michael02

bronzage ====> massage ======> relaxation

- c'est ma soeur qu'est kiné ? - non l'effeuilleuse ====== > c'est pas de saison ! :blush:

bonsoir, fan d'Ã

C'est une question sérieuse, je réfléchis .... ;)

c'est ma soeur ======> qu'est kiné ? ;)

Que trois passes si je fais bises =====> que trop las si je maigris controleursncf

L'X3900 doit être toujours garé quai n°1 à Bort-les-Orgues... http://traincezallier.free.fr/materiel.htm

J'ai été glacé aussi par le témoignage du conducteur... Mais ce que je ne tirerai pas de ce témoigange la même analyse que JP. Farandou.

Pendant la constructiondu RER E entre Magenta et Haussman St Lazare, il y a eu des désordres en surface.

mère maquerelle ==> père fouétard =====> fille de joie

Lorsqu'on este en justice, autant être certain de son droit. Ce sont les spécialistes du Droit qui l'estiment... contrôlés en principe par les décideurs. Il n'y a aucun intérêt à se pécipiter vers le casse pipe. Or la jurisprudence du référé en matière syndicale, à propos des piquets de grève, pouvait laisser penser que la SNCF aurait gain de cause sur l'argument de son avocat : abus du Droit de grève et gêne pour les usagers.... Mais ce n'était pas certain... Lorsqu'on va en justice, il faut considérer l'adversaire et y regarder à deux fois... si l'adversaire ne se précipite pas pour éviter l'affrontement, c'est qu'il a lui aussi certaines assurances sur son bon droit. Si la Direction, le service juridique, l'avocat avaient considéré que les syndicats agissaient sur de sérieuses garanties juridiques, tous ces va t en guerre auraient peut être été plus modestes... La maladie d'orgueil en matière juridique est de penser qu'on a raison quoi qu'il arrive... Ce qui aurait pu conforter la Direction de la SNCF dans son action : http://www.dictionnaire-juridique.com/definition/refere.php Ne jamais oublier que la jurisprudence est évolutive .... mdrmdr

Vous ne faites pas que dans la chèvre, Monsieur Seguin ... ? lotrela

Si on veut que des ensembles routiers puissent circuler à des vitesses commerciales comparables à celles des trains, il faudrait non seulement du site propre, mais encore un dispositif de guidage qui coûterait une fortune. C'est un rêve et ce n'est pas utile avec un ferroutage développé. En revanche pour la desserte fret de proximité et les clients non reliés au rail, en basse vitesse et sur de courtes distances, on pourrait envisager, comme je le disais tout à l'heure, un système identique aux trolleybus partant de la gare de ferroutage ...

Shetland ======> moutons (sheeeeeeeeepp )

D'autant qu'un camion sur une voie ferrée, ce serait plutôt un boulet .... même avec un profil, site propre, pas d'agglos à traverser, rampes et courbes qui sont idéales par rapport à la route. Le système Lohr (ou autres) est beaucoup plus performant : depot et reprise de la semi en quelques secondes et vitesse rail pour la partie ferrée ...

Des trolleybus de fret ... pourquoi pas ? lotrela

Forth ======> Edimbourg (Firth of Forth)

par l'agent au guichet, non... par les autres clients, on sait pas .... lotrela

à la louche ====> à la pelle

Et en plus, si ça conforte les positions syndicales, c'est détestable pour l'image extérieure...

Fiche métier ANPE : ça permettra aux cheminots de la commenter ... http://www.anpe.fr/espacecandidat/romelign...p;codRome=43121

Salut, Il y a déja eu des réponses à certaines de tes questions sur le forum, par exemple http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=17652 et on va te dire de chercher un peu. Sur les questions techniques (diplômes au niveau du recrutement, processus, carrière etc...) les cheminots vont te répondre. En ce qui concerne la lettre de motivation, c'est perso avant tout, il faudrait que tu aies une trame à proposer, ça avancerait. On dit communément qu'il n'est pas conseillé de dire qu'on est fana de trains... Enfin, être "pistonné" n'est ni nécessaire ni efficace ... lotrela

Ce sont bien les malheureuses circonstances qui ont mis la loco dans cet état ... c'était la 16001 qui assurait le corail intercité 12321 Paris-Maubeuge le 8 juin 2004 ; le train a déraillé à 14h11 au Pk 181, à la sortie nord de Busigny. Le communiqué SNCF du 8 juin 2004 contient une coquille : "Aujourd'hui à 14h11, le Corail n°12321 - départ de Paris 13h37, arrivée prévue à Maubeuge 14h37 - a déraillé à Busigny.... " 181 km en 34 mn, ça expliquerait bien des choses ... La loco est restée plusieurs mois en attente sur le faisceau de Busigny.

Absolument pas dans cette région...

C'est parti ... Photo prise en juillet 2005 Où et à la suite de quoi ?