normal (voire trop) dans ces derniers kilomètres, mais sur le plat, je ne sais pas ce qui empêcherait d'atteindre le 110.

Ayant la chance de ne pas être trop loin de ce chantier, j'ai pu refaire quelques photos qui montrent l'évolution depuis la semaine dernière. A Plouaret, au PN2 le train de travaux n'est plus là. Vue vers Lannion: Au PN8, la voie est maintenant complétement ballastée et rectifiée en allant vers le PN10: En regardant de l'autre côté, on voit qu'il y a du matériel: Il s'agit de la G1206 n° 2007: En remontant encore un peu vers Plouaret, voici sa petite soeur (n°2008) en tête du convoi de ballast: Au PN10, le platelage est maintenant posé: Ce PN ne dessert que quelques fermes et en effet, ici il n'y a pas de système d'attache indirecte: Tatayet avait fourni la >bonne explication. Et pour finir, quelques photos prises au PN15: Vue vers Lannion: En regardant vers Plouaret, les engins de chantier: En tête, une bourreuse que je n'avais pas vue la semaine dernière: Celle-ci n'a pas été épargnée par les taggueurs: C'est tout pour cette fois.

Pardon pour le HS, mais je n'avais jamais remarqué ce genre d'indications. C'est à quel endroit ? Effectivement, je n'ai vu aucun écriteau de ce genre sur tous les PN où je suis allé.