Blofeld

Non, EF c’est pour Entreprise Ferroviaire (RU ou Railway Undertaking en anglais).

Ça ce n’est pas trop grave. L’essentiel, c’est qu’ils ne soient plus chez nous, cela fait des millions en moins de pertes.

Ouibus, cela n’existe plus.

Moi, ce que je n’arrive pas à concevoir, c’est que vous soyez à ce point coupé des réalités.... et que votre pensée soit basée sur des idées fausses.

Il faudrait peut-être attendre et voir ce qui sera proposé à partir de janvier prochain.

Non, mais INOUI, c’est juste le Wifi et des autocollants, alors pas de souci pour les radier dans 3/4 ans.

5 POS (de mémoire) vont à l’axe Est.

Il n’y a pas qu’un changement de nom, puisque le périmètre n’est plus le même, sinon on aurait gardé le même, cela aurait évité de réécrire tous les contrats....

Et si, Mobilités disparaît. On le voit d’ailleurs bien sur votre organigramme. Et tous les contrats actuels sont en cours de réécriture pour intégrer ce changement.

Vous n’êtes pas sans savoir que cela change le 1er janvier prochain, par exemple SNCF Mobilités disparaît. Ce n’est plus si, c’est acté. G&C devient filiale de SNCF Réseau le 1er janvier 2020.

Je ne vois pas en quoi cela va poser un problème, les FC ne sont valables que sur les lignes à tarification SNCF. Vous prendrez un abonnement pour voyager sur votre TER quand la région n’acceptera plus les FC. Il est normal que la région soit payée pour les trajets que vous effectuez aujourd’hui gratuitement, elle perd donc du CA à chaque fois que vous voyagez.

C’est évident et c’est pour cela que gares et connexions devient une filiale de SNCF Réseau au 1er janvier prochain.

La loi Liberté Tarifaire. Les FC ne font pas partie des tarifs que les régions sont obligées d’accepter sur leurs trains. C’est une perte de CA pour elles. Détrompez-vous, dans le cas du domicile - travail, ils sont nombreux.

Les cheminots de l’Escale sont là pour ça, ils se doivent d’être neutres.

Indépendamment de la concurrence, une région peut prendre la décision de refuser les FC sur ses trains bien qu’encore opérés par SNCF.

Ce n’est pas parce qu’il est plein qu’il est rentable. Il faut quand même savoir que plus de 10% de la clientèle est constituée par des personnes qui ne paient pas ou très très peu.

On ne peut pas comparer Jeantet et Rachel Picard, ce n’est pas du tout le même calibre.

KVB de nouvelle génération compatible ERTMS.

Il y aura des plans de départ volontaire et licenciements pour les CP qui ne voudront pas partir chez le concurrent et qui refuseront le reclassement en interne SNCF, là où on en a besoin.

Tout à fait exact

Pourquoi, vous êtes candidat ?

Il n’y a pas d’astuce, puisque passé trente ans, c’est forcément cheminot PS25. Et à partir de l’année prochaine, cela sera le cas pour tous les nouveaux embauchés et ceux au CP qui pourront demander à passer PS25.

Oui, tout à fait.

Pas que, elles circulent aussi sur BPL pour Le Croisic, Quimper, Brest.

Vous confondez le statut juridique et l’actionnariat.