Korto

l'EHG est appliqué et encadré par des regles precises et c'est le CNOF qui décide de son application ou pas.

Si le retard était du a un déraillement peut etre etait ce non imputable a la SNCF...?

Distribuer des enveloppes pour calmer les gens alors qu'on sait très bien que la réponse sera négative je suis pas pour non plus.

Le maillon essentiel dans ce genre d'incident c'est l'ASCT.. qui visiblement en avait rien a faire (comme dans 65% des cas ? lol) Car meme si il n'avait pas d'infos, il a un joli téléphone pour en demander voir meme gueuler parce qu'il n'en a pas !

A noter que sur l'une des photos d'Aydeg, on y voit le bar officiel de pas mal de cheminots : les 3 brasseurs, appelé plus intimement "les 3 B"

Mdr....je vois que c'est connu de partout dans la region ca!!

Moi j'ai appris ce que signifait ce mysterieux nom de code "3B" que lors mon arrivée sur Lille alors que je bossais deja dans la region..

sauf que vu la fiabilité de la bete...elle fait rarement les 1500km lapleunicheuse

Et encore c'est même pas sûr. Autant les "anciens" qui roulent sur EAS se baladent dans la rame et passent la tête lors des arrêts pur voir si la montée et la desente sont ok, autant beaucoup de "plus jeunes" sont scotchés avec le téléphone portable en cabine arrière

J'ai pris le train quotidiennement pendant près de 7 mois, je me suis fait contrôler.........4 fois? 5 fois ? Et j'ai souvent entendu les gens pester de devoir chercher après le contrôleur dans le train

C'est ce que je disais y'a pas longtemps... certains ont tués eux meme leur boulo, alors après faut pas se plaindre...

Ca se fait dejà dans l'aérien.. Avec Ryanair par exemple, c'est carrément un message enregistré avec un son de trompettes en guise de jingle lol "Vous faites partie des XX% de vols ryanair qui sont a l'heure!"

Ne t'inquiètes pas ,ton tour viendra ou la direction te diras tu coutes trop cher

Avec ce type de réaction, Veolia a de beaux jours devant lui

On notera aussi que j'ai dit "on" est trop cher...

En même temps c'est vrai qu'on coute tous trop cher et que lorsque la concurence proposera le même service moins cher, y'aura pas photo pour les AO...

Et faut aussi avouer que certains ont tué leur boulo eux meme... quand on voit le nombre d'ASCT qui passent pas dans les trains, sont pas aimables, etc...(attention je ne mets pas tout le monde dans le meme sac, j'ai dit CERTAINS)

Les CCR télécommanderont les postes via MISTRAL

Un joli de total de plus de 27 000 minutes de retard pour cet incident d'hier !

Et qu'a terme ce logiciel sera installé dans tous les petits points d'arrets dans un bel ecran LCD , et que ca fera des annonces aussi

Pour info la decision de double transbordement a LEW été prise par le centre operationnel eurostar

Concernant le fait d'utiliser des rames TGV c'est impossible car pas de RAD et l'ADC anglais...

Et quand bien meme on aurait trouvé un conducteur ,utiliser une UM TGV de Lille aurai plombé les trains du matin que ces rames auraient du assurer...

les BB67200 de secours LGV de Paris sont a Creil

Ben là, y a eu un souci....

Perspicace !

La lampe ET interdit la traversée du tunnel, mais en aucun cas de rouler en France, surtout sur un parcours aussi réduit que Lille Paris...

ca se fait assez régulierement et sans aucun souci

Sinon concernant la prise en charge clientele, là ou le train était arretté aucun accès routier pour transbordement par bus (et quand bien meme, allez trouver 10 bus a 2h du matin en plein milieu de la somme)

La rame du PARIS -> Londres à eu allumage de la lampe "ET" donc interdit tunnel

Le Centre Operationnel Eurostar a donc choisi de transborder dans une rame qui elle faisait Londres -> Paris

Donc transbordement a Lille europe. Cette decision était assez logique, la rame avarié retournais donc sur Paris (surement pour remonter au landy)

Mais voilà, arrivé au niveau d'Ablaincourt, disjonctions, application du guide, et demande de secours...

Ensuite la succesion de problemes arrive..

A Paris Nord: mecano de secours TGV est là mais les BB67200 sont HS, a Lille les diesels sont OK, mais la reserve secours est en 2*8 donc personne la nuit...

Le temps alors de trouver un ADC bon TGV UM ou TM, de trouver une rame..

Une rame eurostar et un ADC sont trouvés a Paris, le temps d'aller jusque la bas, et au moment d'accoster, attelage defectueux: fuite d'air

etc etc...

Il faut savoir qu'il y a 3 - 4 logiciels differents qui sont utilisés a la SNCF pour gerer les annonces et le Téléaffichage (bonjour l'uniformisation) entre CATI, CATI TER, IDMS, etc etc..

Chaque programme a ses differentes options et parametres (comme dire ou pas le numero du train; presenter des excuses automatiquement si le train arrive avec plus de X minutes de retard, etc.."

Sachez enfin que les annonces sont reprise dans un referentiel voyageur. Et que la DDGE (Direction des gares et escales) bosse actuellement a une refonte totale des annonces sonores (ne diffuser que l'essentiel, constat a été fait qu'il y a trop d'annonces -et que du coup personne ne les ecoute - et avoir un autre ton, un peu moins "on prends les gens par la main" (ce dernier point etant discutable quand on voit comment les gens sont parfois perdus en gare))

PS: Pour la difference au niveau de l'annonce des portes:

si on veut etre puriste:

- Prenez garde à la fermeture automatique des portes = fermeture autiomatique des portes

- Assurez vous de la fermeture des portes s'il vous plait = fermeture manuelle (certains corails (et encore, je sais meme pas si ca existe encore a fermeture manuelle ?))

Enfin voilà le principe

Sur la region Nord/Pas-de-calais, le trafic TER sera suspendu toute la journée de jeudi.

Niveau TGV, c'est pas encore defini, mais hormis les Thalys et Eurostar, le trafic TGV devrait etre proche de zéro aussi...

Le cahier des charges des nouveaux composteurs incluait les billets format ISO.

Cependant, le constructeur a avoué recemment que a peu pret 1/3 des composteurs livrés ne prennaient pas en compte la modification effectuée pour ca et ni la SNCF ni le constructeur n'ont de solution pour savoir quel composteur n'est pas compatible et ou il se trouve... un recensement national sera lancé bientot avec une procedure a suivre pour determiner si le composteur fait partie du lot defectueu ou non

Une petite news comme ça en passant:

Hier la 100eme rame TER2N NG (z24500) a été recue en grande pompe en gare de Lille Flandres voie 9 (bloquée pour l'occasion une partie de la journée...), lors d'une ceremonie avec 800 invités, cocktails, traiteur,projecteurs, sono, point presse,et visite de la rame pelliculée pour l'occasion.

Parmis les invités, des hautes placés de la SNCF, de la region Nord/Pas de calais et de Alstom.

Je n'ai malheureusement aucune photo car meme si j'etais pas loin, je bossais :)

salut,

je dit sa car il y en a pas mal qui parte au ferrailleur meme si c'est au compte goute

@+

Hello

En 2006, 3 BB16500 du TER de Lille ont été radiées, et ce n'est que le debut, elles arrivent en fin de vie (et c'est pas pour deplaire aux ADC ! )

Pour le futur, les RIO (qui commencent a etre radiées aussi) sont prevues d'etre remplacées par de l'automoteur (Z24500)

Le seul probleme restera la remorque des rames VR2N...

Corail Intercités est la nouvelle marque de la SNCF qui montre ainsi sa volonté de développer les 25 relations moyenne distance qui maillent le territoire. Le tout avec une identité visuelle forte!

C'est bon je peux remplacer le DG Pépy? LOL!

Corail Intercités est une marque qui depend de la direction du Transport Public (TER, Transilien, et donc Corail IC)

Les Corails "Lunea" ou Corails Téoz ou encore Corails "tout court" (lol) dépendent de Voyageurs France Europe

Les AGC de Bombardier m'ont l'air un peu plus fiable que certains matériels récents d'Alstom.

Mais d'après ce que j'ai entendu, les câblages des AGC seraient de très mauvaise qualité.

Mais ça ne m'étonne pas, vu que l'on cherche toujours le moins cher.

A voir dans le temps...

Mouais... sur le Nord/pas de calais les AGC je les qualifierai pas de fiables lol

Beaucoup de problemes de moteurs (ils arrettent pas de partir en "retrofit") et de problemes de portes malgres les nombreuses interventions de bombardier)

Dailleurs tous les engins devraient partir en remplacement moteur aux pays bas dans quelques temps...

En Nord Pas de calais, les dépots de Valenciennes (VS) et Somain (SOM) sont en greve depuis vendredi matin.

La direction ne declenche pas les plans d urgence, donc beau bordel en operationnel !

Sinon j ai trouvé assez assez pitoyable, le fait d avoir piqué les clefs sur tous les engins qui ont stationné en gare de Valenciennes la nuit de Jeudi a Vendredi, empechant du coup les trains couvert par des mecanos non grevistes de circuler... (et je passe sur les pétards sur VP...)

Meme si la codification de la gare de Lille est "LE" , pour l'ECT c'est "LL"

Le secours a été demandé au niveau de "Vaumort"

Il a été fait un transbordement "de bout a bout", qui c'est assez mal passé...

Les pompiers sont venus en renforts et pour apporter des groupes electrogenes car il faisait noir.

Les pompiers ont decidé de transborder les voitures une par une, ce qui a pris un temps considerable vu que pas de quai en plus a cet endroit, donc ballast, valises, clients..etc.. ca fait un beau bordel.

Enfin precision: les clients pour BXL ont été acheminés en bus car la rame de remplacement était une UM de Dupleix, qui sont inaptes a circuler en belgique...

(et on ne parle pas des clients en correpondance avec l'Eurostar... je sais pas ce qui leur est arrivé, lol)