Jumeau69

Bjr ..et pour infos la conception de TGV nous a permis hélas de vérifier sa sécurité décembre 1992 un tgv sud-est déraille à 270km/h à Macon aucun blessé dans le train, problème de blocage d’une roue lié à un composant électronique, décembre 1993 déraillement d’un TGV Réseau a 300 km/h sur LN 3 a Ablaincourt aucun blessé problème lié à un affaissement de la voie juin 2000 un Tgv Eurostar déraille à 250 km/h sur la bif de croisilles quelques voyageurs commotionnés, problème lié à une bielle de moteur désemparée liste non exhaustive des accidents, je ne citerai pas celui de Eckwersheim avec un TGV POS en essai lié à une erreur humaine de la part de l’équipe de conduite et d’essais… ..juin 1998 eschede en Allemagne 🇩🇪 déraillement d’une rame ICE 1 qui fait 101 morts et de nombreux blessés problèmes de bandage de roue ….juillet 2011 wenzhou 2 trains à grande vitesse chinois se percutent 40 morts et des centaines de blessés….etc ..En France 🇫🇷 SNCF et Alstom peuvent être fier de leur choix en matière de conception , on ne roule pas à 350 malgré que le matériel le permet largement ..Avril 2007 (merci Eric et Jojo et tous les autres) mais la sécurité est là depuis toujours …

Indonésie Première ligne à grande vitesse ouverte dans l’Asie du Sud-Est !! Ha bon et Taïwan en 2007 avec des shinkansen 700T japonnais et la mise en service made in France que nous avons eu le plaisir de faire. Tout à fait d’accord avec Laroche au delà de 320 le coût explose en matière d’usure et d’énergie pour un gain de temps dérisoire, sans parler des nuisances sonores . On a suffisamment testé le TGV en France pour vite comprendre ce rapport la sncf et Tgv n’a rien à envier au made in china , copie de Des ICE de Siemens. En matière de sécurité de part sa conception TGV n’a pas encore son égal