Marchand.M (FRET)

Voici le lien si il y en a qui cherche encore dès sac de conducteur https://www.lugeuropa.com/fr/22-sacs-techniciens

bonne journée .

Il y a 23 heures, IGS4 a dit :

 

Dans la vie, il n'y a pas des choses beaucoup plus importantes que du simple matériel roulant ferroviaire ?   

 

Une pensée "toute particulière" pour les familles en deuil à 11 jours de Noël, par exemple  ?           

Il y a 23 heures, ADC01 a dit :

Ah, ça y est la question qui tue, mais on s'en fout, il y a des gamins qui sont MORTS,  des familles détruites (y compris celle du conducteur de car)la ferraille, ce n'est qu'accessoire, à chaque fois c'est pareil

Il y a 23 heures, BB22210 a dit :

Mais comment peut on poser une question aussi débile ?

Honte a vous et pensées respectueuses aux parents

Il y a 23 heures, DIDIERD a dit :

Ca n'a pas traîné la Question à la con !

il n'y a qu'à demander aux spécialistes des chaînes infos sortie de leur placard pour l'occasion 

Pensees aux familles et collègues 

Il y a 23 heures, gvf a dit :

Ça, les personnes et les familles concernées s'en contrefoutent. La première étape naturelle de l'être humain est le recueillement.
On est pour l'instant devant le fait accompli : il y a des morts et des blessés graves.

Donc une pensée pour eux compte avant tout.
Et le sujet sera relancé quand des informations officielles seront diffusées, il faut savoir attendre.

BRAVO LE LINCHAGE BRAVO C'EST DU JOLIE !!!  si se forum n'est dédier qu'aux hommages au victimes et que l'on ne peux pas poser de questions et débattre du sujet en question il serais bien de changer le titre.

merci d'avance et grosse pensée aux victimes.

Magnifiques !!!!

c'est le mot "expérimentale" qui m'as mis la puce a l’oriel, je pense que vais allez a la  réunion d'information pour en savoir plus .

il y a 13 minutes, Pascal 45 a dit :

.. sans examen ?

si si bien sur avec l'examen

c'est juste que tu n'as pas besoin d’attendre des années pour pouvoir postuler a l'examen. moi par exemple quand je suis arriver on m'as dit d'attendre minimum 3 ans avant de postuler a une formation qualification E.

Je vient de voir une affiche génial concernant la qualif E !

il y a marquer :

DISPOSITIF EXPÉRIMENTAL D’ACCÈS A LA QUALIFICATION E EST OUVERT A FRET SNCF !

TRAJECTOIRE TECHNICIEN COMMERCIAL PRODUCTION FRET

ACCESSIBLE A PARTIR DE LA QUALIFICATION B

je trouve sa vraiment top, passer de B a E c'est un sacrée saut .

Le 13/11/2017 à 23:06, Christophe a dit :

Plus de pleins de sable à mon dépôt ; entre les défaillances du dispositif de remplissage (les bornes bleues qu'on voit presque partout) et les pistolets malencontreusement restés dans les EM , les réparations ont été reportées sine die..

nous aussi on a pas mal de problème avec les points sable et aussi la qualité du sable (beaucoup trop poussiéreux) et la maintenance se fait très longuement désirée, résultat un complément met beaucoup plus de temps, on doit régulièrement changer les EM de grille pour effectuer les compléments avec les points sable du cotée opposé et sa met beaucoup de temps. 

Mais bon mieux vaux partir en retard que sans sable

Le 13/11/2017 à 20:26, jackv a dit :

ce midi dans le faisceau du triage du Bourget il y avait un train avec une dizaine de wagon a toupies de transport de sable de la traction comme celui ci...et c'est de plus en plus rare...

Oui effectivement et tu en verra surement plus du tout car maintenant on se fait livrer le sable par camion au SL du Bourget, c'est soit disant plus rentable en camion que en train ! on marche sur la tête.

Il y a 21 heures, yienyien89 a dit :

Si tu veux des mesures sociales, tu vas etre déçu. Ca va pas en s'arrangeant...

Malheureusement je voie sa .

Le 17/09/2017 à 16:44, PLANONYME a dit :

Au stade du recrutement (au cadre permanent) personne ne sera jamais embauché sur un poste à horaire fixe... ou pas. C'est le métier, le lieu d'affectation, les roulements, les besoins qui feront que l'horaire sera tel ou tel jusqu'au jour où il changera.

Il n'y a à la limite que les contractuels recrutés en établissement pour couvrir un poste ou répondre à une demande spécifique qui ont mention à leur contrat de travail d'un horaire et de jours de travail. Bases qui constituent alors des clauses substantielles de leur contrat de travail. Non pas qu'elles ne puissent jamais être modifiées par la suite, mais c'est assez lourd sur le plan RH et social.

A noter, la demande d'horaires de journée s'accompagne souvent d'une demande de repos les samedis, dimanches et fêtes pour les mêmes raisons de contraintes de garde d'enfants en bas-âge. Ce qui complique encore les choses. On pense souvent aux bébés qui vont en crèche ou chez l'assistante maternelle agréée (ou solution, familiale notamment, de proximité ou carrément en dehors des clous) mais le problème ne s'estompe pas, voire même s'il ne s’accroît pas, lors de l'entrée en scolarité, jusqu'à ce que l'enfant ait une autonomie suffisante (en général, et c'est d'ailleurs encore bien tôt, pas avant l'entrée au collège).

Sous ce titre "Les cheminots avec enfants", chacun pourrait venir raconter ici comment il a fait, comment il fait encore... 

Couple de cheminots, je crois qu'il faudrait mieux éviter. Mais il y en a beaucoup. Justement à cause des horaires atypiques. Famille monoparentale dans certains métiers, galère assurée (on n'est pas trop de deux) ! Globalement, l'entreprise se fout de tout ça (malgré quelques grandes déclarations de principe sur la conciliation entre vie professionnelle, personnelle et familiale pour faire "politiquement correct"). Les partenaires sociaux, eux, sont tétanisés. A l'heure de défendre le contrat social auquel les cheminots sont attachés, je crois qu'il serait intéressant de mettre sur la table (des négociations ?) quelques thèmes comme celui-là.

 

 

 

Merci beaucoup Planonyme , c'est un vrais problème qui se pose là. Je pense que l'on va tenter le coup et voir si une opportunité se présente car l’évolution a la sncf est aussi beaucoup faite d'opportunité alors pourquoi pas a tenter sa chance 

Du cotée de la sncf il y a encore beaucoup a faire as se que je voie, il y aurai de belles mesures a prendre dans l'intérêt de tous car se genre de situation m'as même déjà plusieurs fois fait douter du choie que j'ai fait de rester a la sncf. On veut tous le meilleur pour nos enfants.

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Le problème quand tu fais ça au black, c'est que tu ne pas déduire les frais de garde des impôts et en cas de soucis, tu n'as pratiquement aucun recours. il te faudrait trouver quelqu'un qui accepte de garder ton bambin à la demande car comme pour la plupart des cheminots à horaires variables, il ne s'agit que de dépannage que quelques jours par mois., dans mon cas, c'était maxi 5 ou  6 jours maxi par mois que je faisais garder mes filles.

Oui tu as entièrement raison, je ne ferais jamais sa au black mais je croix que je vais être obliger de faire comme tu le dit avec seulement du dépannage, sinon ma conjointe ne pourra pas rentrer a la SNCF et sa se serais dommage. 

après il faut surtout que je trouve ses fameux poste a horaires fixe et de jours don tu parlais tout a l'heur. 

il y a 44 minutes, TintinGV a dit :

Bonjour.

Oui,j'ai même connu des dames qui gardent les petits la nuit,sur 2 jours. La difficulté est de trouver ces personnes.

Bonjour TintinGV,

Alors le problème de cette méthode a moins de la faire au black, les horaires de garde de nuits sont très très chère et en plus comme tu le dit elle sont rare les assistante maternelle qui font sa. On as un couple d'amis qui on essayer et sa nous a vaccinée:)

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

A ma connaissance, la SNCF ne se préoccupe pas de la garde des enfants de ses agents, elle les laisse se débrouiller.

dommage sa m'aurais bien arranger .

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Au sein de la SNCF ou en général ?  Par exemple, le boulot de ma femme avait une garderie qui était ouverte de 6h30 à 21h30 pour les postes de 6h30-14h00 et 14h00-21h30 mais c'est une exeption.

Merci d'avoir répondue si vite , oui je voulais dire au sein de la sncf. Ah oui effectivement c'est génial comme horaires de garde

il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

il y a 31 minutes, Marchand.M (FRET) a dit :

il y a t'il des postes a horaires fixe de journée ?

Oui

c'est quoi comme postes ? car sur le site de recrutement ils sont bien cachée .

Bonjour, 

Ma conjointe voudrais elle aussi rejoindre la SNCF, mais ne trouve pas un seul poste qui ne soit pas en horaires décalé et avec des nuits, le bémol c'est que je suis moi même en 3/8  et que dans se cas la il nous serai impossible de faire garder la petite de 4 mois.

Alors si il y a des couples de cheminots qui on déja vécus cette situation ou pas , j'aimerais vous posé les questions suivantes:

  - La SNCF fait-elle des aménagement de planning pour les couples de cheminots avec enfants ?

  - il y a t'il des postes a horaires fixe de journée ?

  - il y a t'ils des mode de garde particulier pour les couple qui travail en 3/8 ?

Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée a vous      

il y a 2 minutes, PLANONYME a dit :

J'hésite à répondre car je ne suis pas trop de la partie (technique).

Mais je crois qu'il y a deux sortes de signaux d'alarme. Ceux qui ne freinent rien. C'est juste une entrée en contact radio avec le conducteur. A charge pour lui, avec ce qu'on lui expose, en fonction des circonstances, de décider s'il s'arrête ou pas ou s'il continue. Je crois que, pour des raisons de sécurité, c'est arrêt immédiat quand le signal est tiré alors que la rame est encore sur un quai ou en sortie immédiate de gare (ce qui caractérise le moment où il peut y avoir le plus de problème et donc de danger lors de la montée et la descende des voyageurs).

Et les signaux qui agissent sur la condition générale (si c'est bien elle et bien son nom ?). Le fait de tirer le signal provoque une dépression d'air qui se propage à tout le train et...  serre les freins.

D'autres contributeurs plus qualifiés que moi viendront préciser ou rectifier cette explication "grand public", la seule que je saurais faire (c'est déjà pas mal !) même si elle sans doute un peu approximative.

 

 

 

 

Merci beaucoup pour ses infos c'est déjà pas mal 

il y a 3 minutes, PLANONYME a dit :

Et les signaux qui agissent sur la condition générale (si c'est bien elle et bien son nom ?). Le fait de tirer le signal provoque une dépression d'air qui se propage à tout le train et...  serre les freins.

tu veux surement parler le la conduite générale (CP, souvent marquer en blanc pour la dissocier de la CG noir)

une petite question existentiel, quand on active  un signal d'urgence en voiture, sa freine juste la voiture en question ou tout le train ?

Pour ceux ou celle qui ne sont pas d'accord avec cette loi travail je rappelle qu'il y a manifestation pacifique le 12 septembre, et c'est mon avis perso mais il faudrait vraiment être très nombreux pour montrer le mécontentement des français. 

Ah d'accord merci,  j’irai voir sa alors  je posais la question car une foie j'ai vue des gars couper un wagon au chalumeau entre le triage et le dépôt, alors je me disais qu'ils les découperai peut-être sur place. Mais bon sa aurai surement fait beaucoup. 

et il est ou le cimetière le plus proche ? il y a surement encore de belle machine a voire 

il y a 12 minutes, Antoine Bus, Train a dit :

J'ai entendu dire qu'elles seraient acheminés vers le Bourget, le 12 septembre, par une CC72000. Il me semble que c'est le TGV PSE 84 et 101.

ils vont en faire quoi au Bourget ?

c'est vrais que sa me fait encore bizarre quand je fait l'essaie de frein dynamique je pense toujours au heurtoir en bout de voie  mais bon il vaut mieux sa que de continuer sur RFN !!