crunchye

Sans vouloir faire de polémique, c'est vrai qu'il serait intéressant de connaitre le ratio nombre de trains ayant circulés dans l'année et incidents pour l'ensemble des entreprises ferroviaires. Même si ce ratio n'était pas en faveur d'ECR, j'aimerais bien le connaître.

Super les expressions comme 'Rosbeef' pour les Anglais, donc pour toi les Allemands sont encore des 'Boches' et les Africains des 'Négros'...

L'expression du racisme ordinaire... toutes mes félicitations okok

La plupart des "anciens de la SNCF", pas tous, mais un bon nombre, on été recrutés par d'anciens chefs SNCF eux aussi dans le privé, avec des critères que je ne connais pas, mais il est certain que leurs états de service, leur comportement dans leur ancienne société, leur investissment n'y est pas étranger.

D'autre part, pour ceux que je connais, (moins de 10 ), ils ont tous eu un CDD. Donc si le gars traine trop la pate, je suis pas sûr qu'il en ai un autre.

Pour revenir au post, en ce qui concerne les anciens qui travaillent maintenant dans le privé, ben j'ai pas grand chose contre.

Comme Titisse, je précise que je ne peux parler que de ceux que je connais, ils sont sympa, ne crachent pas sur leur ancienne société, travaillent autant que nous, non rien à redire.

En ce qui concerne le cumul de leur salaire et de leur pension, je ne vois pas pourquoi je m'en offusquerais.

Je suis très surpris du discours de certains qui crient au scandale. Quand titisse76 dit que vous avez des avantages, il y a une levée de boucliers qui nous dit, à juste titre, que ce n'est pas parce que on vous enlèverai un acquis que nous serions mieux loti (au contraire).

Et bien ce n'est pas si on leur supprimais leur pension que vous seriez mieux servi.

Bien sur que c'est cette histoire de retraite qui me gène le plus....

Quand tu as vu ce qui c'est passé en 95 (on a eu cho) et en 2003 pour le privé ,et quand je pense à ce qui risque de nous tomber dessus d'ici la fin de l'année ,avec l'ambiance pourri que l'on risque d'avoir en plus....et me dire que certain en profite à plein ;oui ça me fais un peu chier ,et que je sache un conducteur ne pars pas à la retraite avec le minimum vieillesse....

Donc si il y a un problème avec les retraites pourquoi ne pas s'attaquer directement aux retraités ( à commencer par les cumulards) et laisser tranquille les actifs?

Exactement le même type de réaction que le gars du privé qui se dit:

Pourquoi on veut me faire travailler plus longtemps, et dire qu'il y a des régimes spéciaux... pourquoi ne pas s'attaquer directement à eux et laisser les gens du privé tranquille... etc...

Car au fond, c'est le même type de raisonnement.

Donc non, je ne suis pas choqué que des anciens de la SNCF puissent venir travailler dans le privé.

Encore une fois, la parallèle est la même entre le privé et la SNCF; à ceux du privé qui jalousent les avantages du personnel SNCF, et bien , envoyer un CV et aller travailler à la SNCF. Et à ceux de la SNCF qui jalousent les retraités partis dans le privé, et bien attendez la retraite et postuler.

no problem

Je ne suis pas vraiment du genre à "lécher les bottes de mon patron" comme vous dites. Si j'ai des griefs contre lui, c'est à lui que j'en ferai part, sûrement pas à vous, cette situation ne vous regardant pas.

Je défends mon entreprise tout comme vous défendez la vôtre.

Je n'ai, que je sache, jamais remis en doute ici les capacités de qui que ce soit ainsi que celles de quelconque EF privée ou publique.

Contrairement à vous.

Qui est le Troll??!!???

Quant à la provocation, je n'ai pas pour habitude d'y aller avec des pincettes pour dire ce que je pense. C'est là que l'on voit les susceptibilités...

Sans doute préférez-vous les hypocrites?

Ca me rassure, vous n'avez pas l'air de m'aimer...

Ben moi, je pense que tu es un TROLL

Et un lourd en plus...

Maintenant, c'est bon, tu as donné ton point de vue, on l'a tous compris, tu as fait un peu le fanfaron, tu bosses beaucoup, tu es résistant, tu es beau et fort, mais ça serait sympa de passer à autres choses...

A + dans d'autres topics avec des interventions pertinentes.

Amicalement, un collègue

(qui t'aime bien même si tu le fais beaucoup rire avec tes 26 Heures la semaine depuis 2 mois et une fois 40 heures) okok

Je ne connais pas les conditions de recrutement de la SNCF, mais, en ce qui concerne les entreprises ferroviaires privées, elles recrutent beaucoup en ce moment, il faut en profiter, car celà ne durera pas...

De plus, les conditions d'accès me paraissent beaucoup plus facile, (bien que je n'ai aucun élément objectif en ma possession, si ce n'est ma propre expérience), et comme elles ont besoin de nombreux conducteurs, elles ne sont pas trop regardantes sur les diplômes, les cursus des candidats.

Elles jugent simplement ta capacité à suivre la formation. Si les recruteurs t'en estiment capable (la plupart du temps, c'est ok) tu auras également droit aux tests psychologiques et à une batterie de tests à la RATP... Là, ce n'est plus le recruteur qui décide, ce sont tes résultats, mais les tests sont loin d'être insurmontables. Il ne te restera plus qu'un entretien final, si tu as cet entretien, c'est que c'est bon.

La véritable sélection (du moins à EWS) se fait pendant la formation qui dure 8 mois. Sur une session de 10 candidats, il y a jusqu'à 6 candidats éliminés.

Mais disons qu'elles te laissent ta chance, après à toi de la saisir et de réussir la formation.

Pour les conditions de travail, bah...

C'est du privé ...

Principalement de nuit. (les 3/4 du temps)

Tu fais tes 35 heures mais tu n'as presque jamais de roulement établi, tu es toujours en fac.

Tu fais conducteur, mais aussi chef de la manoeuvre, agent de desserte, agent formation.

Ce qui fait que tu n'es pas QUE conducteur.

Mais dans l'ensemble ça va, pas de problème .

Certains te diront que tu as de réelles perspectives d'évolution dans le privé,

moi je te dis attention, il y aura beaucoup de candidats et peu d'élus.

Pour le salaire, tu n'as pas de prime, (pour l'instant )

mais un fixe d'environ 1900 €.

Voilà, maintenant à toi de comparer avec la SNCF.

(je devrais pas dire ça, mais à mon avis essaie quand même de rentrer à la SNCF avant de te rabattre sur le privé)

La réponse :

Négociations

Elles ont débuté à la fin du premier semestre 2006, sous la pression des organisations syndicales de cheminots

qui sont intervenues auprès du Ministère des Transports pour qu'une négociation ait lieu permettant à l'ensemble

du personnel du transport ferroviaire de bénéficier de la réglementation du travail appliquée à la SNCF.

La CGT n'a cessé de dénoncer la multiplication des projets de décrets actuels et a oeuvré pour que l'ensemble

des organisations syndicales se prononce pour engager des négociations sur la base d'une seule réglementation

du travail pour chaque mode de transports. L'application d'une seule réglementation du travail par mode, à partir

de la plus favorable, est la condition sine qua non synonyme de progrès social et de barrage au dumping.

L'interpellation du gouvernement, dont le premier ministre, par les organisations syndicales, a conduit ce dernier

par courrier du 11 septembre 2006, à reconnaître l'urgente nécessité d'engager une négociation sur un cadre

social harmonisé entre les partenaires sociaux du secteur des transports ferroviaires.

Il n'y a aucun intérêt pour nos différentes directions d'avoir un cadre social harmonisé par le haut...

Ce n'est plus un forum, c'est une encyclopédie....

Merci, celà répond parfaitement à ma question.

Hello

Le passage d'information n'est pas simple actuellement, d'une part parce que certaines OS ont décidé d'en exclure d'autres, comme l'UNSA, SUD et la FGAAC. La CGT souhaitait intégrer ces OS à la négociation, mais FO, CGC et CFDT ont refusé, avec l'approbation des dirigeants d'entreprise.

D'autre part, les échéances électorales ralentissent pas mal les négociations en ce moment.

Je pense que tu peux compter sur l'ensemble des représentants ici pour te renseigner dès qu'il y aura du nouveau

Merci Niko pour ta réponse.

Eh bien je vais rester attentif à ce qui ce dit sur les forums, à défaut d'autres sources d'informations actuellement.

J'ai encore une petite question. (je sais je suis un peu curieux)

Cette convention a été demandé par qui? les OS de la SNCF ? la direction de la SNCF ? Les nouvelles entreprises ferroviaires ? (je ne pense pas que ce soit par les salariés des nouvelles entreprises ferroviaires, vu que ceux-ci sont encore peu nombreux et qu'il n'y a pas encore de syndicat); où celà répond-il à une obligation légale ?

Salut, pour l'instant, on n'en sait pas plus que ce qui est repris dans les comptes rendus au dessus. Il est vrai que ça n'avance pas très vite, mais ça parait logique, parce que les OS doivent déjà faire converger leurs différentes sensibilités et surtout parce qu'en face, il y a le patronat, qui n'a certainement pas les mêmes aspirations que les OS en la matière...

Mais, je mettrai en ligne toutes les informations dès qu'elles me parviennent, c'est promis !

La Convention Collective Nationale n'existe pas encore, elle est en construction et les comptes rendus reprennent l'avancement des travaux de la construction de cette convention... Ne pensez pas qu'il soit si aisé que ça de mettre en place une convention collective...

Merci bien,

J'hésite à créer un nouveau topic, avec SEULEMENT de l'info, sur la convention collective, le CE, les OS, les DP, les dates des élections... pour centraliser les informations de toute la France; vu que nous sommes dispersés.

Bon je vais voir, n'hésiter pas à poster de l'INFO , PAS de troll (hein Titisse ).

Merci encore à Jay17 ...

A propos de Convention Collective, si quelqu'un avait quelques informations sur la future Convention applicable aux Nouvelles Entreprises Ferroviaires, je suis preneur d'infos...

Actuellement, nous n'avons aucune info à ce sujet, j'ai lu les comptes rendus cités ci-dessus, mais sans vouloir dénigrer qui que ce soit, ça n'a pas l'air d'avancer à la vitesse du TGV ...

Donc, toute info sur l'actuelle avancée du dossier et pourquoi pas sur son contenu m'intéresse au plus haut point !

Je suis nouvel inscrit sur ce forum, avant de poster, j'ai pris soin de lire l'ensemble des commentaires des posts qui m'intéressaient. Je voudrais apporter une précision sur les différents posts écrits par le personnel des entreprises privés ferroviaires, et notamment ECR. Les personnes qui postent sur ce forum ne sont évidemment pas toutes représentatives de l'ensemble du personnel, pas plus que je ne le suis.

Aussi, les commentaires doivent-ils être pris comme des avis personnels et non pas comme une pensée unique au sein de l'entreprise ECR. Je travaille pour ECR depuis peu, et je n'ai absolument RIEN contre les agents SNCF, je pense que nous avons tout intérêt à nous rapprocher du système existant à la SNCF et que l'abolition des soi-disant privilèges de la SNCF ne peuvent que nous niveler vers le bas, chose qui sera préjudiciable à tous.

Il est dommage que sur un forum qui pourrait être un lieu de communication convivial entre des agents SNCF et des agents des E.P. Ferroviaires, certains, par un avis peu nuancés, risquent d'empêcher tout dialogue constructif. Nous n'avons déjà que peu d'opportunités d'échanger des avis et points de vues sur le terrain, alors, dépassionnons le débat, échangeons des infos, des renseignements sur nos conditions de travail, notre métier, mais évitons les polémiques stériles, les points de vue définitifs et les commentaires à l'emporte pièces.