loulou207

Il n'y a pas de toilettes, je pense dans ces rames. La gestion des incidents de nos jours paraissent mettre un temps de plus en plus imprevisibles.

Il y en a mais elles ne sont pas forcément accessibles

Bonjour,

Un autre forum (metropole.net) relate l'incident avec quelques précisions complémentaires (45 mn de tentative d'application du guide de dépannage, mécanicien qui demande la coupure du courant "pour poursuivre la tentative de dépannage" (?), voyageurs qui commencent alors à descendre, secours décidé par l'arrière, mais échec de la mise en UM...), bref une vraie galère...

Mais entièrement d'accord sur le danger qu'il y a à descendre sur les voies sans y avoir été invité par un agent de l'EF.

http://www.metro-pole.net/actu/article1140.html. Cet article donne une idée relativement précise de ce qui s'est passé. Mais je ne comprends pas que personne n'ait pu assister l'AdC dans ses tentatives de dépannage pour éviter la descente des voyageurs

Bonjour à tous!

Je voudrais savoir s'il y a du nouveau dans l'enquête sur ce drame

Je vous remercie

Mais ca fait toujours une forte augmentation des efforts en fonction de la vitesse !!

En effet. Est-ce que le fait de gagner quelques minutes sur un trajet de plusieurs heures vaut le surcoût des infrastructures et le surcoût énergétique?

Pour schematiser , a chaque fois que tu ajoute des KM/h , tu multiplies les efforts mecaniques de facon forte

( carré de la vitesse ) selon la celebre formule de ce cher Einstein E = Mc2

Pauvre Einstein! Ce n'est pas la première fois que sa célèbre formule est mal interprétée. Celle-ci lie l'énergie d'une particule à sa masse. c est la célérité de propagation de la lumière. Par contre pour calculer l'énergie qu'il faut communiquer au train pour qu'il atteigne une certaine vitesse, on utilise la définition de l'énergie cinétique : Ec = 1/2 mv².

L'article en question, uniquement dans l'édition Seine & Marne (peut-être même que dans la Seine & Marne Sud)

Il y était aussi dans l'édition Val-de-Marne.