michael02

Si j'en crois l'info greta, les candidats ont été recrutés par la sncf selon la filière classique... même si tous les recrutés ne vont pas au bout, un trop fort pourcentage d'échec indiquerait que la sélection n'a pas été pertinente. Alors le financement de l'alternance... ce n'est pas un mystère. L'entreprise cotise à un collecteur agréé (a priori l'OPCA Uniformation en ce qui concerne la sncf) qui finance les coûts de formation et certains frais annexes des jeunes (transport - hébergement ). L'entreprise paie le salaire du jeune et peut bénéficier d'une exonération de charges patronales de sécurité sociale sur la partie du salaire versée au jeune n'excédant pas le SMIC pour le nombre d'heures rémunérées. Pour l'entreprise le jeune en contrat de pro est un salarié comme les autres... La formation professionnelle fait partie des secteurs les plus contrôlés... voir le dernier rapport de l'IGAS sur la question ...

Contrairement à un conseiller vente, une base informatique ne se met pas à jour sans intervention extérieure....

(five) o'clock ===== > c'est l'heure :Smiley_21:

Bon... Il y a la volonté politique traduite par la Loi promulguée en novembre 2009 sur "l'orientation et la formation tout au long de la vie". Cette loi résulte directement d'un accord national paritaire interprofessionnel en 2008. La Loi, comme l'accord, annoncent clairement que l'objectif emploi est la priorité et que l'alternance est un des moyens d'accéder à l'emploi pérenne. La loi précédente de 2004, base des actions dont on parle ici, sur les objectifs, défendait le même principe. Mettre en place des formations en alternance qui ne déboucheraient pas sur des embauches en nombre raisonnable ne va pas dans le sens de la Loi, ni dans le respect de l'accord natioanl interprofessionnel, de quelque côté qu'on prenne le problème. Au bout du compte, c'est bien l'employeur qui conclut chaque contrat de professionnalisation qui s'engage dans le dispositif : il est bien précisé sur le document Greta que la sncf sélectionne les postulants. Le statistiques d'embauche au terme du cursus n'ont aucune raison d'être différentes, que la formation soit assurée en interne ou "sous-traitée" au Greta. Et si les indications de Marc M. sont judicieuses en cas d'échec, il n'en reste pas moins que les OS internes à la sncf ont compétence et devoir à se préoccuper de ces jeunes salariés qu'on promène avant de les jeter ...

Oula ... Il faudrait les prévenir que c'est de la figuration !!!

Joyeux anniversaire à du 94 lgv et aux natifs du jour !

Il s'en passe des choses Ce genre de proposition malhonnête, si elle devenait effective, pourrait être considérée comme une modification substancielle du contrat de travail ... argument à manier avec circonspection ...

Il faut être flexible non seulement sur la date, mais aussi sur la destination, ça finit par faire beaucoup ...

Ce lien date de 2007 sur le site de l'Académie de Paris : sncf greta et on trouve aussi : greta crml Il s'agit bien ici de contrats de professionnalisation en alternance donc d'embauches. La confusion dans l'esprit des jeunes ou moins jeunes qui s'engagent dans ce cursus, peut venir du fait qu'ils se sentent stagiaires plus que salariés, en particulier s'ils ont été informés par un organisme de formation. Or dans un contrat de professionnalisation, c'est bien le droit du travail qui s'impose et, en alternance ou pas, un emploi est un emploi. Les DP ont toute compétence pour agir . On peut se demander si la SNCF qui dispose de son propre outil de formation pour ses propres métiers a vraiment interêt à passer des conventions avec les organismes de formation extérieurs. On peut s'interroger - à lire le témoignage d'Allan - si les embauchés s'y retrouvent ... il semblerait que non ...

Sur la page d'accueil : Dès à présent, vous pouvez écouter gratuitement la webradio SNCF.... Heureusement que c'est gratuit ... Si ça figure sur la page de présentation c'est qu'"ils" en ont discuté !!!

Jackson =====> five

On dira - pour être poli -que la machine a grippé controleursncf

Pour la revoyure à Perrache le 13 mars c'est rapé avec un prem's ... controleursncf

A la tienne ==== > Etienne controleursncf

Ceci dit, la sncf est grand public Entre infolignes web et 3635, mon train en direct, les sites TER, TER GPS Trafic, l'information en gare, la radio maintenant, ce serait un miracle qu'à l'instant "i" toutes les sources soient en accord... d'où insatisfaction...

Et marcarrick aussi : casquette

sncf la radio sncf live TGV Est reclamations par courriel Ca bouge ...

réseau ouest ?

On pourrait tenter la gare de Handen, à Haninge en Suède...

Pays Bas ?

PSeguin Une figure du gaullisme disparait.

Certains se font des cheveux, d'autres :Smiley_73:

Zorba ====> Zanzibar

Oups ...quelle efficacité IGS4 ... La Compagnie du CF de Clermont à Tulle, concessionnaire initiale, fut rachetée par la Compagnie de l'Etat en 1877. L'Etat ouvrit la ligne en 1881 et, dans le cadre de la réorganisation des lignes, la rétrocéda en 1883 au PO qui l'exploita à partir de mars 1884.

Et si elle n'est pas élue, elle aura encore plus de temps pour le faire... helpsoso