antoinefx

Malheureusement l'entretien n'a pas été concluant, l'aventure s'arrête la pour moi. Bonne continuation à tous et merci pour les conseils et les informations données.

Bonjour Je passe l'entretien visio dans 2 jours, aurais tu des conseils, je stress un peu a l'idée de ne pas arriver a démontrer ma motivation

Bonjour Je vais bientôt passer l'entretien visio rh+ consultant. Aurais-tu quelques conseils concernant la façon d'exposer ses motivations ? Merci d'avance

Merci beaucoup pour ton retour. Ca va m'aider si on me pose a oa question a l'entretien

Juste pour étre sur le technicien de la circulation c'est la même chose qu'agent de circulation ?

C'est super, Merci pour cette explication, c'est plus clair déjà

Merci, pour le document, c'est sympa d'avoir cherche. effectivement ca donne un aperçu un peu plus concret de la différence entre les deux

Ça dépend peut-être de la taille du poste du nombre de personnes qui y travaillent

Je te remercie pour ton retour, c'est déjà bien

Je ne dis pas le contraire, mais n'étant pas du métier, je ne connais pas toutes les spécificités. Et si le rh le me dit que ce rare, je ne me vois pas le contredire

La rh m' a dit qu'avez le temps on pouvait passer des habilitations mais elle a pas trop insisté la dessus. J' en ai déduit que de manière générale, ce n'est pas a l'aiguilleur de manœuvrer les installations électriques

Merci pour ton aide. Concernant la partie électricité, j'ai refait le mooc pour m'entraîner en vue de l'entretien visio prévu mardi. Ce qui m'a induit en erreur, c'est qu'il est mentionné a une ou deux reprises, par des témoignages d'aiguilleur du rail, qu'il peut descendre sur la voie manœuvrer un sectionneur pour couper l'électricité. Je me demandai où est-ce que j'étais allé chercher cette idée, mais c'est vrai qu ' après coup ça ne paraît pas logique, a chacune sin rôle. Pour la parti sur l'agent de circulation, la rh m'a dit qu'en gros le secteur ferroviaires pouvait être plus large et qu'il était amenée a exercer un management opérationnel des aiguilleurs dans les gros postes d'aiguillage où il y en aurait plusieurs. Il a également plus de responsabilités quand a la gestion du traffic, mais je trouve ça encore un peu floue.

Effectivement, je pense en tout cas qu il faut faire preuve de prudence et d'humilité, quand on parle d'un métier que l'on ne connait pas encore

Merci à toi pour ton encouragement, je croise les doigts.

En fait, c'était un entretien pour être technicien de la circulation et pendant l'entretien, j'ai trouve la RH assez sèche et elle me titillait lors de certaines questions sur lesquelles je n'étais pas très sur de moi. Il y en a eu deux principalement: à la question, quelles étaient les autres missions de l'aiguilleur (j'avais parlé du traçage des itinéraires, de la sécurisation des voies en cas d'intervention, et de faire face aux situations dégradées), j'ai répondu que l'aiguilleur pouvait se rendre sur les voies pour vérifier l'aiguillage en cas de dysfonctionnement et éventuellement couper l'électricité en cas de pb électrique à l'origine du dysfonctionnement de l'aiguille. Bien sûr c'était faux, et elle m' demandé si j'étais vraiment sûr de ça. Je me suis rendu compte de mon erreur quand elle m' posé la question mais je ne savais plus comment me dépatouiller de la situation. L'autre question portait sur la différence entre le technicien de circulation et de l'aiguilleur. Je n'avais pas trouvé d'explication claire sur internet, je lui ai dit qu'il pouvait superviser les aiguilleurs, mais sans être sur qu'il y avait réellement un lien hiérarchique entre eux. J'ai dit également qu'il pouvait venir en soutien des aiguilleurs en cas de doute sur la bonne procédure à adopter par exemple ainsi qu'un rôle de rapport / remontée d'informations auprès des supérieurs ou de la gare plus important à proximité etc. Elle m'a alors demandé si je pensais que l'aiguilleur n'était pas autonome sur son poste et avait besoin de quelqu'un pour faire remonter les infos. Comme j'avais donné cette définition plus à l'intuition qu'en étant sûr ce que je disais, elle m'a mis le doute aussi. Résultat, j'ai eu l' impression de m être planté dans les grandes largeurs et qu'elle se dirait que je n'avais pas bien cerné les vrais missions de l'aiguilleur et du technicien. Finalement, elle m'a rappelé le lendemain après midi en me disant que continuais la sélection vers le fameux entretien en vision avec 2 personnes. Selon elle les erreurs / approximations n'étaient pas rédhibitoires à ce stade (même si cela m'a servi d'avertissement). Elle m'a juste demandé d'ordonner un peu mon discours sur les missions de l'aiguilleur et surtout de bien travailler mon projet professionnel concernant les questions: pourquoi je veux rentrer à la SNCF pourquoi je veux devenir aiguilleur Merci pour ton retour et désolé pour cette réponse un peu longue

Bonjour Est-ce qu 'il aurait ici quelq'un qui a passé récemment un entretien téléphonique pour être aiguilleur ou technicien support du rail ? Je viens de passer le mien cet après-midi et j'ai bien l'impression de l'avoir raté

bonjour à tous. La semaine dernière j'ai eu un entretien par téléphone avec un gestionnaire de recrutement suite à ma candidature au porte d'aiguilleur du rail. Il m'a dit que compte tenu de mes diplômes, je pouvais postuler comme agent de circulation. Sur le coup je n'ai pas trop su quoi répondre ne connaissant pas les différences entre les deux métiers, ni cela allait influer sur mes chances de réussir les différentes phases du recrutement. Il m'a dit que quelque soit mon choix lors notre échange téléphonique, je pouvais changer d'avis jusqu'au moment de la signature du contrat. Après m'être renseigné un peu, je voulais lui envoyer un mail justement pour savoir si cela allait diminuer mes chances d'être recruté (attitude plus sévère des recruteurs, de la psy, moins de poste disponibles etc) Mais avant de lui envoyer un mail, je souhaitais avoir votre avis, car je ne voudrais pas non plus que ce mail me porte préjudice pour la suite. En vous remerciant d'avance pour vos avis et conseils.

Merci, j'essaie de me préparer par des exercices trouvés sur internet.

Bonjour je suis également en train de postuler pour être aiguilleur du rail. Peux-tu me dire en quoi consiste les tests de sécurité ? Merci