Mams76

Up : P4 validée, entretien aujourd'hui Down : impatient

Salut, j'ai rendez vous demain pour un entretien, j'en saurai un peu plus. Mais si tu as eu l'entretien téléphonique, les RH ont du t'en parler un peu. Lors de ma journée de test, on m'a annoncé pour le cadre maîtrise on tourne autour des 1500 net (sans primes) et pour une personne avec environ 10-15 ans d’expérience 2100 net. A confirmer @+

Salut tout le monde, Petit résumé de ma situation : J'avais postulé pour le poste de technicien essais électriques , les RH l'ont orientée vers le poste technicien chargé d'essais en signalisation ferroviaire. J'ai passé les tests et les deux entretiens la semaine dernière, c'est positif

Encore félicitations. T'as de la chance Bordeaux!!!

De ce que j'ai pu lire, ça varie pour certain ça a été très rapide, pour d'autres plus long.. bon courage dans l'attente.

Tout à fait d'accord Il faut garder une partie de surprise pour aussi se prouver ou prouver aux recruteurs ta volonté et tes capacités (analyse, réaction face au stress, gestion du temps et des priorités, connaissances techniques, révises un peu les bases de l'électricité) Il n'y a pas de piège, Le meilleur conseil que je puisse te donner c'est sois toi même et maîtrise bien ton projet pro (pourquoi la Sncf, pourquoi ce métier...)

ce n'est pas du calcul en lui même, tu vas utiliser le calcul pour résoudre des séries. ex : 2 4 6 8 .. 2 4 8 16 ..

à Voir peut être pour les métiers non concerné par les fonctions de sécurité sur le réseau ferré, à confirmer.

oui, si je rentre j'aimerais bien Bordeaux. mais étant donné le poste tu es en déplacement sur le territoire, tu peux très bien travailler dans la région de ton affectation comme à 800 km de là. Puis avec les projets à venir, Paris sera le passage obligatoire.

Je pense que ça correspond à cela CONDITIONS D'APTITUDE PHYSIQUE À REMPLIR PAR LE PERSONNEL EN MATIÈRE DE VISION ET D'AUDITION POUR LE MAINTIEN DANS LES FONCTIONS DE SÉCURITÉ, À L'EXCEPTION DE LA FONCTION DE CONDUCTEUR ET DE LA FONCTION DE MAINTENEUR DU MATÉRIEL ROULANT CHARGÉ DES CONTRÔLES NON DESTRUCTIFS 1. La vision Acuité visuelle minimale de loin : - sans correction ou avec correction : 0,7 (OD + OG), 0,2 pour l'oeil le moins bon ; La correction doit être de : - 5 dioptries au plus pour hypermétropie ; - 8 dioptries au plus pour myopie ; - 2 dioptries au plus pour astigmatisme. Acuité visuelle en vision intermédiaire et en vision satisfaisante ; Champ visuel normal ; Vision binoculaire médicalement constatée ; Sens chromatique normal médicalement constaté à l'aide des tests pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et, éventuellement, par d'autres explorations. En service, l'agent doit porter ses verres correcteurs lorsque le maintien dans la fonction de sécurité n'a pu être autorisé que sous réserve de la correction de sa vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de secours. 2. L'audition Aptitude si, pour la plus mauvaise oreille, en conduction aérienne, le déficit moyen calculé sur 4 fréquences est : 1/10 [D 0,5 kHz × 2 + D 1 kHz × 4 + D 2 kHz × 3 + D 4 kHz] < 30dB (A titre d'exemple D 1 kHz est le déficit auditif constaté à la fréquence de 1 kHz) Inaptitude si, pour la plus mauvaise oreille, en conduction aérienne, le déficit moyen calculé sur 4 fréquences est : 1/10 [D 0,5 kHz × 2 + D 1 kHz × 4 + D 2 kHz × 3 + D 4 kHz] > 40dB Entre ces deux valeurs, l'examen de chaque cas particulier prendra notamment en compte le résultat de l'étude des deux oreilles, de l'audiométrie vocale, l'évolutivité de l'audition, l'âge de l'agent, les conditions précises d'exercice de la fonction de sécurité. Le port d'une prothèse auditive n'est pas compatible avec le maintien dans les fonctions de sécurité.

Pour quel métier tu voudrais ces critères.

J'ai postulé pour un poste de technicien chargé d'essais en signalisation ferroviaire dans l'INFRA, les villes proposées sont Bordeaux, Paris, Strasbourg et Dijon. Il y a d'abord une très longue formation théorique avec peu de pratique (18 mois) dont on ne connait pas encore les dates, ni la localisation.

Yes c'est sur, oui mais toi tu as déjà passé tes visites médicales et sécurité non ? On a eu les villes (4 au choix) mais bon étant donné que j'ai 18 mois de formation dans un 1er temps...j'ai le temps

Merci mais le chemin est encore long.... Pour quel métier tu es engagé ? ENTP ? Il faut voir les candidats présents avec toi à P2/P3, à quel moment ? car avant la présentation métier on est mélangé et à partir de ce moment on est regroupé par métier.

Salut le lien qui permet cela est ici http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Oui ça été, j'ai une peu foiré aux exos "recherche d'information en allant trop vite" sinon bon dans l'ensemble. J'attends maintenant l'appel.... et toi tu en es ou

Salut j'ai passé ma journée de test hier et la feuille il te la laisse du début à la fin. Mais c’est vrai que c'est pas au calcul de maths que tu l'utilises le plus. Dans mon cas je l'ai plus utilisé aux exercices de mots codés.

Bonjour, j'ai vu que tu as intégré en tant que chargé d'essai en signalisation ferroviaire. (cadre) Pourrais tu me parler un peu de ton quotidien depuis ton entrée, formation, missions. Je suis au début du processus de recrutement (rendez vous la semaine prochaine à Paris pour la première journée de test), pour le poste de Technicien d'essais en signalisation ferroviaire. Je voulais voir aussi avec toi les différences, du poste cadre / technicien. Thanks