jean35

Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :

Il n'y a que 3 lignes Intercités à réservation obligatoire (Paris - Limoges - Toulouse, Paris - Clermont-Ferrand et Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille), donc Nantes - Lyon via Tours et Bourges n'en fait pas partie

Par contre, depuis la réforme tarifaire des Intercités à réservation non-obligatoire, les billets sans réservations sont plus chers (souvent significativement) que les billets avec réservation. En effet, ces derniers sont désormais gérés par Yield Management (prix fonction de la demande, comme pour le TGV et l'avion), et non plus selon le barème kilométrique et les périodes tarifaires (bleu/blanc). Les billets sans réservations ne sont vendus plus qu'au plein tarif pour les voyageurs sans carte de réduction, et avec 25% de réduction pour les voyageurs avec carte, alors que le Yield autorise des réductions pour tous et d'amplitude supérieure pour les billets avec réservation.

Ouah ... ça c'est de la réponse de haute volée. Merci beaucoup pour ces infos.

Effectivement, c'est cher ... (mais que c'est compliqué aussi. Je suis nostalgique de l'époque où j'étais
étudiant et où c'était beaucoup plus simple).

Un Nantes-Lyon avec arrêt possible en cours de route, ça tombe dans les 84.70 € avec le tarif INTERCITES TARIF SUPERFLEX
comme le montre cette copie d'écran.
Encore merci pour ces précisions !

il y a 5 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Voir ici ...

https://questions.sncf.com/questions/706732-regles-interruption-voyage-arret-intermediaire

Merci pour votre réponse. 

Il me reste maintenant à savoir maintenant si un Intercité est à réservation obligatoire ou pas et j'avoue

ne pas avoir encore trouvé la réponse. Si quelqu'un peut m'aiguiller ...

Merci à vous deux pour cette réponse très précise !

Le 26 October 2016 à 21:47, BUDD a dit :

Sur la voie 1 banalisée en sens pair on aborde toujours la tranchée couverte de briiis sous forges à 300 et le 220 du tunnel de Villejust se fait toujours en une seule séquence. Le tunnel de Villejust à connu quelques mois d'exploitation commerciale à 270 mais rapidement ramené à 220. Pour info, dans la cabine de tête nous ne percevons pas l'onde de pression comme le ressente les voyageurs et personnels de bord. Il paraît que la partie de rame la plus sensible est celle d'un UM immédiatement après l'interstice créé par les nez des motrices 2 et 3.

Bonsoir,

Souffrant de gros problèmes auditifs, j'aurais aimé savoir si le fait de prendre un TGV (depuis Rennes) s'arrêtant à Massy TGV

permet d'éviter ce tunnel de Villejust ou si la vitesse de circulation dans le tunnel est abaissée du fait de l'arrêt à Massy TGV.

Un grand merci par avance pour vos réponses !