SEV1977

Beau document! J'ai encore vu des voies avec caniveaux sur l'Avenue du Président Wilson en 1998...

Train à l'arrêt dans la gare du Cours de Vincennes vers 1900:

Deux photos d'un train de ceinture traversant le parc des Buttes Chaumont en janvier 1933. Documents BNF

Il y en avait jusque sur les quais...

La 1503 SNCB en tête du TEE PARSIFAL en gare de Saint-Quentin (02) en 1979

Quasi toutes les gares de la PC avaient leur buvette! Le déclin de la PC dès 1900 a été une volonté délibérée de la part de la CMP et d'un de ses actionnaires (la Ville de Paris) car elle faisait de la concurrence à sa ligne de ceinture. C'est la raison pour laquelle aucune station de métro n'a été construite aux croisements avec la PC... Un train de jonction au crochet de la 050TQ11 des Joncherolles vers 1960, mais où?

Le TAR aborde l'ancienne gare de Ménilmontant en se dirigeant vers PLY. Voici le contrechamp vers 1910 avec le Calais-Méditerranée:

Voici une vue d'un autorail TAR ex NORD empruntant ce fameux raccordement le 08/03/1947 De 1947 à 1950, les TAR ont assuré une relation directe Lille-Lyon qui desservait PNO et PLY. Document LVDR

On ne joue pas avec les FC!

A l'époque de la gare charbonnière avec deux 230 OUEST:

De très belles photos! Fan de la 2-231K8? Un document rare: Arrivée à Lille de la 7.009 SNCB du dépôt de Courtrai en provenance d'Anvers en 1955 Ces 230 compound à 4 cylindres système de Glehn ont été construites de 1920 à 1923 par divers constructeurs. Les dernières ont été déclassées à Courtrai en 1962. La 7.039 est conservée en état de présentation par la SNCB à Bruges. Photo Francis Varas

La 181 215-5 DB en tête de l'EN 453 Paris-Moscou détourné au départ de Strasbourg le 07/07/2014 Oui

A conseiller aux personnes qu'on n'aime pas!

Je vous invite à partager sur ce forum vos photos de matériels étrangers circulant ou ayant circulé sur le réseau français. Voici la type 1 SNCB 1.004 (Tubize, 1934) au départ de Lille à destination de Bruxelles en 1955

Une rame TEE VT11.5 de la DB qui assuraient les TEE PARSIFAL et PARIS-RUHR photgraphiée par Yves Broncard le 29/05/1959. Document LVDR Une bien belle 2-040TA

Lors de la création de la ligne C, les quais de la gare passante du Champ de mars (aujourd'hui Champ de Mars - Tour Eiffel) ont été prolongés vers l'ancienne gare de l'avenue de la Bourdonnais. Photo réalisée au début de l'exploitation, le 26/03/1982

Plan des lignes dans Paris et la petite couronne datant de 1924 montrant l'extension maximale avant le RER...

LOL Je ne sais pas si mon mari sera très d'accord...

La grande roue se trouve l'angles des Avenues de Suffren de La Motte-Picquet comme en atteste le plan de 1900

Futures Z1200 dont la Z1208 est restaurée dans son état d'origine sous le matricule TE1080 Le dépôt électrique du Champ de Mars le 01/10/1917: Document Bilbiothèques Municipales de Paris

Selon moi, c'est possible. j'ai déjà réservé pour des amis non cheminots qui voulaient aller au Futuroscope. Le prix était élevé et j'ai fait la simulation avec le même TGV pour des billets jusque Poitiers et les billets coûtaient moitié moins... Il n'y a eu aucun problème, vu que le parcours réellement effectué était entièrement couvert par le billet qui était en leur possession.

Sur ce plan de voies de 1900, on voit les deux voies passantes de la gare d'Orsay en direction des Invalides. Or, il semble que dette liaison n'ait été réalisée qu'en 1979 lors de la mise en service du RER C...

La 231C78, ex 3.1280 NORD sur le pont transbordeur en juillet 1940, photographiée par un officier allemand.

Futures Z1200 dont la Z1208 est restaurée dans son état d'origine sous le matricule TE1080

Le plan représente l'état des installations au temps de la gare charbonnière (1901-1935) Le dépôt électrique (1900-1971) vu en 1912 qui était situé entre les actuelles rues Jean Rey et de la Fédération: