calou33

Bonsoir à tous

Je prends la conversation en cours et ne ferai qu'un post, un adhérent m'a avisé de la tournure de la conversation et c'est en tant que secrétaire FGAAC de l'UP de Fives que j'interviens.

Oui, je suis toujours secrétaire et il reste une FGAAC à Fives (et a priori toujours majoritaire). J'ai déjà été contacté par CGT, SUD et plus indirectement par FO pour envisager l'avenir. Les vautours sont déjà là à défaut d'afficher leur préavis, distribuer leurs tracts ou faire des permanences (la seule serait prévue vendredi, belle organisation).

Je mettrai donc rapidement les points sur les i comme je l'ai fait avec ma fédération pour cesser tout fantasmes collectif; le bureau de Fives est déçu par la forme et non par le fond, et l'a fait savoir sans prendre le temps d'y mettre les formes. Le projet n'étant plus applicable en l'état le but final est donc atteint.

Concernant l'avenir de la FGAAC de Fives ce sont les 29 adhérents qui en décideront en fin d'année; mais dans tous les cas il n'y aura aucune miette à espérer.

Le contentieux avec notre fédération perdurera malgré tout car nous ne nous considérons pas localement comme des réformistes à tout prix. Tout n'est pas à vendre.

Mais que nous proposer en échange!! Pour être un ancien conféréré, j'ai la conviction que les autres OS cherchent plus à utiliser les ADC qu'à les défendre.

La grève aura forcément lieu dimanche car les OS devront trouver une porte de sortie acceptable si près des élections prud'homales du 3 décembre et professionnelles de mars. Les tracts de reprise sont déjà prêt car la victime est toute trouvée : la trés méchante FGAAC qui ne veut que du mal aux ADC.

A bon entendeur

A Fives (Dépôt TER) rien ou si peu, ceux qui ont été servis étaient triés sur le volet, c'est certainement les mêmes qui auront des places pour la coupe du monde de rugby; 12700 places au niveau national en tant que partenaire de l'évènement, où sont-elles?

Merci. On s'inquiétait.

Je pense qu'après deux jours de grève , il était sage de s'arrêter car l'actualité cheminote s'est un peu accélérée ces derniers jours et il faut savoir économiser ses ressources.

Rassures toi nous sommes prêt à nous défendre. Les deux jours n'étaient qu'un tour de chauffe. Il va juste s'agir d'élever le ton. Sarko a su envoyer les CRS lorsque les pompiers ont manifesté leur mécontentement, alors ne nous faisons pas d'illusions, ça sera un conflit (car conflit il y aura) long et rugueux. Des opérations avaient été organisées lorsque nous avions à défendre "que" nos roulements, je n'oses imaginer ce qu'il va se passer dans quelques semaines pour la retraite.

nous aussi pas assez de casquettes !?!?!

décision unanime en DP d'en faire don au centre hospitalier de Lyon des enfants atteints du cancer

RESPECT bigbisous

Régimes spéciaux

Les "jeunes lions" du PS se rallient à la réforme

Marcelo Wesfreid

Emmenés par Manuel Valls et Arnaud Montebourg, certains socialistes n'hésitent plus à aller contre la doctrine officielle de leur parti sur les régimes spéciaux et à en demander la réforme. Comme Nicolas Sarkozy...

http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=13878

Alors nous avons tout à craindre de la position de certaines OS.

Perso je partirai en grève illimitée sur le premier préavis posé. Le mode de calcul et l'âge de départ en retraite sont les seules choses qui me gardent à la traction. J'aime tirer des trains, mais pas à n'importe quel prix, partir plus tard ou avec moins de pension en me levant à 1h du matin, le dos en compote, travaillant dimanches et jours fériés, sans avoir 2 PS à la même heures, les découchers, ne sachant plus quel jour on est, un manque de sommeil que je n'arrive pas à récupérer, les responsabilités, ....... Dans 2 ans j'aurai mes 15 ans de machines, la VMS ne se passera plus de la même façon. Si c'est pour partir comme tous le monde je me ferai reclasser médical dans un bureau et attendrai que le temps passe.

salut calou merci vraiment pour tout tes renseignement,je viens de recevoir mon courier pour mon embauche et je visite l UP de fives le 14/09/2007,c est cool je suis vraiment préssé de voir a quoi ressemble l UP et de voir un peu l organisation interne.enfin voila les news,désolé de pas avoir répondu plus tot mais j était en dép sur chinon et j ai eu pas mal de boulot... sinon question perso,tu fais de la moto??

Salut Mike2658

Nous aurons l'occasion de nous croiser au dépôt, les stagiaires viennent y faire les mises en pratiques. Non je ne suis pas branché moto mais au dépôt tu trouveras ton bonheur, il y a beaucoup d'amateurs.

A+

c bon ca si il y a des decouchés et dimanche etc pendant le stage pratique ca fait trop longtemp que je suis en déplacement pour pouvoir arreter brutalement.qui conduit durant le stage pratique l'eleve ou le moniteur?

C'est l'élève, officiellement sauf lors du stage découverte (le premier) mais l'intérêt c'est de rouler un maximum pour acquérir les gestes métiers. Rien de tel que la pratique pour apprendre le métier, avoir ses premières sensations. Mais rassures toi le moniteur est toujours là.

Le service publique n'est qu'une question de moyens, mais peut on encore se le permettre.

A méditer.

Concernant Savir . J'ai du mal a le cerner

Tout le monde a la pétoche durant la formation, car il y a beaucoup à perdre, mais c'est normal et je trouve cela assez sain. C'est une bonne pression.

Pour les stages pratiques tu seras attitré avec un moniteur, tu suivras son service en fonction de tes dates de stages. Ca fait partie de la découverte du métier, il y aura des découchés, des Dimanches, des week-end, des nuits, etc.... Le but étant de mettre en pratique ce qui aura été vu en théorie.

Le salaire sera en fonction de tout cela. Et question salaire aprés l'examen tu ne seras pas loin des 1500€ net par mois, voir plus suivant ton utilisation.

Certes, alors attaquons nous le système, mais les mecs ( qui devraient nous rejoindre) , ils sont comme nous, ils ont besoin de bouffer à la fin du mois

Tout est question d'organisation, même si pour nous les OS sont déjà "installées".

Mais il n'est pas question de s'attaquer aux agents qui n'ont fait que trouver un boulot pour vivre, il s'agit de réglementer le système pour limiter la casse (car finalement il ne s'agit que de ça). Le mal est déjà fait, la sécurité en a pris un coup, sans parler de nos conditions de travail.

Mais qui va encore devoir bouger seul pour faire évoluer le système. Pour tout remettre à plat il faudrait pouvoir compter sur tous le monde. Ca me paraît mal engager car les agents des EF ne lèveront pas le petit doigts.

Je trouve ton point de vue inaceptable, "petit" et sectaire

Et accesoirement je te signale qu'une boite qui ne dégage pas de profit coule sauf les boites d'état qui vivent (en partie) sur le dos des contribuables donc avec l'argent des impots gagnés notament par des salariés du privés....a méditer.

Le service plublique te pose un problème Vinces ?

Là Audrey je ne suis pas trop d'accord

Un agent des CFL ,de la SNCF, de la DB, de Railion,Amtrack, ....... on les appelle aussi des cheminots car ce sont des salariés d'entreprises ferroviaires ,

Tout comme ceux de Veolia , Seco et EWSI branche ferroviaire evidement

j'ouvre mon dictionnaire et je lis

Y a pas marqué Employé SNCF

Enlève moi d'un doute dans ton dictionnaire que veut dire SNCF ?

Les cheminots sont et resteront des agents SNCF. Les autres ne sont que des vautours au dessus du fret qui n'attendent qu'une chose; qu'il perde le reste de ses parts de marché pour se les disputer.

Ils circulent sur les voies ferrées, mais n'ont pas l'esprits cheminots.

Nous n'avons pas la même réglementation et force est de constater que nos chers têtes pensantes souhaitent que nous nous alignions sur nos concurrents (Naviland, VFLI,....).

Nous serons tous des cheminots lorsque nous nous battrons ensemble et dans le même but.

Le fret part en sucette et les vautours s'en délectent.

ok bon ca a l air un peu bordelique l organisation d un depot,enfin ca me changera pas bcp dans mon metier actuel tu es prévenu la veille pour partir a 900 kms(voir bien plus) de chez toi...en été c'est bien pratique de trouver un logement surtout dans les sites touristiques...

tes rémunérations changent beaucoup par rapport a ton activité dans le dépot?

Deux ADC ne touchent pas la même paie, car de nombreuses primes sont en fonction de ton utilisation (les RHR, les dimanches et jours fériés, les nuits et bien sur les primes tractions).

Mais avant de penser à tout cela il va faloir penser à l'examen final car sans lui rien n'est possible.

Bonjour à toutes et à tous, voilà..je viens d'envoyer mon dossier de candidature pour "conducteur de manoeuvre et de lignes locales, et je croyais que c'était exactement pareil que conducteur de lignes!!

Pouvez-vous m'aider? Quelles sont les différences??

ps: moi ce qui m'interesse, c'est de conduire un train sur une petite ligne!! du style Avignon-Marseille...un TER en quelque sorte!!

Salut polo81,

Les CRML ont des attributions plus limitées en terme de connaissances engins, de lignes, et géographiquement. Saches que si tu es pris ça sera pour faire du fret en zone locale, de la desserte, ou de la manoeuvre dans un triage.

Mais tu auras la possiblité d'évoluer en faisant une extension pour devenir CRL suivant les besoins. A quelques exceptions prés CRML est un passage obligatoire pour la conduite, ça permet de faire le même métier mais moins payé.

Ne désespère pas tu le conduiras un jour ton TER helpsoso

Lorsque tu arriveras dans ton dépôt, tu seras classé en fonction de ton ancienneté de qualification (date à laquelle tu seras nommé). Les accès en roulement se font en fonction du choix de l'agent d'y accéder, et de son ancienneté de qualification.

Tu passeras inévitablement par le banal qui te permettra d'acquérir des compétences engins et lignes supplémentaires. L'utilisation du banal dépend de la commande, pour le remplacement des agents des roulements en congès ou pour la couverture des journées facultatives (journées hors roulements).

Dans certains dépôts il existe une grille de repos qui te permet de savoir (si elle est respectée) quand seront tes prochains repos périodiques, quant à la succession des journées le fret réserve pas mal de surprises surtout en nombre de trains supprimés.

Le top étant un roulement qui te permet de connaître jusqu'au prochain changement de service le positionnement de tous tes repos, le contenu de tes journées de services, et te garanti une rémunération relativement "lisse".

Les places en roulement sont en fonction de la démographie du dépôt (départ en retraite), et surtout de l'évolution de la charge de travail (si elle augmente ou non). C'est donc du cas par cas.

Concernant l'ambiance du dépôt de Délivrance j'en ai que des bons échos, personne ne s'en plaint.

SALUT CALOU 33,merci pour les infos,au fait petite rectification je suis affecté lille délivrance,je me suis planté.c est bien labas?tu connais un peu?on m a dit qu il travail beaucoup de nuit(mon poste préféré)et beaucoup de fret!

Tout à fait c'est du fret, mais il reste un peu de TER (suivant les roulements), et il y a aussi une charge Belge importante. Ce que j'en sais c'est qu'ils sont aussi en sous-effectif, alors tu ne manqueras pas de boulot. C'est vrai que du coup le boulot se fait de nuit.

t inquiete,question chamboulement de vie de famille,je fais actuellement un metier en deplacement internationnal donc ma vie de famille ne sera pas plus chambouler qu avant au contraire.autonomie et solitude pas de soucis.

La theorie parle de quoi en particulier?reglement securité tout ca non?

Dans ce cas ton métier actuel sera un avantage.

Concernant le contenu de la formation elle se déroulera en 9 modules qui t'apprendront progressivement le métier. La première partie sera peut-être rébarbative, car purement théorique en salle, mais il va faloir t'accrocher car des évaluations régulières seront faites. Tu y apprendras la sécurité, les matériels que tu seras amené à utiliser et les procédures pour les situations normales et perturbées.

Ci-joint la liste complète Sans_titre.bmp

C'est pas plutôt la TT035 ? C'est pas nous qui l'avons voulu mais nos cadres dirigeants pour nous dé-responsabiliser et surtout indirectement se dé-responsabiliser eux-même,...Ils ont voulus nous spécialiser tout en nous enlevant des compétences...Afin à long terme de moins nous payer et de rendre notre métier plus basique...histoire de gagner en productivité ,et c'est tout le contraire qui arrive dans certains endroits...Même si on est pas gréviste ,ce ne sera pas réalisable règlementairement parlant....

Quoiqu'il en soit les plans rouges existe déjà...C'est vraiment que de la com qui est de nouveau fait pour les médias...et ceux qui n'y connaissent rien...

En plus techniquement même si jamais il n'y a beaucoup de grévistes ,se sera tjs le bordel le tps de faire les rotations de rames...donc il y aura tjs des trains supprimés ou en retard....

Il peut tout faire ou tout dire quand on y connait rien...ca changeras pas grand chose

Par contre ce qui va changer :

Avant la télé disait : " 1 trains sur 2 ou 1 trains sur 3 circuleront ,gna,gna,et gna...."

Maintenant la télé dira :

" EN VERTU DU SERVICE MINIMUM (sous-entendu imposé à ces feignants de cheminots bolchéviques qui touche 4000 euros par mois et sans compter leurs primes imméritées) , 1 train sur 2 ou 1 train sur 3 circuleront ,gna,gna,et gna...."

C'est la petite phrase qui changera tout...C'est ça la com...et les gens seront contents via les médias interposés....

La différence qu'il y a entre lui et ces prédécesseurs c'est qu'il a le culot de le faire croire aux gens...et le pire c'est que certain y croient dur comme fer...

+ 1 pascontent

Alors, le sujet c'est ça et je rappelle que nous sommes dans une partie destinée à nos usagers/ clients.

Lesquels, ceux qui nous insultent et nous traitent de fénéants tout ça parce qu'ils ont échoué à la psycho.

C'est à dire ?

Vu de l'intérieur je n'ai pas l'impression qu'il faille être compétent pour faire carrière. Notre CUP (puisqu'il s'agit de ce grade) se contente de gérer, pour le peu qu'il lui reste à faire, les affaires courantes. Soit disant ancien mécano mais surtout avec la mémoire courte pour les spécificités du métier il manie plus volontiers le bâton que la carotte.

Plus généralement la hiérarchie (ça n'engage que moi) ne s'inscrit pas assez dans la durée, les cadres ne font que passer, prennent quelques décisions pour laisser une trace de leur passage sans vraiment se soucier des effets à long terme. Il y a trop de carriéristes et de planqués. Il serait temps de retourner la pyramide avant qu'il ne soit trop tard.

salut calou 33 ca fait plaisir de voir la solidarité sur ce site!!moi aussi je vais etre affecté a l up de fives!!je suis d 'eleu dit leauwette (prés de lens )donc pour la route je pense y allé en train/metro si possible... par contre pour la cantine c est bien ca,sinon toi qui est conducteur la formation est vraiment si difficile ou c est juste parcequ il faut bosser pour l'avoir(comme dans tout metier technique/autonome je pense...)j ai un bac pro maintenance auto mais ca va faire deja bientot 10 ans que je bosse et pas du tout dans ce secteur(actuellement technicien CND chez AREVA NP ceux qui font de la pub en ce moment...leader de construction nucleaire)enfin tu comprend pour moi la mecanique est un peu loin et les etudes aussi meme si dans mon metier actuelle il a fallu que je me sorte les doigts du c*l pour arriver ou j en suis.enfin c'est vrai qu il y a un stress qui monte,j ai vraiment envie d y arriver et pas de galerer de jour en jour jusqu a etre noyer...

Dis toi simplement qu'une fois encore tu vas devoir te les sortir du c..., surtout durant les 4 ou 5 premiers mois où il n'y a que de la théorie. Ensuite vient la période alternée de stage pratique où la mise en place se fait par rapport au métier de conducteur, ça devient beaucoup plus intéressant. Mais il n'y a pas de secrets, il va faloir bosser, l'idéal étant d'avoir un bon groupe qui travaille ensemble et bien entendu un bon moniteur pour un suivi et un investissement maximum. De ce côté là à Fives tu n'as rien à craindre. Mais le ferroviaire est particulier, et la conduite encore plus car à la marge du fait des conditions de travail et de vie sociale qui s'en trouvent chamboulées. Mais le sacrifice en vaut le coup surtout si tu aimes les responsabilités et que tu supportes l'autonomie voire la solitude.

Il peut par la suite devenir "chef conducteurs" (DPX Traction - CTT), ensuite s'il est motivé et capable, il est possible de monter les échelons jusqu'à "chef de dépot" par exemple. Il peut aussi évoluer vers d'autres postes avec éventuellement changement de filière : assistant dans un dépot (GM), agent au CRO (anciennement les PC), voir bosser à la régulation...

Possible de monter chef de dépôt oui mais pour ça il ne faut pas forcément être capable .

non moi le psy s etait un mec pas tres cool non plus on s est un peu pris la tete mais bon ca a quand meme fonctionner!sinon j aimerai savoir un peu l ambiance labas,les formateurs,ou il se trouve aussi exactement a hellemmes...enfin toute s les infos sont bonnes a prendre!pis si il y en a qui y vont qu ils me contact

Salut MIKE2658,

Je te souhaite la bienvenue dans l'entreprise, je suis TB au dépôt de Fives juste à côté du centre de formation, je peux te donner quelques infos;

Pour le logement, si tu le désires et si tu habites dans un lieu éloigné d'Hellemmes, il y a des chambres qui peuvent être réservées (je ne sais pas si elles sont payantes)

Pour les repas, la cantine est tout prêt et il y a une coupure d'1 heure voir 1h30 le midi, une cuisine est à disposition pour le soir.

Pour les moyens d'accès, Bus / Métro / Train (Lezennes sur l'axe Lille/Baisieux et Mont de Terre sur l'axe Lille/Valenciennes)

Si tu souhaites quelque chose de plus précis, précise si tu veux être pensionnaire ou pas, et par quel axe tu arriveras et j'essaierai de te donner toutes les infos.

Bonne chance pour ta formation

Ils seront obligés de nous inclure dans le lot, car sinon ça ne serait qu'une demie-mesure, et depuis le temps qu'ils cherchent à nous épingler, ils ne bouderont pas leur plaisir. Je pense qu'ils tenteront de passer en force, ça fait maintenant plusieurs mois qu'ils préparent l'opinion publique dans ce sens afin de nous isoler et nous faire passer cette "réforme" pour une fatalité.

A nous de savoir ce que l'on veut vraiment.

La rémunération :

Une part variable, dont la valeur maximale d'environ 1100 euros brut par semestre est versée sur la base d'éléments objectifs comme la maîtrise du poste, le comportement dans le travail, l'assiduité et la ponctualité.

Que faut il comprendre ?

- surtout pas syndiqué ?

- un ADC docile ?

- quelqu'un prêt à tout? y compris à ne pas être regardant sur les horaires ?

Apparrement, Naviland est prêt à mettre un paquet de fric sur la table pour faire venir des conducteurs tirer ses trains. Cela signifie qu'il y a bel et bien de l'argent à se faire dans le FRET.

Pourquoi on n'y arrive pas à la SNCF ?

J'ai bien un début de réponse.......

........peut-être faudrait-il dégraisser le mammouth . En tous cas ces critères ressemblent étrangement à ceux des notations aux mérites dont nous avons du supporter les méfaits cette année sur l'ET de Lille.