moutiera

Aujourd'hui encore un accident de personne à Blaizy (ligne dijon laroche).

Apparemment, une personne assise sur le quai les jambes sur la voie.

Oups, j'étais page 1 ...

Intestin --> Grele

A mon avis, c'est l'ECT qui paye, donc ils ont réservé cela à leurs agents

Apparemment les ADC les ont aussi.

Le problème n'est même pas qui l'ont ou pas mais que les agents qui ne l'ont pas se retrouve au toilette pour avoir accès à de l'eau.

Merci de m'aider car je commence vraiment a tomber à cours d'idée à part frauder... ce que je n'ai pas envi de faire

Ce que tu n'as pas le droit de faire !

Perso, je la prend aussi.

Autre chose que le café, apparemment à Gare de Lyon, les ADC ET ASCT de PSE ont une carte pour avoir des bouteilles d'eau fraiche dans les distributeurs.

J'y suis allé samedi dernier et je suis de Laroche, alors pas de carte donc pas de bouteille et les distributeurs avec gobelet classique était vide.

Quelle est la raison de devoir avoir un badge pour boire de l'eau ?

Personne n'a d'infos ?

Au changement de service de juillet, la réserve LGV de Laroche disparait. C'est les réserves de Paris et Montchanin qui prennent le relais sur tout le parcours.

Un accident de personne a eu lieu aujourd'hui en gare de Laroche Migennes. (Train en provenance de Paris et à destination de Dijon (17 h 00 à Lar)).

Un voyageur (une dame âgée) est tombée entre le quai et le train au moment du départ.

J'ai vu l'arrivée de l'hélicoptère du Samu à 17 h 25.

Quelqu'un a d'autre info ?

Cuprapower,

Le CPFT se trouve a coté du dépot.

Après il y a deux foyer PARME (un à la gare et un à coté du dépot).

Pour aller de la gare au CPFT, il faut prendre la navette mais une fois au CPFT pas de navette pour aller au foyer parme qui se trouve au dépot !

A+

Salut,

Peux t'on savoir pour te répondre, le besoin de connaitre le numéro de l'engin ?

A+

RN6 à Cravant ?

Je pense qu'il parle plutot du cas qu'on a eu sur la ligne Avallon - Autun.

Y'a deux ans si je me souviens bien un camion "trop haut" a tapé dans le pont et celui ci a bougé et un peu descendu.

Une semaine sans train et une longue période à 10 km/h.

En tout cas, le collègue n'a rien.

C'est avant le PN, un virage un peu serré. Je crois que c'est limité à 50.

Aucun drame humain.

Ce qui est rassurant, c'est que la gendarmerie était sur place pour l'enquete !

Par contre, qui a soufflé dans le ballon ???

merci c'est bien ce que je pensé on peut pas vraiment savoir

Si, quand tu auras ta paye !

Salut

perso candidature internet en septembre/octobre contact téléphonique fin novembre journée de test début décembre visite medicale de sécurité début janvier et psycho prévus le 19 janvier pour début de formation normalement en avril

Donc tu vois cela peut etre tres rapide si tu est dans une region qui recrute

Par contre tu entrera surement comme CRML pour commencer

Alors ta psycho ?!

J'ai l'impression de te connaitre non ?

Bien ce sujet, je dirais à mon chef que sirius est enfin très utile !

Bonsoir

Cette histoire de feuilles mortes entraîne régulièrement (chaque automne) des commentaires acides de la part des non cheminots, surpris qu'un problème aussi anodin en apparence puisse provoquer tant de difficultés. J'ai lu il y a quelques années un commentaire, anglais, sur l'observation que l'on n'en parlait pas autant autrefois. L'explication proposée était que, au temps de la vapeur, il y avait une interdiction de planter des arbresà une distance trop faible des voies ferrées. La suppression de la vapeur a levé l'interdiction et vingt ans plus tard, les beaux arbres plantés depuis ont commencé à déverser leur lot de feuilles mortes chaque automne. Lorsqu'il sont du côté des vents dominants ("au vent" diraient les marins), ces feuilles vont s'accumuler sur les voies et nous connaissons la suite.

Je ne sais si cette explication est valable, mais elle semble assez logique pour justifier que le problème soit plus aigu qu'autrefois.

Y'a aussi un autre problème : aujourd'hui on a du matériel pas très lourd (AGC, X73500) cela amplifie le problème.

Jeudi matin, un train a été immobilisé à Clerval (Doubs) après qu'un contrôleur de la SNCF a été poignardé à huit reprises par un voyageur. L'agression s'est produite vers 10h30 dans le Corail reliant Lyon à Strasbourg. «Il intervenait auprès d’un client au comportement déséquilibré et agressif vis-à-vis des autres passagers», précise la SNCF dans un communiqué.

Selon les informations recueillies par Europe 1, le contrôleur a été touché à la tête et au bras. Grièvement blessé, il a été médicalisé sur place avant d’être transporté par hélicoptère à l’hôpital de Besançon, mais ses jours ne seraient pas en danger. Son agresseur, un jeune homme d’une vingtaine d’années, a été interpellé par les gendarmes à Clerval dans le Doubs.

L’individu aurait agi ainsi car il n’a pas pu présenter son billet de train lors du passage du contrôleur. Il pourrait souffrir de problèmes psychiatriques. Il a été placé en garde à vue.

«Les clients et le deuxième contrôleur choqués par l’agression ont été orientés vers une cellule de prise en

charge psychologique», indique la SNCF. Guillaume Pepy, son président, «condamne cet acte odieux et exprime son indignation face à cette grave agression. Il a fait part à la famille du contrôleur agressé de sa profonde émotion et de la solidarité de l’ensemble des cheminots».

LeParisien.fr

http://www.leparisien.fr/faits-divers/doubs-un-controleur-poignarde-a-huit-reprises-dans-un-train-corail-06-10-2011-1642204.php

J'ai des collègues qui ont attendus plus de 9 mois entre la VS et l'embauche pour ADC.

Tu as postulé en tant de quoi ?

Je pense que ton reve n'est pas fichu mais reporté à quelques mois.

Je pense que cela ne doit pas poser de problème !

Un temps partiel en travaillant que les week end c'est souvent accordé (en tout cas pour les conducteurs).

Par contre plus de roulement normalement.

A UP LAR (ET PSE), nous avons un accord local pour les VT.

Je suis à 80 % et je pose les VT avec ces contraintes :

- Pas de VT pendant les vacances scolaires (ou alors on peut les poser mais traités comme un congés)

- On les pose dès qu'on a le nouveau déroulé (tout ou en partie), si on pose pas tout, le reste est traité comme un congés

- Les 2 premiers à posés un VT sur une date sont automatiquement acceptés et le reste est un pourcentage par rapport aux nombres de dispo.

Cela fonctionne pas mal et permet de ne pas défavoriser les collègues à temps plein.

Bonsoir à tous,

et merci pour vos réponses.

Je ne penses pas écrire de lettre au service relation client car je pense bien que cela ne servira à rien, à mon avis c'est une info qui ne remontera jamais à personne. Par contre n'y a t-il pas des services de maintenance à contacter au niveau régional éventuellement ?

Pour ma part mes chargeurs étaient tous les 3 des chargeurs "officiels" de marque Apple, chargeurs iPod/iPhone. Effectivement cela vient peut être de la marque qui supporte plus ou moins les variations, je pensais également ça.

En tout cas désormais j'ai acheté ce matin une batterie de secours pour mon téléphone comme ça plus besoin d'utiliser les prises, je n'utilise que celles des TGV qui, je pense (avec mes faibles connaissances ) doivent être plus fiables (plus récentes, plus protégées contre ce type de soucis ? ).

Sans vouloir te contrarier, peux tu m'expliquer comment tu as une batterie de secours sur un iPhone ?

Certe on peut changer la batterie mais c'est très très compliqué et impossible à changer quand on veut !

Tu viens pas juste te plaindre pour le plaisir ?

A+

La ligne Avallon-Etang (VUSS) est gérée par VFLI et faut dire qu'il n'y a pas d'entretien.

On a 26 km à 40 km/h, une LTV 30km/h depuis plus de 4 ans ...

Avant qu'il n'y ait qu'un aller retour par jour, peux de personnes prenait ce train.

Par contre, c'est un plusieurs durant la période estivale, beaucoup d'étranger avec leurs vélos.

Ils ont fait un site de bois à la gare de La Roche en Brénil avec apparement un trafic de fret qui pourrait éventuellement se développer.

Maintenant, cela change de faire des omnibus laroche-Paris ...

Kikou

Les italiens ont eu quelques accidents récents malgré la présence systématique de deux ADC en cabine (je ne parle pas des accidents où les ADC ne sont pas responsables, exemple Col de Tende)

Par contre pour lutter contre le chômage, une idée pas trop mauvaise serait de faire comme à Londres où quasiment à chaque station de métro un agent est présent sur la barrière des tourniquets. Ou il y a aussi un agent sur chaque rame du métro automatique (DLR)

Cela s'appelle donc une accusation sans preuve. Félicitations au lecteur de la cassette ATESS qui a remis en cause le sérieux d'un ADC, entraîné une suppression de train et sans doute acheminement car/taxi (y'a pas grand chose du Mans vers Alençon Argentan et Caen...)

Kikou,

Il n'y a pas de radio sur cette ligne en double voie. L'ADC a bien un téléphone pour le GSM GFU mais ce téléphone est réservé à un usage spécifique.

En cas de suspicion de franchissement d'un carré, l'alerte GSM GFU est utilisée. De plus, il y avait une anomalie au PN donc aussi GSM GFU

Comprend pas non plus le fait d'etre locataire ou propriétaire !

De plus, les démarches sont très rapides (pour moi 10 jours)