michael02

Corail InterCités, pardon

OKAY !!!!!! Dingue ========> k'est ce que c'est qu'ce biiiiiiiiinnnnnssss lapleunicheuse

Précision : je ne suis pas agent SNCF..., mais abonné CIC depuis 5 ans ... et transilien depuis 22 ans. J'ai survécu.

sept =======> jours

bagnole ======> autoroute

Ou la 241 P 17 ?

Joyeux Noël à tous les forumers et à leur famille En illustration, un petit air auquel vous avez peut être échappé ... http://www.icq.com/greetings/cards/66/

membres =======> actifs (atchoum... atchoum ... )

Gaule ======> atchoum ! (voir topic traitant du sujet .... ) http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...&hl=atchoum

Par exemple ne pas avoir de travail un jour ordinaire, oui bien sûr... Les questions de sécurité, de qualité de service vont bien au delà de la sauvegarde des avantages acquis. Se poser des questions, c'est légitime. Y répondre soi même est autre chose. Surtout si l'on méprise la réponse de ceux qui sont directement concernés. Vous êtes peut êttre trop jeune pour avoir mesuré les changements apportés à la SNCF au cours des années et qui ont été rendus possibles par le travail quotidien des agents sur le terrain... Le chapitre en question, dans toute négociation collective, publique ou privée, porte sur la durée et l'aménagement du temps de travail. Les conditions de travail peuvent être dégradées par l'organisation du travail autant que par sa durée. Quant à ce refrain "si vous n'êtes pas content, changez de taf", si vous avez la solution, vendez là à Pôle Emploi (fusion ANPE/Assédic) : les reconversions sont de plus en plus difficiles et aléatoires.

prix (combien qui veau ?? ) ====== > Tu veux ris (veau des c......s en or )

Il faut donc, selon vous, laisser faire et ne rien dire. Je vous comprends si vous faites partie des bénéficiaires du système qui ont intérêt à évoluer avec leur temps, et même à l'accélérer. Dans le cas contraire, bon courage ... koiquesse

de foie (attention pour les fêtes! ) =======> veau (meuhh ... )

Sur ce type de calcul (comme la distance de freinage en voiture), on peut envisager d'abord des conditions optimales (rail sec, matériel en état etc...) constituant la référence, puis passer aux conséquences de circonstances dégradées. On comprend bien que le résultat peut donc être variable, tant sur la durée du freinage que sur la distance couverte pendant cette durée.

Et au chrono ?

de gauche ========> crise

J'avais bien lu... A ce niveau de précision (+ ou - 50%), "un certain temps" n'est guère plus imprécis... La suite sera plus éclairante sans doute. koiquesse

Comme vous l'indiquez, il serait utile de faire remonter vos remarques au Conseil Général de Lorraine, autorité organisatrice TER sur votre lieu de résidence... Vous pouvez leur "cafter" que les régions NPC, Picardie, Normandie(s), et Champagne Ardennes ont fait quelques efforts de coordination pour les services interrégions... il est vrai que ce qui est élaboré en ce sens concerne en premier chef les abonnements de travail ou d'études.

On m'a toujours dit qu'il fallait un certain temps, environ koiquesse

Commentaire sur ce sujet en 3eme position vers le bas de page, mais le reste est aussi d'actualité : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/

cérébrale ======> intellectuelle koiquesse

louise =======> attaque

Ils l'ont choisi ce travail, ils ont signé un contrat comme vous et moi et voila que les conditions d'exécution de ce contrat se transforment, de façon unilatérale à l'initiative de l'employeur et sans compensations ... Que faire ?

Ben oui, mais là, c'est différent...

Les axes sont clairs : Depuis 15 jours, la déception que vous pouvez ressentir sur le volontariat des conducteurs du Fret – après un magnifique travail conjoint au Fret et à la Traction, c’est la nôtre. Elle est à la mesure de l’espoir que cela avait fait naître... ...Et je veux aussi qu’on regarde ce qu’on a gagné : 920 volontaires (25% des conducteurs Fret) qui s’engagent. C’est une vraie avancée. Je suis allé, moi-même, en rencontrer 15 vendredi après-midi : ils sont assez dépités… mais aussi confortés dans l’idée qu’ils ont eux fait le bon choix. Ils nous disent « on peut, dans notre entreprise, avoir du monde pour nous suivre dans l’atteinte des objectifs ». (déclaration d'ouverture) Je pense que l’on est, d’une certaine manière, revenu de la vieille SNCF, que l’on n’y reviendra pas. On garde la SNCF mais on change de SNCF. On a des gens (les encadrants) qui sont prêts à se mobiliser, des gens qui sont prêts assez largement à transformer, qui ont parfois peur de ces changements, mais qui sont à bord du projet et de l’ambition. (Conclusion du séminaire) Les bons, et les autres ....