TheMonster007

J'arrête la conversation ici. J'éviterai aussi, à l'avenir, de chercher un peu à tempérer les propos que je peut entendre au sujet de la SNCF. Je ne remercie pas certains ici, vous me poussez encore à suivre ce mouvement anti SNCF que je lis partout. Bref, bonne continuation.

Plus précisément, nous nous sommes arrêtés en gare de Bandoles, arrêt non prévu suite à un "incident électrique à hauteur de Toulon". Après 45 minutes environ, nous avons repris la marche en roulant à droite et sommes passés à côté de ce qui semble être "l'incident". Une perche été accrochée à la caténaire entre autres.

ÉDIT : le TGV venait de Lille. Ceci explique peut être davantage la "sympathie" des gens... Mais je n'aime pas cataloguer de cette façon. Peu importe à vrai dire.

Merci pour vos réponses!

Tout d'abord, je tiens à vous dire que je n'ai jamais été un anti-SNCF et la seconde réponse est particulièrement déplacée. Je pense que vous ne vous attaquez clairement pas à la bonne personne. Qui plus est, quand je prend ma voiture, je n'achète aucun service et j'endauce entière responsabilité de mes actes. Quand je prend le train, je paie un service, je délègue mon transport à une société qui en devient responsable. C'est tout le principe d'un achat de service. Mais passons, je risque de devenir aigri à votre encontre et je préfère garder la bonne image que j'ai de la société nationale.

Premièrement, je vous prie de ne pas remettre en cause l'incident électrique. Ca a été annoncé par le contrôleur, nous avons été dévié sur la voie en sens contraire, et sommes passés à côté de la caténaire hors d'usage, je l'ai vu de mes propres yeux. Votre crédibilité en prend un coup.

Pour l'éxonération de cause pour le motif : "Si le train n'avait pas été retardé, alors...", je trouve ça vraiment discutable et tiré par les cheveux tout de même. Pour se dédouaner, on emploit le conditionnel. Je n'ai pas réclamé une seul seconde d'être indemnisé sur un accident de personne mais sur le fait que la caténaire était par terre, et je ne vois pas finalement ce que peut faire l'heure de passage du train dedans. Il y a clairement un dysfonctionnement.

Par ailleurs, sur un billet de près de 100€, réclamer 20€ de bons voyages pour pouvoir encore voyager sur les lignes de la SNCF après un retard de 2h et avoir du batailler à Marseille pour ne pas se faire voler nos valises ne semble pas exagéré, ne serait-ce qu'à titre purement commercial.

Merci encore pour vos réponses.

PS : Prenez garde à votre façon de parler, figurez-vous que les gens à bord du train étaient presque tous très compréhensifs, je n'ai entendu personne se plaindre. A bon entendeur...

Bonjour,

J'ai effectué un trajet à bord du TGV 5102 le 16 mai. Nous sommes arrivés avec 2h de retard environ.

Nous nous sommes arrêtés une première fois à Marseille à cause d'un accident de personne. Arrêt d'environ 1h15.

Second arrêt près de Bandoles, en pleine voie, à cause d'un soucis électrique. Au bout de 45mn, on nous a dévié de voie et nous sommes répartis vers la destination finale.

À l'arrivée, on nous a distribué des bulletins de réclamations en nous disant qu'il n'y aurait aucun remboursement puisque cest un accident de personne mais qu'on pouvait toujours se plaindre via ces formulaires.

Outre l'accueil très discutable en gare d'arrivée, une partie du retard (Supérieure à 30mn) n'est pas du a l'accident de personne. Quelqu'un peut me confirmer la pertinence d'adresser un courrier clair et explicatif?

Autre soucis, lors de larret en gare de Marseille, des individus louches à casquette son montés à bord du train. Aucune action des contrôleurs et nous avons même été obligé de bouger nos valises après s'être aperçus qu'elles etaient en train detre fouilles. Le controleur n'a pu faire quune annonce et une jeune femme sest tout de meme fait voler son sac...

Merci a vous!

Bonjour,

Originaire du plat pays, je vais voyager un peu dans le Sud du pays. A part le TGV et le TER, je n'ai jamais vraiment emprunté d'autres trains puisque nous avons la chance d'être très bien desservis par TGV.

Je dois rejoindre deux villes reliés uniquement par Intercités et TER pour un trajet de 2h45 environ. J'ai choisi un intercité direct 4764, mais je me pose quelques questions.

La première classe sur TGV me semble assez accessoire, mais sur Intercités, est-elle plus utile? J'aurais l'avantage d'être seul et dans le sens de la marche, ça peut déjà être un plus. Quels sont les autres avantages? La différence de prix est minime, mais si c'est vraiment inutile, alors je vais sans doute changer. Par exemple, sur le TER NPDC, le site SNCF propose une première classe sur les billets TER qui n'existe! C'est la classe unique ici!

Merci d'avance pour vos renseignements.

Bonne après-midi.

PS : Et si vous avez des visuels des Intercités comme le 4764, ce serait vraiment sympathique.

Personne n'a de réponse sur l'échange de billet en 12-25 dans mon cas? Je vous laisse un screen de ma commande. Je sais qu'un dénommé Marc passait souvent pas ici, ASCT de profession, j'aimerais bien qu'il y jette un oeil.

Bon soirée à tous.

Merci pour vos réponses!

@assouan : Le soucis est que dans le cas présent, on m'a appliqué les conditions de remboursement du TER sur ce voyage global, TER+TGV! D'après ce que je lis, sur chaque portion du trajet, j'aurais une retenu de 10%, ou un échange. Sur un trajet de 150€, c'est énorme 15€ de retenu.

On parle, par ailleurs, de "fin de validité", et même donc pour mon billet de TGV. Etrange, non?

Bonjour,

J'ai posé une option sur des billets Lille - Moutiers avec correspondance à Lyon, en TER, avec carte 12-25.

Sur VSNCF, les conditions de mon billet TER semblent également s'appliquer à mon billet TGV! Il est indiqué ces mêmes conditions devant chaque billet :

Billet carte 12-25: Carte 12-25 en cours de validité à présenter à bord du train. Billet échangeable sans frais avant le début de validité. Pendant sa validité, billet échangeable sans frais pour obtenir un billet avec une réservation, une réduction moins importante ou un surclassement. Dans les autres cas d'échange, une retenue de 10% sera appliquée. Billet remboursable avec une retenue de 10% jusqu'à la fin de validité.

En revanche, quand je réserve les trajets séparement, je retrouve les conditions normales des trajets en 12-25. Seulement, et je ne comprends pas pourquoi, mon voyages global me revient plus cher.

Bien entendu, les comparaisons se font sur les mêmes train, aux mêmes horaires, avec la même carte de réduction.

Bref, que me conseillez-vous, et pouvez-vous m'éclairer?

Merci beaucoup!

Bonjour l'équipe!

Je compte partir dans les Alpes dès le 17/12, et le début des congés scolaires. J'aimerais bien prendre le train, pour une fois.

Aussi, j'aimerais savoir si les TGV qui vont vers les stations partent dès décembre, et si l'on connait déjà se qu'il se prépare? Les réservations courent jusque mi-novembre, et donc d'ici un mois, des trains seront sensés être ouverts à la réservations.

Particulièrement Lille > Bourg St Maurice (Moutiers).

Merci

Bonjour,

Je remonte le sujet car j'ai remarqué des choses curieuses lors de ma réservation sur CIC.

J'ai réservé 2 A/R, l'un avec une carte de réduc, l'autre sans. Et bien les billets ont été commandés en même temps, mais je n'ai qu'un seul A/R avec une réservation, celui avec carte de réduction. Impossible de l'obtenir sur l'autre trajet.

Une idée?

Merci

La situation s'améliore dans nos TERGV dans le Nord-Pas-de-Calais, mais il y a encore quelques mois, il fallait pousser les gens pour pouvoir fermer les portes du TGV et partir pour 40 minutes, comme dans un métro parisien. Assez impressionant la première fois! ;)

Si je peux me permettre d'apporter ma pierre à l'édifice...

J'habite justement à un petit kilomètre de cette entrée du tunnel. L'hiver, localement, sur la côté d'Opale, est particulièrement rude mais au niveau de la neige. C'est extrêmement rare sur la côté. Du haut de mes 20 ans, jamais vu cela.

Pourtant, à 20Km du tunnel, la neige a bien fondu. Étrange phénomène local donc que cette météo!

Concernant les températures, rien de bien affolant, les Eurostar les ont connues. On tourne aux environ de -3/4° le journée. Ils ont "juste" découvert l'enneigement exceptionnel.

D'ailleurs, pour avoir pris le TGV aujourd'hui (Je m'arrête juste avant le tunnel), on entend bien la glace se briser et la neige file le long du TGV, impossible de regarder le paysage. Les 15cm de neige sont atteints à l'entrée du tunnel!

EDIT : En conclusion, je peux presque affirmer que c'est la neige qui est surement la cause, mais pas le "froid"...

Pour avoir déjà pris ces TGV hivernaux, je peux vous affirmer qu'une UM de Duplex plein à craquer, à laquelle on donne 3mn montre en main pour sortir (aller) ou rentrer (retour), c'est l'horreur la plus complète. Je dirais même de la folie. Tout le monde se pousse, jette ses valises. Les pauvres agents ont beau faire de leur mieux, les gares ne sont pas adaptés en plus...

Peu importe le jugement qu'on porte sur ce TGV, je parle ici de TER, donc oui c'est du "TER de Luxe"...

Merci pour cette réponse très claire ! controleursncf

Bonjour à tous,

J'étais déjà satisfait du service offert par le TERGV dans la région. Les tarifs sont très avantageux et le service TGV au tarif TER, c'est une excellente idée pour les gens qui bossent sur la métropole.

J'ai pris comme d'habitude ce TERGV hier, et j'ai eu l'impression de m'être trompé de train mais non, la bonne destination était indiquée sur le quai. Le seul soucis, c'est qu'à quai, c'était un TGV Lacroix qui était présent.

J'avais déjà fait un voyage dans ce genre de TGV mais pour aller à Strasbourg, pas pour prendre le TER !

Classe unique oblige, le luxe nous est même offert de voyager en première classe de ce TGV. Ils ont d'ailleurs bien confortable les sièges de la première !

Je me demande donc si c'est une solution pérenne. Quelqu'un est-il au courant des TGV qui circulent en guise de TERGV entre Lille et Boulogne ? Les trains habituels sont de quels types ?

Merci à vous !

PS : Pendant ce temps là, des clients qui paient des abonnements hors de prix sur Lille-Paris recyclent les Eurostar en fin de carrière... Quelque chose m'échappe, mais bon, je ne m'en plains pas! koiquesse

Je suis allé à la gare, et ma date d'utilisation possible est à partir du 1er septembre. C'est la date que j'avais mise sur le formulaire de demande. J'allais pas mettre fin août.

Le guichetier me l'a rechargée pour 3 mois. Il m'a aussi dit de garder le ticket.

Bonjour à tous !

Je suis étudiant cette année dans la métropole lilloise. J'ai fait ma demande de carte SNCF début aout, pour bénéficier de voyages illimités entre mon domicile et mon lieu d'étude. Les premiers envois devaient être réalisés vers le 20 août, j'ai déjà reçu ma carte, c'est rapide !

Justement, je me demande à partir de quand je peux utiliser cette carte, si je peux déjà la recharger et l'utiliser afin de me rendre sur place avant la rentrée. Est-ce qu'on peut la recharger au borne TER ?

Merci de me renseigner, je ne connais pas du tout le système. controleursncf

Histoire d'en rajouter un peu, sur le TER Nord-Pas-de-Calais, on tourne intégralement sur la classe unique.

Il n'empêche que Voyages-SNCF propose des tarifs première et seconde classe. De plus, les tarifs sont plus cher que les tarifs TER au guichet, mais on ne cherche pas à comprendre et on va chercher ses billets au guichet... cartonrouge

sapajou > Incompréhension

Mais la ligne de Boulogne Ville à Rang du Flier n'est pas électrifiée il me semble ?

C'est prévu prochainement ?

Bonjour,

Pour la LGV-Nord, je confirme que la Gare Lille Flandres et en plein coeur de la ville, mais en impasse. La création de la gare Lille-Europe était nécessaire.

Il en est de même pour la gare de Calais-Ville, située en impasse. La création de la gare de Calais-Frethun directement sur la LGV prend tout son sens. De plus, elle est fréquemment reliée à toutes les villes du Nord-Pas-de-Calais et quelques liaisons vers la Somme et Paris. On ajoutera le fameux TER-GV à tarifs très avantageux.

J'ai essayé de regarder des deux côtés de la balance pour me forger un avis neutre.

Une seul chose me choque. Pensez vous que cela soit raisonnable d'ouvrir de nouveau la ligne alors qu'elle dispose de 60 PN sur une si faible distance ? De plus, indiquer que 15 sont facilement supprimables n'est pas du tout un argument en faveur de l'ouverture.

De plus, les opposants indiquent également que certains trains FRET ne pourraient plus circuler, ce qui engendrerait un afflux de camion et de ce fait, ils démolissent l'argument environnemental du projet.

Des avis ?

Je rencontre toujours le même soucis, même après un nouveau téléchargement.

Savez vous d'où cela peut venir ?

EDIT : Ca y est ! Après m'être passablement énervé et avoir fait pas mal de recherches, il s'avère qu'il fallait supprimer un fichier "setup.ini dans un dossier caché.

C:\Documents and settings\xxx\Local Settings\Temp\

Il faut paramétrer dans l'affichage les dossiers cachés. -_-

Vivement à la privatisation et la concurrence .... pour avoir le palmares pour le record du capitalisme qui déraille !

Où chaque compagnie voudra faire ce qu'il veut sans respecter les autres, pour une course au profit quitte a laisser des morts derrière comme cela s'est passé au Royaume Uni : Stagnation des salaires, baisse des dépenses dans les couts d'entretiens et sécurité, et surtout augmentation des prix des billets pour plus de bénéfices aux actionnaires ! Comme avec EDF, les prix des billets ne risquent pas de baisser, meme avec la concurrence puisque RFF a fortement revu à la hausse le péage des ses rails !

Sauve qui peut et Dieu pour tous...

Pourquoi cette réaction déplacée et démesurée ?

Les chiffres sont visiblement des statistiques qui n'ont pas fait de commentaire de la part de l'auteur. Je ne vois pas pourquoi tu interprètes de suite les chiffres comme un agression. Tu pourrais peut-être les expliquer.

Je partage ta pensée mais tu ne fais qu'accentuer ce phénomène anti-SNCF avec des réactions complétement. . . ;)