Lému

La date exacte non ... mais Pepe parle du 29/3 donc ça devrait correspondre  

Pour l'UP Sud-Aquitaine logiquement c'est Hendaye la résidence.

Pour bien compléter la réponse:

12 agents rentrés en formation initiale TB, 6 pour l'UP Sud-Aquitaine d'Hendaye (4 en reconversion et 2 externes) et 6 pour l'UP TER Bordeaux (2 en reconversion et 4 externes).

L'examen final aura lieu début octobre 2017 et serons nommés ensuite ces deux UP.    

Pepe il faut espérer aussi que tous se passera bien par rapport au formation CPFT 

Hier en faisant l'Intercité Toulouse => Bayonne avec un 7200 .... 

Salut

La formation TB a commencé mi-octobre 2016 composée de 12 agents, 6 à l'UP d'Hendaye et 6 à l'UP de Bordeaux. (il y a  6 reconversion et 6 externe). C'est pour de la conduite TER Aquiatine

C''est la première formation depuis pas mal d'année à être faite entièrement en établissement et non pas en CPFT à part quelques passage sur certains simulateurs spécifique (freins) 

A priori une nouvelle promo va être montée pour mi-avril idem 6 pour  Hendaye 6 pour Bordeaux au dernières info.

Bonjour à tous, 

Afin de parfaire ma connaissance de cheminot, je suis à la recherche d'informations sur l'UP Ter d'Hendaye.

Lignes desservies, dimensionnement humaine, type de matériels roulant affectés, les roulements .... bref le plus d'infos de cette UP.

Si certains la connaisse ou même mieux y sont affectés, je suis preneur d'info ici ou en MP.

Si mon post n'est pas dans la bonne section (peut-être forum privé) merci au modérateur de la déplacer 

Merci

en général les deux vont ensemble ... si travaux voie tu as du SE avec  les CDV et surement des pédales ... ce qui peu déjà être le début de pas mal de soucis lol

N'as tu tout simplement pas des travaux signalo dans ton coin ?

Perso je bosse en signalo travaux depuis 16 ans , et suite à des aléas de vie de chantiers des incidents se créent plus souvent durant ces périodes ... 

Pour exemple fin 2014 sur PMP suite à deux fils débranchés (en NS1 sur barre ominibus 24p-) nous avons eut en 5 min sur la pointe de 16h carré étaient sur TGV 1 en sortie de PMP  et raté d'ouverture en sortie de Chatillon ....  

Tiens un post pour les motards 

Pour ma part celle qui m'accompagne sur route depuis un an et demi maintenant, une Z1000SX pack tourer (valie retirées sur la photo) 

Et pour la piste un R6 de 2005 quine fait que ca ... il y a pas mal d'années après avoir fait mes armes à Carole je tourne aujourd'hui pas mal à Magny-Cours, Le Mans, Le Vigeant, Croix en Ternois, LFG

Logiquement tu n'as pas une 67 pour la traction et l'une pour les équipements intérieurs (clim/chauffage/lumière) d'où l'UM 

Sur 2/3/2016 at 21:26 , T2073 a déclaré:

Braves BB67200, toujours là. Super reportage, merci.

Guillaume

Hummm 

Par contre le matin quand elles sont en chauffe au technicentre le matin au niveau pollution c'est irrespirable 

Dans le principe:

- si ton BAF ne fonctionne plus, panneaux éteint et report au signal  amont

- si ton block Cli ne fonctionne plus, report sur le panneaux au S ou C en fonction du type de signal

Après tu peux avoir des cas particulier qui sont repris sur les schémas d'exé signalo. Par exemple sur PMP voie  2 en sortie de la gare de Vanves-Malakoff l'annonce d'un carré se fait par un S (sortie du BAL) pour éviter que les trains ne marquent l'arrêt dans le tunnel et en pente si le carré est fermé 

En cas de défaillance de ton BAF tu éteins ton signal, le BAF alimente ton signal (Block Alimentation de Feux) c'est le Cli qui te crée ton clignotement en aval de ton BAF, en fonction de l'indication qui doit être présenté. *

Si une indication cli ne marche pas suite à la défaillance de ton Cli, il se crée un report à une indication plus restrictive.

Tu contrôle l'alimentation du signal (fixe ou cli) par un BKF (Block de Controle des Feux) c'est lui qui va être à l'origine des reports.

Pour le KVB, les infos sont prises en temps réel sur le signal donc ton KVB change en permanence en focntion de l'indication du signal

Il y a du motard ici ? 

Tiens d'ailleurs je ne sais pas si vous êtes au courant mais un partenariat a été passé il y a pas mal d'année entre un cheminot et quelques concession moto en Ile de France, ce qui donne un -20%  sur les accessoires/pieces détachées et -10% sur les motos neuves pour les cheminots sur présentation de son pass carmillon 

Ok, 

Donc ton BAF est bien alimenté en 24V continue et en sortie de BAF il sort du 127V alternatif .... qui une fois arrivé au transfo situé dans la STM (boite à coté ou au pied des signaux/potence) est rabaissé en 7.2V pour allumer ta lampe.

Là je sais pas ce qu'il se passe et t'avoue qu'en signalio on s'amuse pas trop à ca ...

Pour ma part les modules à diode je connais pas trop ... sur PRG on est pas encore passé à la diode sauf les œilletons et certains carré   

La voila en meilleur qualité ... étant à l'Infra j'ai une connaissance du matériel roulant mais pas jusqu'au numéro de série 

Merci pour la correction en tout cas 

Pardon c'est bien du 127V en sorti de BAF le 115V est l'onde direct du CDV en ITE 

Par-contre Loc quel soucis ? pour l’alternatif ?

Pour les experts si vous voulez rajouter des précisions car là je m'y connais pas trop 

La semaine dernière en sortie du technicentre de Chatillon direction PMP une rame Duplex Reseau avait d'un coté une motrice Atlantique ... je l'ai vu après partir sur TGV1 avec des voyageurs  

Salut 

Un signal est alimenté par un BAF (Block d'Alimentation de Feux), il augmente le 24V continu des postes/centres signalisation en 115V continu  pour l'envoyer au signal. Arrivé au signal un petrit transfo rabaisse cette tension en 7.2V (tension des ampoules)

Dans le cas d'une indication clignotante (A, S, VL, R, RR) la tension passe par un block cli en plus qui "pulse" le 115V (de mémoire je n'ai plus le nombre de pulsation minute) ce qui provoque l’allumage/extinction de l'ampoule 

C'est un block électronique   

Salut

Moi c'est Fabien, 35 ans. 

Je suis Surveillant Travaux SE (agent SE en partie travaux)  actuellement sur le chantier SEA à PMP. Rentré en septembre 2000, j'ai bossé sur pas mal de chantier sur Austerlitz, Plaisir, Versailles, Invalides, Choisy le Roi ...

J'ai une demande de mutation vers la Traction, j'ai passé tout les entretiens et tests pour intégrer l'Et traction de Bordeaux qui sont validés. Je suis dans l'attente d'une date pour la prochaine session.

A coté de ca passionné de moto, je roule sur route avec une Z1000SX et sur piste avec un R6

Au plaisir de vous croiser au bord des voies sur PMP ou alors dans quelques temps sur Bordeaux en cabine