123ha

Désolé, ça fais 10 ans que j'ai pas mis les pieds à LDV.

un fivois alors???lol!!!a++

Tu sais tu rigoles mais ... de plus en en plus je vois certaines similitudes avec certains faits marquants du debut du vingtieme siecle. Soit je suis parano soit j'ai trop joué a "wolfenstein" (les amateurs reconnaitront) etant plus jeune

Passionné par l histoire contemporaine, certains éléments m'interpellent. Un renouvellement perpetuel?

- un president elu "démocratiquement"

- un contexte de crise economique

- une stigmatisation des etrangers

- un debut de main mise sur les medias

- etc

ca a commence comme ca il y a 79ans chez nos voisins...

Nan je suis parano... et pas politiquement correct.

@+

c est vrai que etre elu avec 53pour cent des voix en etant pas populaire du tout c est louche!!!d habitude en etant populaire mitterrand ou chichi n'on jamais dépassé les fameux 50.1...bizarre....

La "crème" les TGvistes , personnellement je suis conducteur fret à L'UTNI (Unité Traction Nord International) et par rapport à mes collègues au TGV j'ai beaucoup plus de connaissances à avoir (Réglementation, langues, connaissances de lignes, EM etc...) et c'est pas moi qui le dis ce sont eux, donc on est tous conducteur! Que ce soit SNCF Veolia ECR VLFI SFB etc... Il y aura toujours des bons conducteurs et des moins bons (comme les formateurs), mais quand on aime son metier on le fais bien, en 15 ans à la sncf je n'ai pas vu que des bons conducteurs, certains ont même des suivis particulier!

Un de mes anciens Chef est chez ECR et c'est un grand pédagogue, un autre très bon, était formateur et maintenant il est chez Veolia. Leur expérience c'est clair qu'il vont la transmettre avec passion, et que dans d'autres EF il y aura de très bon conducteurs.

uhmmm!!!!je te connais toi!!!on se croise tout les jours a LDV!!!non?

Apres avoir passé avec succés les differents tests et entretiens d'une grande entreprise ferroviaire pour devenir conducteur de train de fret ,grande fut la désillusion en sortant de la journée de visite medicale,ou j'ai étè declare inapte a cause d'un trou dans la retine de l'oeil droit.Ceci n'a pourtant aucune consequence sur ma vue car je n'ai aucun souci, meme pas de lunettes.A present j'aimerais me lancer dans le prive.Y a t'il des recrutements prevus sur la region nord.merci

voila mon ami,fais vite,rends toi sur cette page je crois que c est vfli...bonne chance compagnon http://www.nordjob.com/clients/offres_char...de=consultation

Salut les CRL de France,

Quelles sont vos machines "de base" (pour les "non-sncf": locomotives étudiées durant la formation initiale de conducteur) ?

Et quelles sont les machines (locs, autorails, tgv, tout confondu...) avec lesquelles vous prenez (ou avez pris) le plus de plaisir à conduire ?

(précisez s'il s'agit de train de FRET ou VOYageurs)

c'est marrant ces questions qui arrivent de tout récents membres qui veulent des renseignements très précis, voir très pointillistes, sur des sujets qui arrivent directement sur la sécurité ou la sureté... Qui a dit que les cheminots n'y connaissaient rien et que leur caste ne valait rien? Apparamment, si on représente un savoir donc on a une valeur. Sachons donc ne pas la dépenser...

de tout coeur avec toi mon ami...a+++ compagnon...

ATTENTION !! , il passe l'examen de CRML

je sais pas si les règles pour les CRL, ou les CRML sont les mêmes....

les régles sont les méme mon ami,puisque nous sommes tous au mmto aujourdhui

bonjour tout le monde

est ce quelqu un saurai quelle loc sont utilisé pour la manœuvre et les desserte a Lille délivrance ?

merci d avance

sur ldv il n y a plus de 63000.les manoeuvres se font en 66000.par contre tous les crml sont bon 75000/22200/27000.enfin d autre aussi sont bon 60000 et 69...aussi....signé:un gars de délivrance....a++ compagnon

salut a tous,

les crml etant habituellement au titre 2 donc sédentaire, je voullais savoir si il existait des particularités en France, a savoir des crml au titre 1 donc roulant.

oui il existe des crml au titre 1 dans mon dépot...lille. les particularités sont un flux tendu en cereale (6trains par jours de 1800t avec dechargement et retour avec la rame vide)...

En vue d'une mutation au FRET sur le littoral, quelqu'un peut il me dire en détail les marchés sur Calais et Dunkerque.

Merci

calais(fhs),n'y pense pas car cette zone est sinistrée.elle est devenue le domaine du privé.sinon pour dkq(gsy) c'est l'est ou la belgique.sinon l annexe dkq:ter...sinon lille delivrance, je croise des gens de dkq ou som venus en renfort...bonne chance compagnon...

bonjour à tous,

Je viens de passer la première journée de sélection pour travailler comme conductrice de train chez ECR.

Bien sur ils m'ont dit de bien refléchir aux difficultés de ce métier et à mes possibilités en rapport avec ma vie familliale.

Je sais qu'il y à très peu de femme dans ce metier, mais si jamais l'une d'elle se trouvait sur ce forum, j'aimerais avoir son avis.

Maintenant, vous les hommes, je veux bien de vos conseils ......

Par contre, à force de surfer sur ce forum, j'avoue que je suis un peu déçu et inquiète de l'ambiance "western" qui règne entre SNCF et les autres !!

Dite moi que le travail reste agrèable entre concurrents ?

Si un conducteur d'ECR pouvais me montrer un de ces plannings, celà m'aiderais beaucoup dans ma décision.

rassure toi nosita,les conducteurs sncf sont avec vous.on doit tous manger.de plus on se tiens pret aussi a agir avec vous si action commune il y a...de plus a la sncf nous avons de +en+ de filles et elles sont tres bien intégrées...bon courage a toi et n apprend qu une seule chose pour bien commencer.."rigueur""et pas de "precipitation""