BB Haute Savoie

Bonsoir,

Bon nombre de 25150 et de 25200 ont été radiées depuis mi-2009. Un certain nombre est destinée à la vente pour GFR en Roumanie (cas des BB 25176, 25186, 25213 ). Les autres unités (25190, 25192, 25251 et 25256) devraient logiquement rejoindre Culoz à moins qu'elles ne servent comme réserve de pièces. Quelqu'un aurait-il des infos ?

Bonsoir,

En tous cas le temps presse pour nos 25150 savoyardes. Il n'en reste que 7 !! Et je crois que sur la 25182 un moteur doit être remplacé...çà sent la radiation...

Bonsoir,

J'adresse ce nouveau sujet aux passionnés de matériel roulant. Il concerne les locomotives de la série des Jacquemins ( BB 16000, 25100, 25200, 9300...). Ces locs sont en passe de quitter la scène ferroviaire et bon nombre d'engins ont déjà été radié. Je souhaiterais connaître les personnes qui ont le projet de préserver quelques unes de ces machines sachant que c'est un engagement difficile.

Merci pour vos initiatives. lapleunicheuse

Dans la région Rhône-Alpes, c'est plutôt le contraire.

Je trouve que l'on a de plus en plus de rames tractées, et pas mal de réversibles en compos de 6 à 9 caisses par ex avec des 25200/B6 ou 22200/B5.

Avant hier, j'ai encore fait un train avec des arrêts tous les 5 km, avec 6 voitures corails et une 25150...

A croire que notre région en a récupéré dans toute la France, quand on regarde les compositions hétéroclites (Picardie, intercités, bourgogne, etc...).

Et bien en Rhône-Alpes çà dépend où. C'est vrai que par exemple sur Lyon-Mâcon les RCR ont fait leur apparition mais par contre en Haute-Savoie, les rames se sont faîtes plutôt rare depuis le cadencement, surtout sur St Gervais. Les automoteurs gagnent quand même du terrain de plus en plus.

Désolé, mais tu n'es pas encore assez précis : tu parles d'être conducteur, ou bien ?

Et bien je parle soit être agent qui s'occupe de l'attelage-détellage et qui guide par exemple une manoeuvre, soit être conducteur d'un engin de manoeuvre.

Tout depend de ce que tu appelle " bosser a la manoeuvre "

Pour faire les manoeuvres , il y a des agents dans les postes d'aiguillages , des agents qui s'occupe des

attelages , il y a les conducteurs qui manoeuvres rames et wagons....

Désolé de ne pas avoir précisé. Je voulais dire pour former des compos de trains, manoeuvrer des rames.

nous avons toujours une rame tractée par une 25150 le dimanche soir dans notre roulement, de saint gervais à evian.

sur geneve, nous avons toujours des B6 avec 25200.

l'arrivée des ZGC devrait faire disparaitre ces engins à la longue ( d'après les renseignements que j'ai eu)

Oui apparemment il y a eu quelques modifications. Il reste quand même quelques rames :

-1AR Evian-Bellegarde en semaine : rame tractée+25150

-1AR Anemasse-Bellegarde en semaine : rame tractée+25150

-1AR Lyon-Evian (aller le samedi et retour le dimanche ) : RCR+25200

Plus 2 RCR je crois sur Lyon-Genève

Bonjour,

J'ai une question qui est dans ma tête depuis un bon moment. Je voudrais savoir si avec une formation BAC+2 (BTS), on peut travailler à la manoeuvre dans une gare?

Merci pour vos réponses

Bonjour à toutes et à tous,

Depuis l'envoi de mon dossier complet en novembre dernier, silence radio pour Technicien Circulation à Lille...

D'autres sont-ils dans ce cas également ?

Merci, à plus tard.

Bonjour,

Moi j'ai postuler par internet au poste de technicien circulation (région de Lyon) depuis le 22 janvier et je n'est toujours pas eu de réponse...

Bonsoir à tous !

Peut être avez vous entendu parlé du cadencement des Ter en Rhônes Alpes dés décembre 2007. Il y a bien du changement annoncé notamment en Haute-Savoie. Il est prévu la suppression des rames tractées sur la vallée de l'Arve et sur le Chablais . J'aurais souhaité savoir si quelqu'un avait des infos là dessus. N'y aura il plus aucune rame tractée ni de RCR ?

Merci pour ces informations.