CHARREAU

Le premier est pris à Semur en Auxois, Côte d'Or, sur la VUTR Les Laumes Epoisses. Ce PN est entre l'ancienne gare et le viaduc sur l'Armançon.

Le second, plus contemporain, fixe le panto d'un BGC lors de son arrêt à St Pierre des Corps.

La première, prise dans un petit coin de France... Semur en Auxois, petite bourgade médiévale bourguignone, traversée par la VUTR Les Laumes Epoisses. Entre la gare et le viaduc, le PN sur la route de Saulieu.

La deuxième, plus contemporaine: le panto d'un BGC à St Pierre des Corps.

je m'en mêle !

Le bulletin de freinage répond parait-il à une harmonisation européenne; il semble que nous étions les derniers à ne pas tenir compte de la masse freinée. Par contre, même si Rail Passion présente le document, sa diffusion en externe ne doit pas être autorisée...

Il y a deux bizarerries pour la disparition des directs Cévenol et Aubrac :

* les trajets Clermont-Marseille et Clermont-Béziers restent sous le périmètre VFE, qui est censée ne garder que les trains rentables, au long parcours (en gros TGV + Téoz) avec des trajets effectués de bout en bout, et pas du cabotage.

* on aurait pu compenser la désagrément du changement à Clermont par la mise en circulation d'un AGC qui aurait gagné pas mal de temps, mais ces trains origine Clermont resteront assurées en rame Corail (classique... voire TER)

Pour le déménagement de PLY vers Austerlitz, c'est un projet qui n'en est pas vraiment un pour l'instant... C'est une éventualité, mais ça fait perdre trop de temps aux trains de Clermont, alors que pour un train de nuit, ce n'est pas trop grave, et puis Austerlitz a été "promue" gare des trains de nuit...

Par contre des voies et quais tout neufs sont bel et bien prêts à Austerlitz, avec nouvelle signalétique, repéres Résas, etc... sous la nouvelle dalle de bêton de la rue ??? mais ces voies restent inutilsées pour l'instant, bien qu'éclairées !

Par contre il y aussi l'eventualité de transférer à Bercy, comme cela a été fait avec les TER Auxerre

@+

Salut ! le transfert des trains classiques de PLY vers PAZ ne concerne en effet que les trains de nuit actuellement. Des études ont été faites pour les Corail vers l'Auvergne et les TGV vers la Suisse. Mais le "détour" par Corbeil est trop coûteux en temps. Par contre les nouvelles voies sous la dalle, les voies 3 et 4 sont en service commercial depuis le 5 juillet. Viendront s'ajouter les voies 1 et 2, puis 5 et 6 nouvelles, alors que les voies 7 à 12 seront déposées pour travaux. Ces travaux "ATM" sont mon lot quotidien...

Bonjour à tous,

mon fils de 12 ans voudrait pratiquer le modélisme dans un club, qu'on lui explique les techniques et qu'il participe à la construction et l'exploitation d'un réseau. Nous habitons dans l'Essonne et il est disponible le samedi matin. Si quelqu'un connait un club prêt à s'occuper d'un jeune (c'est du boulot...), merci de m'en informer ! A+

Merci du renseignement ! Je vais essayer de ce côté.

Message à km315 : dijonnais aussi ?

Message à BB4100 : passionné ?

Bonjour à tous,

mon fils de 12 ans voudrait pratiquer le modélisme dans un club, qu'on lui explique les techniques et qu'il participe à la construction et l'exploitation d'un réseau. Nous habitons dans l'Essonne et il est disponible le samedi matin. Si quelqu'un connait un club prêt à s'occuper d'un jeune (c'est du boulot...), merci de m'en informer ! A+