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la boite rogne sur le personnel d'accompagnement,

certes, elle n'est pas la pour palier les carences de la France en terme d'incivilités,

mais elle se doit de maintenir un sentiment de sécurité dans ses trains, et, ce sentiment passe par l'accompagnement de ceux-ci !!!

Je suis bien d'accord avec toi!

Bon rétablissement à notre collègue et bon courage à sa famille

Avec des mitraillettes chargées, et ordre de tirer au premier comportement suspect. Et ça réglera en même temps le problème de la saturation sur certaines lignes...

Est-ce que j'ai parlé de militaires armés!!!

Je pense qu'il faut trouver des solutions plutôt que d'attendre que d'autres incidents se passent !

Est-il normal de se faire agresser en faisant son travail ou lors de ses déplacements?

Une grande pensée pour notre collègue et à sa famille, en lui souhaitant un bon rétablissement.

Quel dommage que l'on laisse de tels drames se produire.

En espèrant que la direction et les politiques décident enfin de mettre en place des solutions pour que celà ne se reproduise plus!

Pourquoi ne fait on pas appel aux militaires pour accompagner sur les trains?

Salut,

quand j'y étais, c'étais environ 1750 euros net par mois toutes primes comprises, quelque soit le nombre de km (pour moi 5000 à 6000 km par mois), bien plus que 35h, pas de RHR payés, pas de prime pour le travail de nuit, pas de primes pour les dimanches, ... .

Je laisse les postulants pour cette entreprise réfléchir!

A+

L'ACCIDENT EST DU A LA CONFUSION DES SIGNAUX DROITE/ GAUCHE PAR LE CONDUCTEUR VEOLIA ;

Le cadre SNCF d'astreinte traction, est intervenu pour constater le déraillement et l'engagement de l'aiguille desservant les voies de desserte vers les VP ;

Un train voyageurs a été arrêté à hauteur de Peltre, pour retour sur METZ VILLE , la catastrophe n'a pas été loin !

Ce train privé VEOLIA de chaux de Dugny passait exceptionnellement par FB (le chantier de BZV étant fermé pour RF) ;

Le conducteur VEOLIA est un jeune embauché (6 mois de conduite ?). Il a fait une erreur en confondant deux signaux, l'un à droite, l'autre à gauche. A-t-il bénéficié de toutes les formations adéquates ? A-t-il bénéficié du temps de formation nécessaire ?

Le directeur régional de l'agence VEOLIA est un ancien militaire (quelles compétences ferroviaires ?)

Le DPX – CTT est un ex-ADC de Mulhouse âgé d'une trentaine d'années qui a démissionné de la SNCF ;

L'agent d'aiguillage SNCF n'a aucune responsabilité.

la SNCF et le gouvernement n'ont pas communiqué ou de façon quasi confidentielle, à la différence notable du retard de l'Eurostar du 18 avril 2008.

Salut,

Le CTT dont tu parles fait partie d'un groupe de 4, dont certains n'ont jamais conduit de trains, qui sont devenus CTT après seulement 4 mois de formation contre au moins 3 ans a la sncf!

A+

Salut

en fait, les rames TER2NNG sont construites sous la forme de 5 modules (de mémoire)

Z1 : motrice avec cabine de conduite 2nde classe

Z2 : motrice avec cabine de conduite mixte 1ère et 2nde Classe

Z3 : motrice sans pantographe et sans cabine de conduite 2nde Classe

Z4 : motrice avec pantographe, sans cabine de conduite 2nde Classe

Z5 : motrice sans pantographe, sans cabine de conduite, mixte 1ère et 2ème classe

Chaque voiture (ou module dans la détemrination alstom des trains à motorisation répartie) est équipé d'un bogie porteur et d'un bogie moteur.

et pour les compos du coup, ça donne ça (de mémorie toujours)

Z24500 : Z1 - Z2 ou Z1 - Z3 - Z2

Z26500 : Z1 - Z4 - Z5 - Z1 ou Z1 - Z4 - Z5 - Z4 - Z1

Sinon ergonomie spéciale mais manip traction freinage bien fait (possibilité de faire du frein rhéostatique avec le manip traction de type Duplex, chose impossible sur les TER 2N PG par exemple) et frein à commande linéaire type TM606.

Vidéo surveillance à bord et pré-équipement EAS.

C'est du beau matos, juste le cycle des portes pas très rapide mais pour faire du GL, c'est pas bien grave et les portes sont toujours plus larges que celles de corail.

Quelques défaillances connues au niveau des WC.

Truc très agréable : aucun équipement à l'extérieur de la rame : isolement de frein etc... tout est à l'intérieur de la rame (protégé par Clé de sécurité, j'en dirai pas plus) donc en cas de souci, les accès sont propres (fini la merde de la grille de protection du distrib à ouvrir etc...).

Yaya

Salut,

en fait sur celle que l'on utilise à Lyon, la répatition des élements sur les TER2NNG (24500) est la suivante:

-Z1:motrice avec cabine de conduite et pantographes,

-Z3:motrice sans cabine de conduite et sans pantos,

-Z5:motrice avec cabine de conduite et sans pantos.

Par contre les 26500 ont me semble t-il 2 Z1 à chaque extremités mais je ne sais pas comment sont dénommés les deux ou trois éléments au centre.

A+

Thermique => autorail ???? Quoi ???????????? Même pas une de ces 67000 que je regardais passer au Cheylas lorsque j'étais gamin ?

Bon, je vais visiter le dépôt jeudi matin (paraît que faut pas dire dépôt mais UP), peut-être pourrai-je glaner plus d'infos ici et là, qui sait...

Merci pour vos réponse en tous cas.

Au fait, en passant, c'est toujours une habilitation sur 2 machines en sortie de formation ou alors ça peut être 1 ou 3 ?

Salut,

Si ça n'a pas changé par rapport aux écoles précédentes, tu sera autorisé aux Z23500/24500 comme engin de base et ta ligne d'examen sera Lyon - Saint-André-le-Gaz.

A+

Salut,

Je suis mécano à Vaise et je vais essayé de répondre à tes questions.

Lignes couvertes par les CRL de Lyon Vaise(roulements 173,171,170):

-Ouest Lyonnais (Lyon St Paul-L'arbresle-Saint Bel-Lozanne-Brignais(tous),

-Lyon-St Etienne-Firminy(173,171),

-Lyon-Roanne(tous),

-Lyon-Ambérieu(173,171),

-Lyon-Bourg(173,171),

-Lyon-Macon(171),

-Lyon-Grenoble(171,170),

-Lyon-Givors(173,171),

-Lyon-Clermont(170),

-Lyon-Saint André le Gaz (173,171),

-Lyon-Tours (170),

-Lyon-Orléans(170),

-Lyon-Paray le Monial (171,170).

Les roulements:

- 173 dit "petit roulement"

- 171 dit "roulement intermédiaire"

- 170 dit "grand roulement"

Quand tu seras nommé conducteur élève, tu commenceras au roulement 173, puis au fur et à mesure de ta carrière tu grimperas progressivement dans les roulements (171 puis 170).

Les engins moteurs:

diesel:

-X4630 (tous),

-X73500 (173,171),

-X72500(171),

-X76500(170),

-B81500(171,170),

-BB 67300/400 (tous),

-CC 72000 (170).

électriques:

-Z23500,Z24500 (173,171),

-BB 25500 (173,171),

-BB 25200 (171),

-BB 22200(170).

Voilà!

Bon courage pour ton école et si tu as des questions n'hésite pas !

A+