SEV1977
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En 1934, l'Atlantic 2.643 du dépôt de la Chapelle va refouler vers PNO. Remarquez le tender de 38m³! Document LVDR
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En cours de réalisation: un toboggan à charbon SNCB inspiré de celui de Schaerbeek: Un chouette modèle en laiton, l'autorail 608.05 de la SNCB (1937). Kit a réserver aux spécialistes car tout est fourni à plat... Le modèle et l'original, préservé au CFV3V
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Photo de l'atlantic 2.657 vers 1910 en tête d'un train de plaisir composé de voitures salon et restaurant de la CIWL Au même endroit dans les années 1890 avec la 220 "Outrance" 2.830 Document LVDR
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SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireAux Pays-Bas, ils reconstruisent des locomotives ex-nihilo...
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Merci pour la reccherchei Les lieux ont bien changé... Superbe film de la G353 avec une rame NORD.
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Elles sont en RG et ressortent en livrée identique aux séries 18/19...
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Chez nous, les machines de secours sont des UM de CC série 55.
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SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireJe parle d'expérience! La 26.101 (Ty2 PKP, ex Br 52 3554) du PFT...
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Les bobos du coin vont adorer! Machines de secours LGV?
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La SNCB préfère faire des parcours à vide matin et soir...
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Une photo prise à Amsterdam en 1954:
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SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireHeureux que la chaudière ne sera pas refaite chez INTERLOK en Pologne car leurs chaudières ne passent plus l'épreuve hydraulique après 10 ans...
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Les TAR ont encore circulé pour des dédoublements des TEE en 1957/1958, surtout cette dernière année pour l'exposition universelle de Bruxelles, surtout qu'une rame RGP TEE y était exposée. Les VT08 de la DB ont assuré certains TEE PARSIFAL et SAPHIR jusqu'en 1959.
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C'est un VT08 "Eierkopf" qui a été utilisé sur des services TEE en attendant la livraison des derniers VT11.5, tout comme pour des dédoublements. La SNCF a aussi utlisé des TAR ex NORD sur les TEE à cette époque. La rotonde est du type P.
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Petit clin d'oeil à Roukmoute!
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Oui! Le matériel est toujours garé où il y a des conducteurs...
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Cela se fait encore en Belgique! Un conducteur-jockey passe d'une machine à l'autre toute la nuit pour qu'elles soient prêtes pour les prises de service au matin...
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SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireJ'adore!
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Le Transsibérien en gare de Kazan à Moscou le 12/02/2015
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La BBB EP20-003 (ALSTOM, 2010) en gare de Rostov-sur-le-Don le 29/06/2013
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Forum consacré aux chemins de fer en Russie (et les pays de l'ex URSS), hier et aujourd'hui. Pour ce premier post, voici le musée moscovite situé à la gare de Paveletsky qui expose le train funéraire de Lénine et des maquettes et reconstitutions relatives aux chemins de fer à Moscou. Le bâtiment du musée, la locomotive U127 (dernière survivante de sa série) qui a tracté le train ramenant la dépouille de Lénine à Moscou, le fourgon funéraire et des maquettes et vues de vitrines et reconstitutions.
Il est logique de laisser tourner les moteurs! Ce n'est pas nouveau...
SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireMerci pour les infos! Il serait agréable de voir les reines de la région nord réunies sous pression. Perso, je pencherais pour une livrée verte afin de ne pas faire doublon avec la 231E22 exposée à Mulhouse. Bonne journée et bonne continuation.
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