mouadben
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Sur le réseau ferroviaire marocain, on fait de même sur une ligne de double voie. La FA du disque est toujours implantée à proximité du repère. Quant à l'existence d'un carré d'entrée; je suis d'accord parce que déjà, on n'aura plus besoin du disque, Non?
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Pourquoi ne pas simplement l'implanter de 12 à 18 m du disque? quel serait le risque dans ce cas là? Si jamais il y aura une ouverture intempestive du disque, le train ne s’arrêtera pas au niveau du repère limite, même si la pédale est en amont du LM, Donc le risque de collision avec un train qui fait des manœuvres est toujours possible. Je n'ai pas compris ce que vous vouliez dire Fabrice. Normalement, La distance d'arrêt du train doit être strictement supérieure à la distance d'implantation du LM par rapport au disque. Merci
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un sujet a été posté par mouadben dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...Bonjour, J'aimerais savoir pourquoi les pédales FA des disques sont généralement implantées à proximité des repères des points limites des gares. Voir (IN 3269 Page 25)? Merci d'avance,
