michael02

Il y a des risques partout ... Eurostar les a pesés et a décidé. Il est assez peu probable que la décision ait été prise à la légère et qu'Eurotunnel ait été pris autant que cela au dépourvu. Le choix d'Eurostar s'est avéré être le bon...

En l'occurence on l'a fait et personne n'en est mort, ni n'a couru le moindre danger. Les procédures d'évacuation ne peuvent pas être identiques en cas de sinistre entrainant un danger immédiat ou pour un arrêt qui ne maltraite que l'horaire et n'engage pas la sécurité des personnes... Eurostar en l'occurence a fait ce qu'il fallait faire et a probablement évité ainsi des réactions bien compréhensibles s'il avait fallu tout laisser sur place ... La question est : était ce une évacuation d'urgence ? Il y a probablement quelques lignes à rajouter au réglement intérieur d'Eurotunnel en cas d'évacuation simple.

roi des belges ===== > King Kong

Salut damien... Que vas tu soupçonner là ... pffff un coup bas contre le CFHA et le MGO ? mdrmdr

Eurotunnel tape sur tout ce qui bouge, y compris sur la police du Kent ! Se foutent de qui ? Eurotunnel continue à reprocher à Eurostar d'avoir demandé ou permis aux passagers de partir avec leurs bagages... ils n'ont vraiment rien compris. C'est la mesure la plus humaine et intelligente de cette nuit. Interdire aux gens de prendre leurs bagages avec eux, c'était rajouter un traumatisme au désagrément. Personne n'aurait pu accepter une consigne aussi rigoureuse alors que les circonstances ne le justifiaient pas. A aucun moment Eurostar n'a fait prendre le moindre risque aux gens. Quand Eurotunnel comprendra t il qu'il ne s'agissait pas d'une évacuation en urgence, mais d'une prise en charge commerciale en toute sécurité ... ? Eurostar et la sncf auraient à communiquer sur ce point précis et ils auront le soutien du public.

Sauf que, disait on dans l'autre topic traitant de l'accident, l'intervention du fonds de garantie serait plafonnée à 1 millions d'euros, soit 20% des frais divers estimés par la seule sncf .... 20minutes

Séquence rétro... autant se souvenir en passant que Seafrance (ex Sealink), filiale de la sncf, ne va pas bien du tout .... meretmarine

Lorsqu'une panne se produit en série, on peut considérer que c'est une panne "normale" qui se produit lorsqu'on dépasse les conditions normales d'utilisation. Celles d'il y a une semaine étaient elles répertoriées comme hors norme ? C'est important car : - si ce cas de figure n'avait pas été spécifié, on peut poser la question au niveau du constructeur - dans le cas contraire, si le risque avait été spécifié et les précautions indiquées, c'est l'exploitant qui est cause On a parlé de bâches de protection contre l'intrusion de la neige ... Il parait clair qu'un moteur électrique destiné à fonctionner sous la pluie ou immergé doit être protégé ... Assimiler ce qui s'est passé à une panne de la pompe à eau électrique dans un camping car est il déplacé ?

Finalement ce n'est pas plus mal que les langues se délient. Quand je lis que les procédures ont été allongées parce que les équipages eurostar ont autorisé les passagers à prendre leurs bagages, c'est significatif de la situation et de l'appel à un règlement qui ne tient pas compte de la situation : en l'absence de danger immédiat, je vois mal les gens partir en abandonnant les bagages à bord... Sur ce point là, eurostar a fait ce qu'il fallait faire. Sinon les gens refusaient d'être évacués de la rame ... Ce qu'attendent les gens dans ce type de situation (attente sans danger particulier), c'est qu'on les informe et qu'on les respecte... le facteur durée est secondaire En revanche il n'est rien dit sur la procédure d'urgence qui a permis à Mme C.Schiffer de rejoindre illico ses pénates ...

dit le titre ... La SNCF aussi peut être (voir à Austerlitz ... ) B f comme Bonnes Fêtes ...

Si ça, fonctionne Joyeux Noël ! voeux_noël.pps Et comme le message pps ne le dit pas : Merci à ceux qui travaillent pendant que d'autres font la fête.

Le rôle de la justice pénale est de qualifier les faits par rapport à la loi et de les sanctionner en dehors de la passion bien compréhensible de ceux qui ont été victimes. La présemption d'innocence est un principe fort malmené mais qui reste un rempart contre l'arbitraire. Vouloir une justice toujours équitable - ce que nous n'avons pas - n'est aucunement une expression de laxisme. La justice civile, elle, vise à réparer les dommages matériels et moraux...

Téléphone à Infolignes, mais pour les tuyauter ... lotrela

Passion certainement et partagée en plus Qualité, titrage c'est le plus du spécialiste, ce qui ne gâte rien controleursncf

Fiabilité ==== > eurostar (ce qui est certain c'est que je vais plus vite ... la preuve... ? hhmmm ? je vois le bout du tunnel )

Et bien ... si ce n'est pas du professionnalisme Merci de ces reportages

Comment ça "... les conducteurs dont personne ne veut " controleursncf

Y'a ka ... Et k'sa roulllllll controleursncf

Dans le même goût et toujours en Picardie, Saint-Quentin, dimanche 20 décembre à la mi-journée... brrrrr !

Il me semble avoir lu sur le site que l'organigramme changeait pour 2010

Et qu'il va trouver un bon avocat pour le pénal ... :blush:

Le site eurostar donne des précisions sur le fonctionnement de la société, mais il faut chercher ailleurs les informations légales Un peu plus ici en ce qui concerne la tête : yahoo

Thalys Résumé ( les autres infos économiques publiques sont sur le site) Thalys International, c'est une équipe de plus de 100 collaborateurs qui veillent chaque jour à la satisfaction du client. Raison sociale : THALYS INTERNATIONAL Statut : Société Coopérative à Responsabilité Limitée de droit belge Siège social : Place Stéphanie, 20 BE - 1050 Bruxelles N° immatriculation/TVA : R P M de Bruxelles (Banque Carrefour des Entreprises) Numéro d'entreprise TVA BE 0455.370.557. Le capital de Thalys International est réparti entre : 62% détenus par la SNCF, 28% détenus par la SNCB et 10% détenus par la DB. Thalys International assure le service commercial du transport ferroviaire des passagers pour le compte de la SNCB, la SNCF et de la DB vers les destinations suivantes : Paris, Bruxelles, Amsterdam, Cologne. Thalys est un service offert conjointement par les chemins de fer belges, français, néerlandais et allemands.

On va sortir du sujet pour cela et créer un topic par société... en général il y a une rubrique plus ou moins fournie sur chaque site internet ... sinon les renseignements sont souvent délivrés par des annuaires payants ... :blush:

Pour qui sont ces serpents qui sifflent sur vos têtes ? (Racine, Andromaque - Acte V, scène 5)