Maxime_SNCF

Bonjour,

Je souhaiterais avoir des informations sur la formation TB, je sais qu’elle dure un an, mais j’aurais aimé savoir la décomposition de celle-ci, le nombre de stage pratique ainsi que leur durée, combien comporte-t-elle d’examen ?comment se compose l’examen final ?

Également, j’aurais aimé savoir pour un recrutement au dépôt d’Amiens, quelles sont les trajet parcouru ? Ainsi que les EM conduits ? Cela fait beaucoup de questions :)

La GCO sur la partie ou le tram-Train roulera elle été limite à combien quand c’était les Z- 6400 ? 

Bonjour à vous, 

J'ai une petite question concernant le Tram-Train T13 Express, connaissez-vous les vitesses commercial de la ligne sur la partie RFN (partie train), car sur Wikipedia ils disent 39km/h mais ça m'étonnerait quand même ! Bien à vous, Maxime 😉 .

Il y a 6 heures, Kristof1980 a dit :

Si ça peut te faire plaisir, d'après des bruits de couloir, des individus seraient intéressés par la Z 5363 actuellement garée avec d'autres 5300 et RIB Transilien dans un ancien silo (?) ... Mais attention, ce ne sont encore une fois que des rumeurs... (d'où l'emploi du conditionnel )... Elles pourraient tout à fait bouger dans les jours (ou même dans les heures, qui sait??) qui suivent sur Conflans ou Baroncourt... 

Wait and see.... 

Bonjour, a toi faute de place et de temps pour monter un dossier convenable le projet c'est fini car la rame est à Baroncourt de plus je te demanderai de ne pas donner d'information sur les lieux ! Car il y a des abus de partout !!!

En te souhaitant un good day

Pour info la Z5363/304 sont à la ferraille ! Et j'annonce qu’après çà train d'adieu qui vas être emmener chez eux si tout se passe bien dans la semaine sur leur faisceau de réception 

Salut à vous, pour clore un débat de longue date les Z2n seront toutes rénovées à SPDC. 

Il y a 19 heures, Stadiste a dit :

Il va falloir comprendre à un moment donné que pour être crédible, ce genre de réponse est totalement inappropriée. Un petit peu de remise en question ne fait pas de mal.

Les interlocuteurs que tu auras en face de toi seront potentiellement des élus notamment pour le financement, des hautes instances pour ce qui est protection comme par exemple les fondations du patrimoine ou autres, les assureurs pour le matériel et les adhérents de l'association, les instances SNCF pour le matériel.

C'est peut être malheureux, mais un écrit peu rigoureux, peut donner une très mauvaise opinion quant à la rigueur de l'association qui souhaite obtenir un matériel.

Plusieurs associations de préservation existent déjà. Je ne peux que te conseiller d'aller voir la bas comment cela se passe et tout ce que cela implique (assurance, financement...) 

 

Pour l’écriture, ici je m'exprime très rapidement donc il y a des fautes mais dans un mail pro ou autre je me relis  mais oui c'est sur ! j’essaierai de prendre mon temps aussi ici   

Il y a 1 heure, Bibloc a dit :

ça, c'est  classe, pas vrai ?

oui mdrrrrrrrrrrrrr

il y a 33 minutes, Kristof1980 a dit :

En tout cas j’ai hâte de voir quelle tournure va prendre ton projet. Tiens-nous au courant  

Bonne chance... (enfin... je voulais dire bon chansse)!

Merci, bien sur de toute façon sa va devenir plus actif la semaine prochaine

Il y a 3 heures, Kristof1980 a dit :

Je ne pense pas qu'avoir fait une classe préparatoire littéraire A/L - B/L soit une réelle nécessité pour écrire un message sans phautes. Toutefois, si tu souhaites être crédible auprès de la SNCF et de tes supérieurs, je ne peux que te conseiller de faire un petit effort. Et même dans la vie quotidienne, cet effort est plus que recommandé....  C'est à toi de voir  . 

Sur ce, bonne journée! 

Yes, c'est sur

Breffffffffffff

il y a 31 minutes, Kristof1980 a dit :

Je n’ai pas compris. Que veux-tu dire parce message ?

 Ben oui ça serait super intéressant qu'une Z6400 soit réserver par une nouvelle association le souci c'est que nous déjà c'est compliqué pour une z5300 alors une Z6400 ce serait d'autant plus compliqué vu que la tension électrique sur la partie sud-est ne correspond pas à la tension demande par la Z6400

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Je t'invite à consulter ce fil suivant car cela pique à chacun de tes posts. 

 

Et si mes fautes t'embêtes je t'invite à ne pas lire mes messages. Les fautes d'orthographe ou les fautes tout le monde en fait personne n'est parfait

Alors pourquoi pas de Z6400 car notre resaux et du 1,5Kv  et pour le rapatriment sa peut se faire "facilement". 

Salut, a vous bien sur que si je pose des questions ici c'est pour avoir plus d'informations pour justement crée quelque chose en béton mais je commence à être de mieux en mieux aiguiller grâce à vous tous puis l'aide maintenant de mes responsables et puis d'autre dirigeant d'assos et cc sa commence vraiment à prendre forme. Comme tout commence à être clarifier la création de l'association en papier devrait, une page Facebook ou Tweeter devrait voir le jour prochainement. 

Devrait avoir lieu*

De plus pour l'accord écris t'inquiète pas sa je le savais déjà. On est en train de voir avec la DET et pour les pièces il y en a encore beaucoup qui sont neuve et tout donc on gère et les coûts c'est un autre sujet en cours. 

Il y a 9 heures, BUDD a dit :

Tout dépend ce que va demander le propriétaire. Pas d’assurance, pas de convention.

Il faut aussi prévoir un éventuel loyer pour le garage.

D'accord oui pour le garage c'est en discussion aujourd'hui 

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

 

 

Donc malgré le fait que tu bosses à VSG, tu n'es pas au courant de tout

si cette rame là où on avait été récupérer un raccord de sifflet quand les 5300 était encore en activité mais le problème je pensais pas que celle-ci allé être détruite aussi je pensais qu'elle  resterai là et puis voilà quoi mdrrr

il y a 23 minutes, AZRX 11440 a dit :

Il y avait la 324 qui pourrissait depuis des années sur des voies de garage, a côté des voies de passage. Elle est partie aujourd'hui du coup.

Ah wai c'est cool alors mais malheureusement si il y a avait des sdf qui dormais la bas ils auront plus de "maison" 

il y a 26 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

324, encadrée par 383 et 425

Mouais on verras demain mais la aujourd'hui elle sont où c'est trois rame ? 

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Je n'en sais rien des numéros et où elles sont garées, mais ces 5300 ne sont  sorties de nulle part.

Pourtant tout est déjà parti chez nous on a plus rien que ce soit sur les faisceaux banlieues ou encore autre faisceau on a vraiment plus rien du tout c'est pour ça que ça m'étonne vraiment

à l’instant, ADC01 a dit :

Des rames radiées garées ici et là en acheminent vers chez un ferrailleurs

Quel numéro et elle sont garé ou car je taff à VSG et je vous plus de 5300

Il y a 13 heures, Kristof1980 a dit :

Bonsoir,

un convoi de Z5300 partirait demain avec une 67400 de la CMR’ en tête de Villeneuve. Des horaires éventuellement ? 

Merci aux éventuelles personnes qui pourront partager les infos !

Avec quel Z5300 y en a plus....! 

Il y a 12 heures, BB 15063 a dit :

Bonsoir,

... sans doute 818480/81 VSG 08:39 / VON 08:47 / VAI 09:09 / CM 11:04 ( Chalons-en-Champagne )

 + suite Jeudi Conflans Jarny ...

 

Quel Z5300 il n'y a plus de rame 

Il y a 6 heures, gilles_tagada a dit :

Frais de dossier 1.400 € HT (à payer à chaque renouvellement de la convention), frais convention pour un autorail multi-caisse : 4.500 € HT (payable sur 5 ans).

D'accord après je vais voir car nous c'est une automotrice

Il y a 5 heures, BUDD a dit :

Il ne faut pas oublier de prendre une assurance pour chaque véhicules pour couvrir tout sinistre sur le matériel et son environnement.

Tu l'a prend chez qui l'assurance et c'est combien ? 

Il y a 2 heures, gilles_tagada a dit :

Tant que l'association n'est pas déclarée, elle n'a pas d'existence légale : impossible d'avoir un compte en banque pour réunir les fonds, impossible de se faire attribuer du matériel...

S'arranger avec ses chefs peut-être, mais il va falloir un écrit officiel pour monter le dossier.

Les frais de dossier de la convention sont à payer en une seule fois. Seul le montant correspondant à la préservation en elle-même est réparti sur 5 ans. Je pense que, plus que le nombre, ce sont les compétences réunies qui vont jouer.
Pour monter les circulations, ça ne peut pas se faire en douce : il faut passer par la voie officielle, au minimum 3 mois à l'avance et c'est pas donné, surtout si vous ne bénéficiez pas du tarif négocié par l'UNECTO.

Les frais de dossier lié à la préservation pour une automotrice peut être de combien et de même pour la préservation ? 

Il y a 2 heures, P'tit gris du sud a dit :

Le statut d'association fait directement plus sérieux et avec une base viable dans le temps, ce qui peut bien sûr donner des chances supplémentaires à la préservation.

Pour l'association, ou bien tu en crées une , ou bien tu soumets ton projet à une association dans le domaine ( ce qui est directement intéressant car elle aura potentiellement la capacité de financement).

Le plus intéressant je pense est de rejoindre directement une association et de formuler le projet. Tu économiseras en administratif, tu gagnes Erasmus des gens, et tu peux avoir la capacité de financement.

C'est sur je suis d'accord avec toi après on aurait bien aime avoir notre association et notre fierté d'y être arrivé mais cela reste une seconde option au cas où. Après l'association vaut mieux la déclarer avant ou après ? 

Il y a 1 heure, gilles_tagada a dit :

Bonjour, effectivement, c'est un sacré défi. Et en plus des points cités par @P'tit gris du sud, il ne faut pas oublier le principal : l'argent!
La SNCF ne confie pas du matériel à n'importe qui. Il faut donc démontrer que l'association a les moyens financiers, administratifs et humains de ses ambitions. Sans parler de la remise en état, du stationnement, de la formation... bref de tout ce qu'il va falloir payer pour la préservation en elle-même, il faut prévoir les frais de mise à disposition frais de dossier et d'acheminement). Pour une rame à 4 caisses, ça doit déjà tourner dans les 5 à 6.000 € si ce n'est plus.
Pour que le projet soit accepté, il va aussi falloir parler de l'avenir, qu'allez-vous faire de la rame : allez-vous la stocker au fond d'un hangar (peu de chance que ça soit accepté) ou voulez-vous la faire rouler? Là aussi, il faudra montrer que l'association a déjà réfléchi, qu'elle aura les moyens financiers, humains, de réaliser ses projets.

Salut à toi, bah pour le garage on pense s'arranger avec notre établissement pour les pièces mon chefs, étant un grand fan des Z5300 devrait être okay pour rejoindre l'aventure après pour le rapatriement on m'avais dis qu'il pouvait le faire gratuitement car comme la CMR a des rames affilié à VSG sa pourrait se faire après pour le budget c'est vrai que c'est quelque chose que je pense beaucoup mais le truc c'est que pour le budget sa peux pas se faire petit à petit ? Il faut directement une grosse somme ? Après j'ai une autre question pour le personnel on est a peux près 5 pour lancer le truc après on voudrais faire venir des membres avec tout les passionnées des Z5300 je pense que l'ont devrait trouvé mais la encore faut-il un minimum. A savoir que je sais pas si ils en tiendront compte mais nous sommes 3 de l'ancien technicentre qui les réparés... En attendant ta futur réponse. 

Il y a 9 heures, P'tit gris du sud a dit :

Oulala pas simple.

Déjà faut créer une association. 

Avoir un dossier solide pour montrer que tu peux préserver une rame sans faire n'importe quoi et surtout trouver un lieu de garage ce qui n est pas légion.

Je te passe l'administratif car il y a à faire , y a la dose.

Ensuite si c'est une 5300, traîne pas car les pièces ne seront pas dispo longtemps, et la rame va se détériorer avec le temps. ( Il y a des bogies moteurs révisés à SPDC, ils sont nickel mais faut pas traîner, ça n'a aucune raison de rester).

Trouver ensuite des gens motivés pour ce faire, sachant que 4 caisses c'est pas rien, va falloir du monde !

Bonne chance, car c'est un sacré défi de préserver du matériel.

Tu penses qu'ils peuvent nous filez les bogies révisée ? Aussi créé une ascociation administrativement j'ai vue que c'était pas obligatoire mais vaut mieux le faire ou pas ? Et pour la rame on souhaite la faire roule entre Paris Gare de Lyon et Montereau via Morret et puis le retour à Gare de Lyon via Héricy en passant par Combs-la-Ville dans les deux sens pour ceux qui connaissent. Après pour les sillons et le conducteur a voir avec certain de mes contacts. 

il y a 23 minutes, ADC01 a dit :

 Pas facile de rester discret vu que tu n'as posté que sur le sujets des 5300

Yep après Z5300 mais il y aussi les Z6400 qui m’intéresse... 

Salut, effectivement ces rames sont partis le 9ndécembre dernière. Si tu veux faire des photos il te reste plus qu’a allez à la cité du train ou est exposé la Z5327 car sinon toutes les rames sont partis en ferraillage. Après il en reste à différent endroit mais bon il doivent rester privée. Pour Metz plus rien. Bonne soirée