Ouest

Bonjour.
En recoupant les différentes photos publiées, les salles hautes des voitures 2 et 3 seront en 2e classe.
La salle basse de la voiture 3 sera mixte ufr et 1e classe.
Resterait en 1e classe, la voiture 1 salle haute et basse, les voitures 2 et 3 en salle basse.
Ca modifie la répartition jusqu'ici des 2 classes par rapport aux anciennes générations de tgv.
J'ai bon ?

Les motrices font 4 m de moins, les remorques font 1 m de moins. Je ne sais plus où j'ai vu cela mais la source m'était apparue fiable.

570 / 556, tout ça pour ça 🥺

570 clients tgv m / 556 pour les Océanes.

Seulement 14 personnes en plus avec 1 voiture supplémentaire.

Je suis surpris ....

Le 25/12/2024 à 21:35, TGV_13 a dit :

Ça fait déjà trois ans que quelques 200 originelles se baladent sur l'axe Sud-Est, rattachées au TSEE.

Pour le TGV M, les livraisons se feront au compte-goutte.

Bonjour.

"au compte-goutte". Peux tu être plus précis ? Au compte goutte dans un premier temps pour rapidement remonter ? Les Duplex étaient livrés à 11 rames par an. Est il hors de question d'atteindre ce chiffres pour le tgv m ? Est ce que Proxima serait concerné également ?

Merci pour tes informations. 

D'après ce que j'ai vu sur X, ce serait 10 rames 200 qui irait à Chatillon.

Donc 10 rames 700 (de Chatillon) pour 10 rames 200 (de Gerland) ....

A moins que ce soit une première étape avant d'autres migrations à l'avenir.

D'ailleurs, pourquoi ne pas remonter toutes (!) les rames 850 à Chatillon et ainsi regrouper une même série dans un même technicentre ? On gagnerait en efficacité, non ?

D'après le journaliste de France2 (jt 13h du 6/12), les Ouigo lents entre Paris et Lyon sont supprimés, pas assez rentable.

Et effectivement, ils ne sont plus en vente ....

Bonjour.

Qu'en pensez vous ?

Ouverture à la concurrence des TGV : le gouvernement veut chambouler les règles | Les Echos

Au delà de la durée de vie résiduelle de ce gouvernement, cela ne va t'il diminuer les envies aux concurrents de venir exploiter en France ?

Vu le prix des péages et les premiers résultats de Trenitalia, je le crois.

Je pense à Proxima qui ne veut faire que du Paris - Rennes, Nantes ou Bordeaux, lignes à priori non déficitaires.

Ca décoiffe ! (mode humour)

Pour Pornic et St Gilles, ce n'est plus 2030 mais 2032.

On verra en 2035 si cela est réalisé.

https://aleop.paysdelaloire.fr/sites/default/files/2024 10 17 DOSSIER REGION CDL Périurbain.pdf

Et au moins un Ter Les Sables d'olonne - Nantes fait en Tgv-Vendée, j'en suis sur car j'étais sur le 72000 🙃

Moi, je retiens ceci : "s’agissant des recettes prévisionnelles actualisées (...) ces dernières sont également inférieures à celles qui avait été estimées". Manifestement, les clients ne se ruent pas sur Trenitalia.

"au vu de l'obstruction sous jacente pratiquée en france". Aurais tu des infos, des sources à ce sujet ?

La révolution se fait attendre ....

"Tgv : Le marché français résiste plus que prévu à Trenitalia."

Malheureusement, je n'ai pas accès à l'article ...

Voir l'article des Echos : Ici

L'avis de l'ART : 

"Sur la base des éléments collectés dans le cadre de l’instruction, l’Autorité observe que : • s’agissant des recettes réalisées pour l’année 2022 et le premier semestre 2023, ces dernières sont inférieures à celles qui avaient été prévues pour le dimensionnement des réductions tarifaires négociées lors de la saisine de 2022, indiquant que la montée en charge de l’activité est plus lente que celle estimée initialement et confirmant que les réductions tarifaires ayant fait l’objet de l’avis du 17 mai 2022 susvisé n’ont pas été surestimées ; • s’agissant des recettes prévisionnelles actualisées pour le deuxième semestre 2023 et l’année 2024, ces dernières sont également inférieures à celles qui avait été estimées lors de la saisine de 2022."

D'après TSO, ça devait aller jusqu'à la 896.

Le nombre total de 3 UF a été réduit en cours de route ou bien est ce une erreur de TSO ?

Bonjour,

Non ETG, les rames 386 à 405 sont sorties d'usine directement équipées en tvm 430.

Pour moi, et là je suis moins catégorique, elles ne sont jamais descendues au sud de Lyon (par lgv). Valence à la rigueur. Par contre, elles sont allées dans les Alpes (Evian).

Signé, un ex-conducteur tgv de Nantes de 2007 à 2017 🙂

Bonjour,

Toutes les circulations, dans le secteur de Nantes, vont être suspendu du jeudi 10 novembre, 23h au lundi 14, 3h.

Cela doit être en lien avec la mise en service du nouveau poste du Blotterreau.

Mais quelqu'un aurait des infos plus précises ?

Merci

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

Il n'y a pas de suppression récurrentes pour manque de matériel à ma connaissance (sur le service grande vitesse). Le parc reste pour l'instant au-dessus de l'objectif de long terme visé.

Non, en effet, pas de suppression mais, à mon avis, un plan de transport, une limitation du nombre de rame au stricte (particulièrement rigoureux) nécessaire.

La semaine dernière, un jeudi, j'ai pris le "17h50" Paris-Nantes composé uniquement d'1 dasye. A l'époque des Atlantique, celui-çi était assuré en UM (510 places vs 900 places). Cette après midi là, depuis 14h (j'ai pas regardé avant) jusqu'au dernier train, tous les Paris-Nantes étaient complets.

Le 18/06/2022 à 16:04, TGV_13 a dit :

Les livraisons des 3UFC se font toujours à Châtillon et sont en stand bye en raison de problèmes industriels chez Alstom.

Ah ! Voici donc pourquoi la livraison des Duplex est arrêtée depuis 1 an, alors qu'elle se déroulait à un rythme de 11 rames (environ) par an et cela depuis plusieurs années.

Ceci explique aussi, peut être, pourquoi les trains sont systématiquement complets en semaine et le très peu de places disponibles en dernières minutes.

D'autre part, je note que TSO détaille la répartition des rames entre chaque établissement. Cela semblait pourtant relever du secret défense, il y a quelque temps.

Cordialement

Je suis bluffé par la faible longueur des motrices.

Ca doit être plein comme un oeuf !

Plus aucune livraison à la sncf de rame duplex depuis l'été dernier.

A quoi sont occupés les usines d'Aytré ou Belfort ?

Merci 🙂 

Bonjour,

D'après TSO, il n'y aurait eu que 5 rames UFC livré depuis le début de l'année.

Est ce une erreur ? En année normale, 11 rames étaient livrées. Quelqu'un aurait il une explication sur le ralentissement de ces livraisons ?

Merci

il y a 10 minutes, assouan a dit :

Le sujet avait porté à polémique il y a bien longtemps mais n'a pas du tant changé que cela : je ne suis pas sûre que ce genre d'informations soit totalement "open data" et que le personnel Sncf n'enfreigne pas certaines règles de déontologie en les communiquant. Mais chacun reste juge et libre de son expression 🙂 (comprendre que je ne censure rien mais encourage mes collègues à vérifier qu'ils ne prennent pas de risques).

Ah ok ! Je n'imaginais pas que cela puisse poser problème !

Alors, on oublie ma question ...

Il serait possible d'avoir les effectifs (en chiffres) des différentes sous-séries de Duplex (sauf Océane) dans les différents établissements au début de 2021. Merciiii !

Et donc avec un intérieur "Océane", je suppose ?

Bonjour,

ça me rappelle mes souvenirs de jeunesse ... quand j'ai fait le parcours en train entre St Moritz et Tirano. C'était super !

Juste à rectifier dans le titre : Ballade c'est une musique et balade c'est la promenade ....

Gwen

Bonjour,

Vous avez vu ? 

L'excellent (!) site TSO porte à 38 rames le nombre de rame transformés Ouigo, en prenant un peu plus de motrice Dasye (jusqu'à 709) et remorque Duplex (jusqu'à 261).

Cela explique aussi pourquoi la première Duplex classique transformé Océane est la 262.

Gwen