michael02

Les voies d'évitement sont équipées de rails spéciaux qui font un ramdam de tous les diables ... controleursncf

Sur le livret régional TER Picardie, tu as les coordonnées des associations d'usagers qui bossent sur le coin et, en ce qui me concerne, je ne me gène pas pour m'adresser de temps à autre au conseil régional qui a mis en place des comités de ligne ... prochaine préoccupation : refuser l'exploitation en agent seul (AES) que prévoit SNCF proximités et que la Région refuse.

Hier soir 29 septembre, rejoindre Hte Picardie ou Lille à partir du Lyon était un peu compliqué... Le TGV 5186/7 prévu à Lyon pour Lille Europe à 20:26 a été annulé : panne vers Valence Le TGV 5184, déja sauveur des voyageurs du 5186, formé à Nice et prévu à Lyon à 19:56 avait un retard de 30 mn environ et a pris en charge à Lyon les voyageurs en attente, à l'heure du précédent qui devait arriver après lui .... vous me suivez .... Mais voici que ce TGV, méritant et à 2 niveaux, est tombé en panne peu avant Tonnerre (Yonne) jusqu'où il s'est trainé (problème électrique a t on compris). Il a été secouru en gare de Tonnerre par une rame 1 niveau qui a été un peu saturée. Résultat : pour les Niçois, retard 1h45 (arrêts supplémentaires) et 1H15 pour les Lyonnais... Je pense que pour cet incident personne ne pourra se plaindre de la prise en charge : les asct ont été très présents, et même le conducteur est venu dire qu'il faisait le maximum en relançant sa gégène... Mais enfin 2 rames tombant en panne le même soir avec les mêmes voyageurs... c'est beaucoup. Suggestion : placer des haut parleurs sur la caisse à l'extérieur. Quand tout le monde est descendu et que l'asct fait une annonce, tout le monde remonte pour entendre !!!! En fait l'asct demandait aux derniers endormis de quitter la rame avant qu'elle ne perte à vide... Je vous recommande la gare de Tonnerre, mais uniquement s'il ne pleut pas .... :dry:

Marie-Antoinette ======> Louis XVI

Claude =====> Reine -

Et quelques videos du X2403 circulant avant sa rénovation sur le CFHA , en allant sur le lien en signature "trainsagogo" : clips n°s 7, 8, 9, 15, 19

fin ======> des haricots lotrela

Cet autorail fait partie d'une série de 79 exemplaires construits pour la SNCF entre 1951 et 1955 par Renault et Decauville. Il tare à 43 tonnes. Il est équipé de 2 moteurs Renault diesel de 300 CV. Il pouvait circuler à 120 kmh. En 1970 il était affecté au dépôt de Rennes... Après avoir été préservé par un particulier à sa réforme, le X2403 appartient actuellement au CFHA (Chemin de fer de Haute-Auvergne) et, après avoir été rénové l'an passé, il propose des trains spéciaux sur le réseau. Il a assuré pendant plusieurs années le train touristique "Gentiane Express" entre Bort les Orgues (19) - et Lugarde (15). Merci des photos.

Technocrates, statisticiens, économistes, gestionnaires... Mais enfin, on m'a appris qu'il fallait avant de décider peser le pour et le contre... A part l'argument économique (1 siège éventré est moins cher qu'un asct/km peut être), ce qui justifie l'EAS il faut le chercher... Le véritable intello doit être celui qui réfléchit vraiment avant de décider... ou qui met en garde contre les décisions contestables lorsqu'elles ont été prises. Donc finalement, l'intello c'est peut être toi... et ce n'est pas une critique lotrela

j'en peux plus =====> déjà ? bigbisous

Parce que pour le Mont St-Odile, c'était la faute aux deux pilotes décédés qui volaient dans le noir comme en plein jour avec un appareil parfait..., alors que leur "GPS" de bord (ILS) décalait la carte de 2 nautiques vers l'ouest, que la commande de descente était multifonctions avec un seul cadran (pente en pieds/mn ou en degrés ) et que l'alarme de proximité de sol (GPWS) n'était pas montée sur les appareils d'Air Inter... L'Etat, Airbus, Air Inter n'y étaient vraiment pour rien ... Mais c'est une autre histoire...

Peut être aussi est-de de l'are, mais c'est trop ch'ti, rien en dessous de l'hectare... ou bien, de l'arrhe, mais ce n'est pas mon genre de payer avant de toucher... J'avais vu un communiqué à l'époque de la crise : Adidas au tapi (e) (s) ?? Réponse : Les 2... De lard, après examen, c'est le meilleur bigbisous

Reste aussi l'hypothèse que l'acheteur se soit bien fait ... Auquel cas, je suis d'accord, l'acheteur est plus grugé encore que sieur Tapie, sauf si... On ne va tout de même pas rembourser les 2 .... :)

Tout dépend des clauses de vente... ce qui semble avoir été retenu, c'est que ce n'est pas pour exploiter que le CL rachetait Adidas à Tapie, mais comme intermédiaire... Et un intermédiaire qui prend 5, 10 ou 15% c'est négociable, quand il prend 200, 300, 400 ou plus %, c'est autre chose

Si j'ai bien compris, l'arbitrage a conclu que le CL avait grugé Tapie en lui rachetant Adidas à un certain montant, puis en revendant l'entreprise très rapidement en faisant plusieurs fois la culbute sans en informer ni Tapie ni l'acheteur... L'opération n'a rien d'irrégulier, ce qui est condamnable, c'est d'avoir agi de façon "déloyale". L'acheteur en revanche pourrait se retourner contre le CL, ce qui mettrait un peu plus de trouble...

Bon ... OK boutou coat ===== > esclops

Différentes choses : Cout d'un Tapie ?(trop cher) Cout d'un tapis ? (cher aussi souvent, mais on en voit la couleur...) Cout d'un tapi ? (cache toi dans les toilettes ) Coup d'un Tapie ( la brute...) Coup d'un tapis ( aïee !) Coup d'un tapi (j'lavais pas vu celui la, c'est une embuscade ...) Cou d'un Tapie ( la tête sur les épaules) Cou d'un tapis ça n'existe pas ... Cou d'un tapi ( ça dépend du tapi...) :Smiley_39:

godasse ======> godillot

Ton raisonnement serait fort et légitimé si globalement en France, il y avait un peu plus de 8% de salariés syndiqués... et un peu plus de participation aux élections prud'homales. Il n'y a en France aucune grande centrale syndicale interprofessionnelle comme on en trouve partout en Europe. Aucune ne rassemble en adhésion 5% de salariés au plan national ou au plan des branches. On n'a pas en France un syndicalisme d'adhésion et c'est bien le problème. Il y a parfois, ponctuellement dans une entreprise ou un secteur, un syndicat confédéré ou non, qui fait un carton en cartes. Ca tient bien souvent à la personnalité et à l'action des leaders, (voire à "l'encouragement" de l'entreprise dans des cas pas si rares) . On base donc l'appréciation de la représentativité sur les voix que rassemble un syndicat dans certaines circonstances et non pas sur le nombre d' adhérents qu'il fédère. C'est un choix dont on peut contester la légitimité. Le fait de ne conférer la représentativité qu'à un nombre réduit d'OS pose nettement la question de la liberté de choix des salariés. Le fait de modifier les règles et de provoquer peut être la disparition de certains est liberticide. Après 40 ans dans un syndicat, je me vois mal aller me carter dans un autre... au nom des idées et au nom de l'histoire. Aujourd'hui, deux centrales ne voudraient plus que d'autres viennent perturber leur débat...

Deux (médiocres) photos en gare de St Quentin en mars 2006

Pour équilibrer les "remarques" : les 72500 d'Alstom ne sont pas très visibles... 117 éléments construits, les premiers ont deja plus de 10 ans il est vrai ...

cholesterol =====> P..C citron

Mamouth =====> dégraisser

Bernard Kouchner ======> Claude Allègre, en liste d'attente

amen ======> alea jacta est