Tire-leviers

Comme dit plus haut, une erreur d’aiguillage peut provenir d'une erreur d'index du train dans le système de suivi (le train est confondu avec un autre par le système). Cela peut également être une erreur de programmation (que la programmation soit réalisée par informatique, ou bien à la main). Ça arrive vite : il peut suffire d'une erreur sur un seul chiffre pour envoyer le train dans une mauvaise direction. Ceci étant, j'ignore si la programmation est très utilisée dans le Poste d'Aiguillage et de Régulation de la LGV Sud-Est, vu que le poste est de technologie « ancienne » (débuts des années 1980). Si quelqu'un en sait plus ? Enfin, l'erreur d'aiguillage peut être, simplement, une erreur humaine. Avec la fermeture définitive du PAR de la LGV Sud-Est dans quelques mois, les collègues qui y travaillent vont perdre leurs postes. Peut-être sont-ils soucieux et inquiets ? Un reportage vidéo sur le PAR de la LGV Sud-Est

Le panneau accroché au poteau caténaire indique le PK 527. Que s'est-il passé à cet endroit ? Un record de vitesse a été atteint ? 🤔

Autre chose ? Un accident ferroviaire célèbre ?

Effectivement, ces carnets n'existent plus dans les postes. À présent, en cas de divagation de bestiaux, on donne aux conducteurs des formulaires OCAR (Ordre de Circuler Avec Restriction) de marche prudente dans la zone où les bestiaux ont été aperçus pour la dernière fois. On demande également aux conducteurs de faire part de leurs constatations, pour savoir si les bestiaux se sont déplacés.

Merci @zoreglube pour votre réponse. J'ignorais l'existence de ces « voyants de correspondance ».

Bonjour. Quelle est la signification de ce panneau circulaire bleu et blanc ? Je ne l'ai pas trouvé dans la DC11482 (S1A - Description de la signalisation ferroviaire sur le RFN). La couleur bleu pourrait faire référence à la traction électrique, mais cette ligne est visiblement non-électrifiée 🤔 Des idées ?🤔