michael02

Hatif ==== > Curatif (je vais me soigner )

Le temps de s'apercevoir que ça n'ira jamais, des freins qui bouffent les roues, une climat qui peut mettre le feu ... avec les NAT, c'est tout de même moins grave pour l'avenir de la série .

Les plus importants déboires concernant le matériel roulant de nouvelle génération ont été rencontrés par les chemins de fer corses cette année puisque le problème a touché la totalité du matériel de substitution. C'était un fabricant confirmé pourtant, mais en difficultés économiques ... http://cheminots.net...x-46099819.html Il y a eu l'épisode des X72500 d'Alstom dont les commandes n'ont pas été confirmées jusqu'au nombre initialement prévu ... Enfin, bon, Bombardier s'était beaucoup avancé sur la fiabilité de la NAT ... www.i-trans.org/mediatheque/pdf/17_Blain_14H00.pdf

Cette affirmation ministérielle tient compte à la fois - de la Convention Etat/SNCF signé le 4/11/2010 en faveur des trains dits "d'équilibre du territoire" (210 millions constitués par 35 millions d'une taxe sur les autoroutes et 175 millions "autofinancés" par un prélèvement sur le CA du TGV). Pouvait se rajouter aux 210 millions le fameux bonus de 2,5 millions d'euros de l'Etat si la SNCF remplissait sa mission. A ce propos, la SNCF avait parlé d'une possible augmentation du billet en 1ere classe, avec des tarifs promotionnels plus nombreux pour les autres voyageurs ... 38 lignes intercité, teoz... et 10 lignes lunea. - les déclarations de RFF sur le mauvais état du réseau en remettent une couche de la même couleur... puisque les 210 millions conventionnels doivent être consacrés au matériel roulant et à l'infra. Moralité c'est le voyageur, en particulier le professionnel, qui va financer la plus grosse partie, mais ce serait le contribuable si l'Etat sortait les sous de notre poche !!! :blink:

CCChhhuuuuuuttt ! parle moins fort :blush:

Mettre sur la place publique un désaccord persistant entre RFF et la SNCF n'est pas sans risque, et pas seulement pour l'image de marque ... RFF ira t il jusqu'à à remettre en cause l'attribution des travaux à SNCF Infra ... ?

Et bien... ça n'était pas gagné au départ... Lorsque les premières voitures corail disposées en salles sont apparues, il y a eu des hésitations pour les adopter... En passant du compartiment avec banquettes en vis à vis (comme dans les autorails) à des sièges alignés et un volume beaucoup plus vaste, on n'était pas très à l'aise. Ce qui avait finalement contribué à faire adopter la nouvelle disposition, ce fut la tablette rabattable individuelle qui manque tellement sur les TER en rames tractées ... controleursncf

C'est encore différent... l'heure d'arrivée théorique est bien l'horaire officiel... mais le retard n'est plus que de 15 mn alors qu'en réalité il était juste inférieur à 30 mn. Le 1/4 h d'Ormoy s'est volatilisé... En attendant, les gens râlent et l'image de marque en prend un coup. Le malade, c'est pas moi ... ils l'ont achevé débarqué à Maubeuge ... :blink:

Nouveauté .... Des travaux d'infra importants sont engagés du 29 novembre au 15 décembre dans la zone de St-Denis en France et tout le trafic entrant à Paris-Nord est impacté par au moins un ralentissement ... Il est annoncé des retards sur tous les trafics entrants, de 10 minutes, pouvant atteindre 20 minutes. Pour contourner la difficulté un certain nombre d'intercités venant de Maubeuge et de st Quentin sont déroutés par Ormoy Villers (20 mn de + au bas mot) Hier, retard "environ" 30 mn sur le 2306... Bon ... Ce matin aussi sur le 12308 (arrivée théorique 8:53 - à quai à 9:22 bien joué .. .) Ayant un peu de temps, je vais prendre le bulletin de retard et je constate qu'il est enregistré un retard de 20 minutes pour une arrivée théorique... à 9:01.. C'est un peu fort de modifier l'horaire pour que ça colle à l'arrivée .... Je n'ai trouvé aucune information autre que le message général sur le retard dû aux travaux indiquant qu'on vait modifié les horaires ... Il y a vraiment des têtes pensantes qui pensent ... trop nonmais

TPV =====> RER D :Smiley_39:

RTG ===== > TGV (001)

Ceci dit, la rubrique "nos métiers" n'est pas opérationnelle ce soir sur le site de recrutement ... On accède à la galerie des métiers par www.sncf.com , onglet emploi ...

Une balise, oui, mais bien placée controleursncf

Pour chaque métier proposé sur le site de recrutement, en vous appuyant sur la fiche de poste, vous devez vous efforcer de "coller" au profil attendu : formation, missions à remplir, expérience ... En transformant votre envie en objectifs et en faisant ressortir vos qualités personnelles à travers des exemples plus qu'en les affirmant... Dire qu'on est honnête et travailleur ne sert pas à grand chose, dire qu'on "aime le train" n'est pas conseillé ... Pourquoi, en fait, avez vous envie d'exercer ce travail (lequel au fait ??? ) Si le service public "à la française" tend à se diluer dans la notion européenne de "services au public", la SNCF n'a pas tout à fait baissé les bras sur la question, notamment au niveau des TER, de Transilien et peut être des "trains d'équilibre du territoire"..

Brest ===== > Tonnerre

Cette fonction serait tout à fait automatisable ... non ? Le ravage pour l'image c'est, le retard à l'arrivée étant dûment constaté et annoncé par le chef de bord et/ou des bons de retard et enveloppes étant remis en gare, lorsque le centre régularité répond le contraire et refuse le dédommagement. Ca reste incompréhensible ...

crétin ==== > patin

russe ===== > lapin

Effectivement... :blush:

hallal ==== > allo ? helpsoso

Le diamètre du carré, c'est comme la diagonale du cercle, c'est la goutte d'eau qui met le feu aux poudres et parfois même, l'étincelle qui fait déborder le vase :cool:

En même temps, certaines personnes handicapées aimeraient bien voir réapparaître les autocollants à St Lazare ....

C'est un bel article sur le forum et sur son créateur. C'est la reconnaissance du travail réalisé à travers cheminots.net pour permettre des rencontres et des discussions ... Mine de rien, on y tient à ce forum Merci Kata d'en avoir eu l'idée et de l'avoir fait !!

Dans ce procés, comme dans les autres, il y avait l'instance pénale (innocence en appel) et la procédure civile (50 keuros puis 100 keuros de dommages et intérêts) qui est normalement couverte par l'assurance responsabilité civile. Or il me semble que la SNCF est son propre assureur . Quelqu'un peut donc bien être civilement responsable de préjudices aux parties civiles survenus chez lui sans avoir pour autant commis de faute pénale.

Blanche ====> Neige (et les Setnin)