Meldeouf

il y a 56 minutes, fabrice a dit :

J'ai un exemple situé à Beuvrages P.N 151 prêt de Valenciennes avec la protection d'une bifurcation où un autre Carré a été installé 240 avant pour ne pas bloquer le PN lors d'attente longue

Beuvrages

c'est plus parlant avec des exemples comme ca, merci !

il y a une heure, ADC01 a dit :

Pas du tout, la carré est implanté de telle façon que le gabarit ne soit pas engagé.

ok merci ADC j'avais un doute

Il y a 1 heure, Gom a dit :

On ne prévient pas le conducteur que le garage franc est à distance réduite. La signalisation ne s'interprète pas, elle s'applique. Au franchissement du rouge cli, on n'a aucun moyen de savoir s'il est présent parce que le carré suivant est fermé avec un garage franc à courte distance ou s'il est fermé pour un véhicule dans le canton, un obstacle, bref... Tout ce qu'on peut trouver en marche à vue. Donc quand on a un rouge cli, on est en marche à vue et on s'y tient, on n'interprète surtout pas.

Cette particularité de l'utilisation du rouge cli est donnée en information pour éviter des signalements de fausses anomalies. Du genre, en ligne droite, voir un rouge cli et le signal suivant au loin alors que le canton est libre.

merci pour toutes ces infos :)

il y a 2 minutes, Gom a dit :

Avec un appareil de voie (aiguille/traversée) dont le garage franc serait à une distance trop courte du signal de protection (carré) dessiné ici. Dans ce cas, le carré sera obligatoirement précédé d'un rouge cli.

La distance D en question est normée, elle doit être trouvable dans des textes infra, ce soit sûrement être en fonction de la vitesse max sur la ligne. Si quelqu'un a le temps de chercher...

Pour donner un cas en exemple, sur la voie 1 en gare de Lamballe, si le carré en bout de quai est fermé, il est précédé d'un rouge cli. Une aiguille se situe à courte distance.

ok merci beaucoup c'est hyper clair maintenant, mais a quoi ca sert d'être prévenu que le garage franc est a distance réduite du carré sachant qu'on devra obligatoirement s'arrêter au carré ? le garage franc peut il être a distance tellement réduite que nous devrions nous arrêter beaucoup plus en amont du carré pour ne pas engager le gabarit ? (je ne sais pas si ma question est tres claire :/ )

Bonjour, dans le référentiel on retrouve ceci pour ce que le feu rouge clignotant peut précéder : "un carré protegeant [...] une traversée dont le garage franc est situé à une distance insuffisante du signal." . Pouvez vous m'aider a schématiser ce que c'est svp ? Merci d'avance :)

Il y a 1 heure, Gom a dit :

Ne pas mélanger le geste métier parfois imposé "parce qu'on a toujours fait comme ça" et le règlement.

Pour simplifier, le Jaune Cli annonce un avertissement suivi d'un signal d'arrêt. Il peut annoncer d'autres choses mais pour ça, il faut aller lire le référentiel. Entre l'avertissement et ce signal d'arrêt, on a un canton court (compte tenu de la VL de la portion de ligne). C'est cette notion de "compte tenu de la VL de la portion de ligne" qui est à prendre en compte, cumulé à la distance minimale de ce canton court : 500m (valeur générique du référentiel, on ne va pas partir dans les cas particuliers où ça peut être plus court).

Une fois qu'on a compris ce principe et qu'on sait gérer un avertissement, on comprend qu'on doit ajuster notre vitesse de manière à pouvoir s'arrêter en maximum 500m entre l'avertissement et le signal d'arrêt. C'est pour ça qu'on donne parfois cette valeur non réglementaire de 50km/h à l'avertissement, dans la réalité c'est au conducteur de s'adapter.

Maintenant il faut imbriquer un peu, placer une aiguille en déviation entre l'avertissement et le signal d'arrêt (on a toujours un canton court). Si cette aiguille doit être prise à 30km/h, c'est donc qu'on sera déjà à une vitesse suffisamment faible au franchissement de l'avertissement. A 30km/h, on peut logiquement s'arrêter sans trop de problème en 500m de distance, donc inutile de mettre un Jaune Cli.

En conséquence, ce n'est pas prévu par la réglementation d'avoir un Jaune Cli et un Ralent 30 simultanément sur le même panneau. En revanche, Jaune Cli + Ralent 60, ça existe.

Merci beaucoup pour cette réponse hyper précise !! Je montre tout ça a mes collègues de formation lundi !

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

C'est nouveau ça d'être à 50 au jaune après un jaune cli ou c'est encore un truc pondu par je ne sais qui en dehors de toute réglementation ?

C'est surtout un geste métier qu'on nous apprends

il y a 3 minutes, Tophe a dit :

On peut avoir jaune cli avec un Ralent 30 ou 60 bien sur, avec présentation d’un A et RR 30 ou 60 sur le signal suivant et Carré pour finir.

Par contre tu ne peux pas avoir un A couplé à un Ralent, quelle que soit la vitesse.

Merci beaucoup pour ta réponse ! On m'avait dit que jaune cli avec ralent 30 était impossible car au prochain signal ça pourrai porter a confusion du fait qu'on doit être a 30 (RR30) alors que le jaune cli nous dit 50 au prochain signal ? Je redemanderai lundi a mes formateurs pour être sur et je viendrai apporter la réponse ici, mais merci beaucoup pour ta réponse 👍😉

Bonjour a tous, je suis en formation et on a parlé des Ralent Rappel couplés a des avertissements ou a des jaune cli. J'ai bien compris que un avertissement ne sera jamais couplé a un Ralent (30 ou 60) car les deux signaux donnent une information contradictoire sur le nombre de cantons libres devant nous. L'avertissement avec des Rappel (30 ou 60) par contre est possible.

Pour les jaune cli, je n'arrive pas bien a comprendre la raison pour laquelle on ne peut pas les retrouver couplés a un Ralent 30 (si je ne me trompe pas ?)

et également peut on les retrouver avec les rappels (30 ou 60) ? je ne vois pas de raison qui nous empêcheraient de les voir ensemble mais je n'en suis pas sur.

Merci d'avance pour vos réponses

Le 22/07/2025 à 16:32, Le Bigourdan a dit :

Salut tout le monde!

Bon ça vient de tomber, visite médicale le 25 Août 2025!
Dernière ligne droite avant le verdict final!

Je vous tiens au courant!

Ahhh super !! Si tu as des questions sur cette fameuse visite n'hésite pas !!! 

Salut a toi, alors comment ca va depuis ?

Le 30/04/2025 à 20:51, Boooo a dit :

Alors 3 premiers jours finis, on les a passé dans notre Unité de production. On est 10 et tous affectés sur le même site.

Premier jour : présentation de nos formateurs et de nous même ainsi que du déroulé de la formation.

deuxième jour à été consacré aux formalité administratives ( pass carmillion, id sncf, pass pour parking sncf etc etc) et organisation bien en amont de notre montée en campus.

3 -ème : jour : visite d'un site de maintenance.

avec les ponts et jours fériés on est en repos jusqu'a lundi où on reprends L M M .

Salut a toi, tout s'est bien passé ? 😉

Il y a 15 heures, Gab50 a dit :

Bonjour à vous tous.

J'ai une question toute bête, combien de temps avant le début de la formation le service RH vous a appelé? Ayant 1 mois de préavis, j'aurais aimé le savoir 2-3 mois avant pour négocier une rupture conventionnelle. Comme je l'ai mentionné plus haut, j'ai validé les tests le 17 février et je n'ai toujours pas été contacté.

Moi on m'a appelé 3 jours après avoir validé ma visite medicale, mais on m'avait proposer plusieurs dates en fonction des préavis que j'aurai pu avoir 

Il y a 21 heures, Colargol a dit :

Salut à toi,

Tu ne peux pas te tromper, le Campus Traction Nancy est situé directement dans la grande tour située juste en face de la sortie de la gare. Bon courage, c'est beaucoup de travail. Mais les formateurs de Nancy sont très pros et le campus est assez bien équipé en simulateurs, c'est un plus. Et si c'est aussi ton lieu d'affectation tu auras la proximité avec ton dépôt et avec un peu de chance tes formateurs connaîtront bien tes lignes de premier emploi, c'est un avantage.

Salut Colargol, merci beaucoup pour ta réponse.

Ok d'accord c'est a la Tour Thiers je vois, très bien, merci pour ta précision.

Effectivement j'ai eu de la chance de piocher le lieu de formation sur mon lieu d'affectation ! 

Petit changement, suite a un appel mercredi, finalement ce n'est pas le 28 mai mais le 31 juillet le début de la formation, ca me laisse un peu de temps pour me préparer lol 

Bonjour à tous, je commence ma formation en tant que CRL à Nancy le 28 mai, c'est également mon lieu d'affectation. Je voulais savoir si d'autres personnes commencent en même temps ou si des gens peuvent me dire où se situe le centre de formation de Nancy ? Merci d'avance pour vos réponses 😉

Salut et félicitations pour ton début de formation ! tu peut expliquer un peu ton planning de formation ?

Bonjour a tous, si des gens ont besoin de renseignements sur la visite médicale d'aptitude et les test psychotechniques, n'hésitez pas à les poser, je viens enfin d'en finir avec ca après 2 (très long) mois d'attente. 

Il y a 4 heures, Gom a dit :

Est-ce vrai ? Non.

Pour expliquer un peu plus : la formation est découpée en modules/UV, durant plusieurs semaines, en alternance avec des périodes en établissement (stage en ligne, formations engins moteurs,...). Ensuite, tout dépend où se situe le centre de formation par rapport au lieu d'embauche.

• Si c'est le même lieu ou proche : Aucun délai d'accordé (logique). 
• Sinon : 
  • Il y a un temps d'acheminement prévu pour le début et la fin de chaque période. Ce temps est calculé entre le lieu d'embauche et le centre de formation, quelque soit le lieu de domicile réel. Souvent, il s'agit d'une demie-journée, plus rarement une journée complète.
  • Pour les week-end situés en cours de période, aucun délai d'accordé. Il peut y avoir des "arrangements" mais le temps en formation étant calculé au plus juste (et même trop court...), il devient difficile voire impossible de rogner pour du confort.

Bref, pour un Parisien, en règle générale ça ne posera pas trop de problème de rentrer tous les week-ends. Pour un Strasbourgeois qui se retrouverait formé à Toulouse en revanche, ça risque d'être beaucoup plus compliqué !

Ok merci beaucoup pour ta réponse j'ai parfaitement compris ! 

Bonjour tout le monde et merci pour vos partages ! 

J'avais lu quelque part que en centre de formation, le lundi et le vendredi étaient des horaires différents pour que les personnes venant de loin et qui ont beaucoup de trajet ne soient pas embêtés, (par exemple le lundi commencer à 12h et vendredi finir en début d'aprèm) est-ce vrai ? 

Merci d'avance pour vos réponses.