krystauf

J'avais entendu dire que ta session devait aller à Lille (Hellemmes).

En fait dans la "connaissance engin moteur" je site surtout les paroles de notre RFET, ne jamais réenclencher ce DJ SI mais sans plus d'explications, on doit donc chercher : mais rien n'est indiqué dans le MC au niveau de la PC. La réponse est bien sur dans le GD :" le réenclencher pourrait engendrer une défaillance du frein non reprise dans le GD"...mais pourquoi ce n'est pas indiqué dans le MC lors de la PC, vous avez une idée ???

Encore une nouvelle question pour moi :-) Sur la 24500 il n'est pas possible de réenclencher DJ SI IS FEP lorsqu'il déclenche (connaissance engin moteur), en revanche lors de la PC, rien n'est indiqué au manuel à ce sujet. Donc lors d'une PC, faudra t'il le réenclencher si on le trouve déclenché ?

Je te confirme que la Z24500 fait partie des équipements pour lesquels il ne faut pas mettre de sens de marche pour les essais VA et KVB. La raison est donnée par VoXA un peu plus haut, mais merci pour ta réponse quand même :-)

Réponse super précise VoXA, merci, c'est donc la coupure des compresseurs (puisque coupure des CVS) qui ne permettra plus l'alimentation en air de la CP si la CG est <3 bars, donc si la CG comporte une fuite quelconque il y a un risque de vider la CP sans pouvoir la réalimenter. J'ai bien compris ?

Bonjour à tous, je suis un nouvel arrivant sur ce forum et je découvre des sujets super intéressants sur les EM que je conduit. Je me présente un peu avant toute chose : j'ai intégré la traction depuis un peu plus de 6 mois, je suis en formation TB Au risque de poser une question déjà posée mais que j'aurais raté quelqu'un saurait il m'expliquer pourquoi il faut mettre un sens de marche lors de l'essais VA sur 23500 mais pas sur 24500, c'est pas très clair et j'ai pas de réponse nettes...et quel type d'inverseur est équipée la 24500 ??