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rapetissé les conducteurs?

On peut aussi s'interroger sur la politique d'entretien des bords de voie où il parait dans l'air du temps de laisser pousser les hautes herbes et d'être économe dans l'élagage, sans doute pour préserver la diversité. Il ne faut pas s'étonner de voir un marchandise avec un frein défaillant mettre des kms d'incendie.

A propos de l'appel d'offre pour la SICA, concernant les céréales exportées via La Rochelle- La Pallice,  il semble que Regio Rail soit sur le coup.  Par ailleurs pour le fret de cette région il n'a pas encore été dit ici que Millet a racheté la partie agrégats de Colas, après les céréales.

Un deuxième tronçon bleue est arrivé hier à La Rochelle, tiré par une 22000, pour être aménagé aux spécificités espagnoles à l'atelier Alstom de Bellevue sur l'ancien triage éponyme. Le premier l'avait été en juillet dernier.

Quand on voit à distance l'interruption de Rastatt et ce récent accident de la route roulante on sent mieux l'intérêt d'avoir en Allemagne et en Suisse un certain nombre de locos avec le kvb français. Les traxx Bombardier peuvent facilement être homologables, sans doute avec un coût conséquent. Les Vectron par contre sont loin de pouvoir circuler en France.

Que devient la rame 16 du record que les 67400 de la CMR ont ramenée de La Rochelle?

Comment l'EPSF a pu homologuer ces locos qui circulent chez Europorte, Régiorail, RDT 13, les CFL et la SNCF sortir des règlements valables pour tous et les bloquer chez elle.

La nouvelle autoroute ferroviaire de Brittany Ferries si elle se concrétise, ce qui serait un miracle, serait vraiment l'indication d'une vraie Eurodual avec la transversale jusqu' à Tours et Niort Bordeaux en thermique.

Il faut s'attendre à ce qu'Alstom en France soit dans l'obligation de céder une de ses usines à la concurrence, CAF, Siemens ou Hitachi. En effet il est inconcevable que les seules usines capables de fournir du matériel roulant au marché français, CAFétant partiellement à part, soient dans le giron d'Alstom. Alors verra t'on des ICE construits chez Siemens à Aytré?

Déblocage en Allemagne, l'EBA autorise enfin, après plus d'un an depuis la livraison des premières, la mise en service de leur Eurodual avec un marché très prometteur là-bas.

un lien intéressant:

https://www.railpictures.net/photo/724690/

Une macronnerie de plus!!

Ça ne peut qu'être refusé par la redoutable commissaire à la concurrence, toutes les usines françaises étant alors dans le même groupe, CAF comptant pour du beurre. Ou alors Alstom devrait céder un site à Siemens.

Bonjour. Quel est le devenir de la 16 récemment arrivée à Villeneuve après son séjour rochelais?

Apparemment les petites soeurs allemandes polycourant semblent avoir de sérieux problèmes d'homologation en Allemagne.

Bonjour,

Un grand merci pour cette video!

Bonjour,

Un lien:

https://www.actu-transport-logistique.fr/ferroviaire/vfli-met-en-service-sa-locomotive-hybride-528113.php

Si il roule, ce n'est plus par strasbourg et Offenburg!

Bonsoir,

A ce propos il semble que la location MRCE soit inutile, le Moscou ne circulant plus depuis plusieurs semaines.

Salut,

Une partie des 1206 a été vendue à Millet Rail pour le trafic des céréales entre la Bretagne et St-Pierre de Corps.

Salut,

A propos de cette loco unique VFLI, prototype d'une série dont les commandes s'alignent en Allemagne, Suisse, Espagne, Turquie, quelqu'un a t'il vu circuler cette belle pièce théoriquement homologuée

depuis juin dernier et si oui dans quel coin. Merci d'avance.

Bonsoir,

Pour info elle a tracté le tronçon 807.

Salut, 

L'Eurodual a reçu en effet son homologation EPSF le 16 juin d'après le site officiel. L'info était donc bonne. On a parlé de mission  sur Arles Vittel?  L'homologation EBA des allemandes semble traîner.

Salut,

Ce sont des ETMF qui venaient de ramener à La Pallice une rame de citernes vides pour rechargement en kérosène pour l'armée.