Skyschips

Hello, Quelques soit les résultats que tu as eu, personne sur ce forum ne peut te dire que oui c'est bon ou que au contraire, non, tu ne pourras pas répondre aux exigences. C'est pour ça que la Visite Médicale existe . Seul un médecin agrée par la SNCF dans le cadre d'un examen d'un postulant pour devenir CRL pourra te répondre. Nous pourrons fournir des hypothèses , et encore.

Merci Gom Bonsoir Manta et merci pour ces précisions ! Effectivement, la préparation n'est pas obligatoire mais je préférais indiquer quand même le type d'exercices auquel ils peuvent s'attendre . Et mea culpa de ma part concernant les villes, c'est bien 20 et non 15. Je n'avais pas retenu le nombre exact .

Je te remercie Z2N Effectivement j'ai pensé à ça aussi juste après l'avoir posté mais il m'est visiblement impossible de changer le titre

Bonsoir ami(e)s cheminot(e)s ou ceux qui rêvent de l'être Ayant remarqué la redondance de certaines questions sur ce sujet '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> et le fait qu'il soit de plus en plus encombré de pages(245 au moment d'écrire ces quelques lignes) , je me permet de rédiger cet écrit pour permettre aux nouveaux inscrits sur ce forum ou ceux qui y sont déjà mais qui peinent à trouver des infos claires sur le sujet) de mieux comprendre les étapes du recrutement de A à Z . Nous allons donc suivre pas à pas le recrutement pour accéder à la formation de CRL (ou comprenez conducteur de ligne) (Edit : Le cursus de recrutement est équivalent pour les autres métiers à la SNCF). Ce recrutement bien que simple pour certains, peut ainsi se révéler comme étant un grand casse tête pour d'autres. Il faut d'abord clarifier les choses et savoir qu'il se compose de 5 étapes appelées communément P1 pour la première,P2 pour la seconde... et ainsi de suite jusqu'à P5) toutes plus importantes les unes que les autres et qu'il ne faut donc pas se dire que tout est gagné à l'issue de la visite médicale de sécurité par exemple. Dans un premier temps nous parlerons des prérequis pour postuler. Cela nous amènera à parler des différentes étapes dans une seconde partie , mais attention à ceux qui pensent qu'avec ce post ce sera du tout cuit le jour J ! Je ne dévoilerais pas tous les tests pour que le recrutement en soit encore un, et que vos qualités de réflexions et vos qualités tout court finalement, soient toujours au rendez vous au moment des journées de recrutement. Les choses étant claires, commençons avec la partie 1! Partie 1 , les prérequis et les choses à savoir : a) Postuler : Il de bon ton de savoir comment et où postuler, c'est la base! Bien qu'il existe un dossier papier à remplir et à renvoyer au service recrutement, à l'heure du numérique le site internet de la SNCF semble le meilleur moyen de postuler et ainsi de répondre plus facilement à vos attentes. En effet, il regroupe les différentes offres disponibles sur l'ensemble du territoire national et il vous aide ainsi à y voir plus clair (oui je sais je l'ai déjà dit ). Mais vous allez me dire:" où se trouve ce site et quelle est son adresse ? " Pour vous faciliter la vie cliquez ici et vous serez sur le site en question => https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/creerCompte.do (il s'agit ici de créer votre compte candidat). Attention! Remplissez votre profil avec le plus grand soin et n'oubliez aucun détail de formation ou de diplômes (il sera scruté par les recruteurs SNCF) et jouera un rôle important dans le bon déroulement de votre candidature. Une fois votre inscription et votre profil complété, passons à la phase ou vous postulé. Pour cela il suffit de se rendre tout simplement sur ce lien => http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7303 qui contient la fiche métier de conducteur et les offres du moment. Il suffit de cliquer sur l'offre qui convient à votre situation géographique et de postuler en rajoutant un CV au format PDF et de rédiger une lettre de motivation. Une fois votre candidature envoyée, la SNCF vous réponds sous 2 mois (que ce soit une réponse positive ou négative). Alors la patience est de mise. Pour rappel, l'âge n'est pas un problème, vous pouvez postuler à partir de 18 ans et jusqu'à .... et bien il n'y a pas de contrainte à ce niveau là. b) Les prérequis : Bien que l'envoi de la candidature relève d'une action assez simple de la part du candidat , il faut avant tout qu'il connaisse les critères qui lui permettront de répondre au profil recherché. 1-) Les diplômes(copier coller du site SNCF) : Bac général (S, ES, L),CFEPS ou CFES ou d’un diplôme homologué par l’Éducation Nationale de niveau IV ou V dans les spécialités précitées. Le plus ? Une expérience professionnelle dans le domaine du transport de personnes ou de marchandises, du milieu industriel ou du BTP. Point important à retenir au niveau des diplômes issus des filières générales ou technologiques tels que STG,STMG,ES ou L pour n'en citer que quelques unes, sachez que cela n'est plus un frein à l'embauche puisque une nouvelle formation s'est ouverte en 2013 et touche ces profils. Votre formation s'effectuera sur du plus long terme puisque vous n'avez aucun diplôme touchant à l'électrotechnique (sauf cas très particulier) par exemple. Elle s'effectuera sur 18 mois . Si vous avez le BEPC ou le brevet des collèges pour l'appeler plus simplement, sachez qu'une formation en alternance vous est aussi ouverte et qu'elle s'effectue sur 2 ans . Pour tous les autres , vous aurez 10 mois de formation . 2- Les qualités et les choses à avoir en tête avant de postuler : Votre sens du service et vos qualités de communication vous permettront de donner une information claire et adaptée aux clients. Il donc à noter que le travail est bien sûr très intéressant et riche, mais qu'il comporte aussi beaucoup de contraintes auxquelles le candidat doit penser avant même de postuler. En effet, bien que ce métier de conduite vous fasse rêver, sachez que cela n'est pas un plus lors des entretiens et qu'il vaut mieux ne pas en parler. Rajoutez à cela que les postes sont le plus souvent disponibles uniquement en île de france et que vous effectuerez des trajets de jour, comme de nuit aux commandes de votre train. En résumé: -la disponibilité du candidat est un plus (pensez au permis). -Il faut être mobile sur toute la France (vous serez amenez à voyager au cours de votre formation et de vos trains). -Votre vie de famille sera compliquée du fait de vos horaires décalés (vos weeks end et jours fériés seront travaillés). Si tout cela vous à quand même donné envie de continuer le processus .... lisez la suite Partie 2 , les étapes du recrutement : Comme annoncé plus haut, le recrutement se déroule en 5 étapes. De la plus compliquée à la plus compliquée (vous me suivez toujours?) Bravo. Nous n'irons que jusqu'à P4 mais P5 sera rajouté quand j'aurai ma date. Voyons ces étapes de plus près. P1 : Cette étape correspond à l'envoi de votre dossier papier ou informatique sur le site SNCF. Il est impossible d'y modifier quoi que ce soit après son envoi alors comme dit plus haut, soignez votre CV, votre profil et votre lettre de motivation. Les détails qui vous semblent importants ou qui permettent de vous détacher du lot doivent être mis en avant. Les détails du style "je suis passionné" partent à la poubelle. La SNCF vous réponds sous 2 mois et si votre profil les intéresse , cela donne lieu à un premier entretien téléphonique avec un ou une chargé(e) de recrutement. Si vous échouez et que vous obtenez un mail ou une lettre vous indiquant que vous n'êtes pas reçu, vous pourrez repostuler 6 mois jour pour jour après la réception du courrier. Si c'est bon , à l'issue de l'entretien, la personne vous fixera un rendez vous pour que vous participiez à une journée de recrutement. Si vous échouez à partir de cette étape , attention, il faudra attendre un an pour repostuler! P2 : Cette étape fait généralement peur aux candidats puisqu'elle dépend désormais de vos connaissances et de vos motivation les plus profondes. Cependant , bien que stressante, cette étape est surmontable avec un peu de travail. Révisez vos motivations, votre arithmétique, votre orthographe, votre concentration (oui c'est bizarre dit comme ça je suis d'accord) et plus classiquement des tests psychotechniques (ça je vous laisse le soin de regarder sur internet de quoi il en retourne). En restant très évasif pour vous laissez un peu de suspens, sachez que cette étape dure 4h ! Vous serez sur ordinateur et devrez répondre à différents tests de maths comme des pourcentages, des surfaces. Ou bien bien différencier des mots presque identiques et dire si ils sont bien pareils ou pas. Vous aurez des tests de mémoire courte et longue durée avec 15 noms de villes à retenir et à ressortir 1h plus tard. Enfin vous terminerez votre matinée par un test de personnalité de plus de 100 questions. P3 : Cette étape fait aussi peur que la précédente . Elle se déroule généralement après la matinée de P2 et s'écoule jusqu'en fin de journée. Pour vous donnez un exemple nous étions une quarantaine le matin ,puis 8 en début d'après midi, et enfin 2 à l'issue de P3. Cette étape tant redoutée consiste à effectuer deux entretiens. L'un avec un psychologue et l'autre avec un chargé de recrutement. Il est difficile d'en dire plus , étant donné que les questions sont différentes en fonction des candidats et de votre parcours. Cependant, préparez vous à ces entretiens. Il s'agit en résumé, d'un "classique" entretien d'embauche. (Si vous êtes reçu à l'issue de ces deux entretiens,la réponse vous est envoyée sous 10 jours). P4 Habilitation médicale de sécurité : C'est souvent lors de cette étape que le mental est le plus mis à l'épreuve. Vous arrivez à jeun et on vous prélève du sang,et de l'urine. Ceci dans le but de savoir si vous consommez des matières illicites. Vous avez le droit à une collation et continuez avec une batterie de tests au niveau des yeux, du coeur et de votre état général. Tout peut très vite basculé si on vous détecte quelque chose et les examens complémentaires ne sont pas rares pour éliminer certaines interrogations avant de poursuivre le processus. Alors allez y sans stress, de toute façon ça va bien se passer Si vous avez votre habilitation médicale de sécurité signée par le médecin ... vous avez l'étape P4 (1/2) ! P4 Habilitation psychologique de sécurité : Il vous reste encore un peu de chemin à parcourir si vous êtes arrivés jusqu'ici , mais dors et déjà bravo Vous avez fait ce que l'on appelle communément "le plus dur du recrutement" mais attention ... la formation vous attends si vous validez P4 et P5 et c'est un très gros morceau. Cette matinée ou cette après midi si elle se déroule juste après la visite médicale, vous fera également transpirer à grosse gouttes. Vous retrouverez notamment un questionnaire de personnalité qui sera reprit avec une psychologue lors d'un entretien et vous détaillerez avec elle les résultats de vos exercices. Le test de la manivelle est d'ailleurs effectué lors de cette étape. Bien qu'annoncé comme très dur par certains internautes, il faut y aller le plus calmement du monde. Reproduisez le chemin que vous montrera la psychologue et tout se passera bien (cet exercice montrera votre capacité à coordonner vos mouvements). Puis vous effectuerez un test d'attention très "oulalala qu'est ce que c'est que ce truc de ouf qui bouge partout et qui fait du bruit vivement que ça s'arrête"(j'en rajoute un peu mais soyez tout simplement professionnel et concentré) et enfin votre entretien comme énoncé plus haut. P5 (Non effectué pour le moment) : Tout ce "petit texte" est là pour vous rappelez qu'il ne faut jamais partir gagnant, ni perdant, mais qu'avec les clés et les témoignages des personnes qui sont passées avant vous , tout est possible. Les maîtres mots sont sans doute : -Professionnalisme (dans votre travail de recherche sur le métier et les tests, ainsi que la préparation des entretiens). -Conscience des attentes des recruteur et de la SNCF. -Ne pas stresser et prendre son temps lors des tests sur ordinateur (mieux vaut ne pas répondre à tout mais bien que de tout faire à la va vite). -Patience et encore patience (ne pas vous impatientez si le temps vous parait long entre deux étapes). Bonne route à nos cheminot(e)s qui travaillent ce soir et bon courage à ceux qui vont passer ces étapes !

Bien sûr rien ne t'empêche de parler de ton projet lors du recrutement avec le RH lors du passage de P3 (à condition bien sûr d'avoir validé P1/P2) Mais crois moi ..... ne t'attends pas à une réponse positive. La SNCF cherche des gens ("disponibles,mobiles,et qui acceptent "toutes les contraintes possibles que ce soit de déplacement ou d'horaire") et pas ceux qui sont déjà contraignants avant même d'être rentré en formation (ça prends aussi en compte ceux qui veulent changer leur lieu d'affectation avant même d'avoir fait la visite médicale Donc comme je le disais tu as deux choix : -prendre le risque de postuler, de réussir les tests et aussi la formation (si on va sur du très long terme) et de ne plus pouvoir partir puisque tu vas t'engager à faire de nombreuses années en tant que "très grand privilégié touchant la prime charbon " et donc ne pas faire parti du voyage avec ton amie. -Ou attendre , engranger de l'expérience pro, te refaire un projet professionnel et voir si c'est vraiment ce que tu veux. Voili, voilou

Hello, Bon je te donne un petit avis perso qui n'engage que moi . Si tu envisage de faire cette formation qui est très lourde niveau travail et investissement (on le répète partout sur ce forum) et bien le mieux serait sans doute de partir avec ta copine et d'envisager de postuler à ton retour. La SNCF ne te laissera pas partir aussi facilement, elle investit pour avoir des résultats

Hello Cerb' Très heureux de te lire, ça bouge alors c'est cool ! Tu as reçu cette nouvelle par mail ou par téléphone? Oula .... c'est quoi ce délire

Dis toujours, moi j'ai envie de savoir et je ne te lyncherai pas, promis

Ouep, nouvelle formation crée en 2013 , pour les néophytes des filières générales mais ils ont un parcours scolaire avec une formation en electrotech ou en Electricité quand même non?

J'ai déjà commencé à me renseigner sur la loi d'Ohm Mais je crois que le mieux ce sera d'attendre les cours qui sont fait pour ça , je préfère ne pas aller trop vite

Vous n'aurez pas la remise à niveau en électricité que nous aurons du coup . Mais sinon c'est la même formation .... en un chouia plus étalée du fait de notre bagage non technique.

Sauf que les pigeons sont un peu bêtes et ils aiment les pares brise comme les mouches aiment la lumière! (Bon j'en rajoute un chouia). Alors la visite médicale de sécurité ne nécessite pas d'avoir les vaccins à jour, par contre celle d'embauche si (cf: début de ce topic). Ton examen ne sera validé que si tout est ok. Donc tu en seras pas éliminé mais tu te verra dans l'obligation de te faire vacciner pour passer cette étape ;)

Et je précise en même temps que les vaccins sont .... obligatoires

Et si tu as tes deux accréditations Médicale sécurité et psychologique, alors toi aussi tu es validé, c'est comme ça . Au jour d'aujourd'hui nous sommes donc 6 avec toi (si tu fais la formation CRL en 18 mois ) à attendre une formation. Il en faut ... 12 si je ne me trompe pas. Une première session est lancée mi septembre mais elle est complète. Donc formation d'un an ou de 18 mois?

Yop, Alors écoute, oui nous sommes pleins dans ton cas (à priori 5 ) sur ce forum et hors forum (et avec qui je suis en contact direct) à avoir validé P4 et à attendre une date de P5 et de VM d'embauche + la date d'entrée en formation. Moi aussi ça a été très vite, j'ai tout passé en un mois et là ça va faire un mois que je n'ai eu aucunes nouvelles. Et personne d'autre d'ailleurs. J'ai fais un mail et aucune réponse mais avec les vacances et la rentrée, j'imagine que les RH ne sont pas tous h24 dans leur bureau, ils ont aussi le droit de partir. Alors patience et détente Tu vas l'avoir ta date, comme nous tous, il faut juste se montrer patient Pour te donner mon cas, j'appellerais vers le 15 septembre si je n'ai eu aucunes nouvelles. Je sais que mon dossier est en route car on m'a appelé pour mon casier et la mise en place de mon dossier le jour même de la validation de P4, maintenant il faut se montrer ... patient! (oui j'aime ce mot ) A ++

Hello, Je confirme les dires des deux messages précédents . Le mieux pour toi serait de passer par ce site https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/login.do?#init . Il regroupe les offres région par région . Et le recrutement est ainsi plus clair pour tout le monde.

Oui ça fait mal pas vrai? Nous ont nous avait dit en 2015 (mi 2015) puis ensuite début 2015, puis ensuite qu'ils n'avaient rien programmé mais qu'il fallait plutôt tablé sur 2015... et ici je lis octobre ou fin 2014.... c'est très déroutant et j'espère que nous aurons très vite un démêlé de tout ça !

Ah non mais dans mon message j'avais en tête le fait quelle était complète (je ne l'avais pas précisé car j'imaginais( et j'avais raison) que tu le savais déjà ) Aucun de nous ne pourra l'intégrer effectivement . Idem pour nous , la RH nous a dit de passer par mail et depuis .... pas de nouvelles mais bon, on s'y fait à force ,ça sera notre tour à un moment! De mon côté elle m'a effectivement dit que celle de septembre était complète ... mais moi elle m'avait parlé d'une prochaine session .... en 2015! J'attends son mail ... on en saura plus à ce moment là .

Ahaha , et oui .... il suffit parfois d'un petit message pour se sentir tout de suite plus serein J'ai gardé contact avec une autre personne de la "promo" lorsque j'ai passé P2/P3 et lui aussi n'a aucunes nouvelles, il faut attendre un mail ... mais je comprends qu'après un mois ce soit stressant Je crois que la prochaine formation de 18 mois commence début septembre, ou mi septembre je ne sais plus ... peut être que nous aurons davantage d'infos à ce moment là . Et toi alors ... 18 mois ou un an? 18 si j'ai bien compris .... cool !

Hello Cerbere Je vois que nous en sommes donc au même point et nous avons à peu près suivi le même planning (toi le 4 moi le 1 et le 8). On vise la même formation de 18 mois ou toi ce sera en un an seulement? Si c'est le cas nous sommes donc .... 5 en attente pour le moment

Et c'était effectivement le cas jusqu'en 2013 ou la sncf a mise en place une formation en alternance pour les personnes n'ayant pas le bagage technique pour intégrer directement la formation classique bac général ou technologique. Dans mon cas un bac ES option économie approfondie.... bien loin de ce que l'on pourrait attendre du niveau demandé en électricité! En clair nous allons suivre une remise à niveau pendant un mois avec les bases en électricité etc, qui nous servirons pendant le reste de la formation. Et ensuite c'est la formation classique mais étalée sur du plus long terme ;)

Bonjour, Idem pour moi , J'ai validé jusqu'à p4 début août et j'attends maintenant la date de p5. J'étais comme vous au début et j'ai même hésité à faire un mail pour connaître l'avancée de mon dossier ce que je n'ai pas fait au final. C'est vrai que c'est dur de se dire qu'il faut attendre, mais avec les vacances et le 15 août, c'est finalement tout à fait normal Je suis aussi en attente pour la formation de crl en 18 mois et mon recruteur m'avait annoncé que la formation de septembre était malheureusement pleine. Il faut être armé de patience, voilà la devise ! Bonne après midi ++

Yop, Concernant les questions il y en aura une ou deux (selon le job, et elles seront en rapport avec le métier : logique non? ). Pour Crl nous avions droit à je cite de mémoire: "pour vous, qu'est ce que la sécurité?" enfin un truc du genre. Ensuite tu as normalement les tests classiques de P2 quoi .... Des tests de logiques, des tests psychotechniques, des tests de mémoire et d'attention, des tests de français, de maths ... le tout en 4 h .... " y a de la joie olé olé ♫♪ " +++

Et puis .. en cherchant un peu sur le forum tu trouveras le contenu de ce que l'on demande en P2 ... ça ne change pas

Yop, Je passe juste pour remercier les différents acteurs et participants de ce post, car grâce aux diverses informations trouvées ici, j'ai fini de valider de P1 à P4 en un mois et demi malgré un premier échec dès P1 en décembre dernier. Petit message pour ceux qui désirent entreprendre un projet dans le but de devenir CRL au sein de la SNCF : Sachez qu'il faut une bonne dose de préparation (que ce soit aux tests psychotechniques ou de logique) Je veux dire par là qu'il faut savoir à quoi s'attendre et s'exercer sans pour autant en faire une fixette. Il faut aussi une bonne dose de ténacité et une bonne part de motivation aussi (car nous étions 40 au départ pour P1 ... Et nous nous sommes retrouvés à 2 ou 3 Pour la VM de sécurité ... gloups). Le chemin est long, mais il ne faut jamais baissez les bras ! En avant donc pour P5 ... même si la date reste encore pour l'heure inconnue Amicalement ' Skyschips.