Viv23

🔊 « Je souhaiterais savoir comment les locomotives BB 16000 de la SNCF sonnaient avant l’installation des systèmes KVB et VACMA, et à quoi ressemblait la cabine avant que les freins Westinghouse H7A ne soient remplacés par les freins PBL2. Pourquoi ce changement de système de freinage a-t-il été effectué ? » Combien de lampes de signalisation étaient présentes dans la cabine, et pour quelle raison ont-elles été remplacées par des pictogrammes ? Toute information technique, témoignage ou photo d’époque serait grandement appréciée. Merci d’avance pour vos éclairages !

La société Sanor a-t-elle fabriqué des avertisseurs à deux tons pour les locomotives de la SNCF ?Ou bien, y avait-il une autre entreprise qui fabriquait des avertisseurs à deux tons pour la SNCF ?Comme l’indique une notice de REE Modèles relative à l’histoire de la BB 16000, le sifflet Sanor à un ton d’origine a été remplacé par un sifflet bi-ton unifié dans les années 1980. Dis-moi, merci

Peut-on répondre à la question ci-dessus, s'il vous plaît ? Je suis désolé si j'ai mentionné "klaxons" au lieu de "sifflets" ou "avertisseurs". "Veuillez répondre à mon sujet, je suis impatient de savoir."

"Merci pour votre réponse ! Votre information est intéressante, mais j’aimerais en savoir plus en détail sur ce sujet. Pensez-vous avoir d’autres précisions à partager ? Sinon, connaissez-vous des personnes ayant une expertise approfondie sur ce sujet et qui pourraient m’aider ?"

Klaxons Sanor sur les locomotives SNCF Est-il vrai que les premières locomotives électriques et diesel de la SNCF des années 1950 et 1960 utilisaient des klaxons monotone Sanor, comme mentionné dans une notice de REE Modèles sur l’histoire des BB 16000 (le sifflet Sanor) ? Les klaxons à deux tons introduits sur les locomotives Nez Cassé ont-ils également été fabriqués par Sanor, ou d’autres entreprises ont-elles participé à leur production ? Standardisation des klaxons sur les locomotives SNCF Lorsque les locomotives électriques et diesel plus anciennes, comme les CC 65500, BB 9200, BB 16000, CC 7100, 2D2 9100 et CC 65500, ont été équipées de klaxons à deux tons standardisés, cela faisait-il partie d’une politique délibérée de standardisation de la SNCF ? Existe-t-il des documents ou archives officielles qui clarifient ces décisions et les raisons de ces modifications ?

Bonjour à tous ! Je ne vis pas en France, mais j’ai une grande passion pour les trains et locomotives français, qu’ils soient électriques ou diesel, ainsi que pour leur fonctionnement et leur évolution technologique. J’aime explorer les aspects historiques et techniques du matériel ferroviaire SNCF, notamment les klaxons, les systèmes de freinage et les commandes électriques. J’espère pouvoir échanger avec vous sur ces sujets fascinants et en apprendre davantage grâce à vos connaissances et expériences ! À bientôt sur le forum ! 🚆