SHFMarco

Bonjour à tous, Je ne souhaite bien sûr créer aucune polémique mais juste comprendre. Sur le plan de voie qui nous a été présenté plus haut, le Cv semble implanté sur voie principale (en gras). Du coup, toute marche semble autorisée. Je réitère donc ma question... A1AA1A68000 promis, si on m'explique, j'arrète ! okok

Bonsoir, J'ai une petite question: Puisque ce signal protège une entrée sur voie principale, qu'il peut être rencontré par tout type d'évolution (manœuvre, trains commercial...) pourquoi n'a-t-on pas mis un Carré classique dont l'interprétation ne porte à aucune réflexion ? Cordialement,

canibales: cani balle (balle pour les chiens ...) OK, je sors... pascontent

tire-jus --> tire lait !!!

Bonsoir, Concernant la section de neutre de la caténaire, 2 possibilités: - soit la séparation des sections est faite par un sectionnement électrique à l'âme d'air avec les caténaires (séparation physique de deux portions de caténaires sur la même voie) auquel cas, la distance de l'isolation elle même est grande. LA zone de sectionnement est donc assez longue également. - soit l'isolement est fait avec un isolateur de section, appareil beaucoup plus court et qui permet de réaliser des sections neutres courtes. Concernant la connexions électrique des pantos, s'ils sont reliés, il est nécessaire de les baisser pour éviter l'injection de courant de la sous-station 1 vers la 2 en cas de rame longue couvrant une plus grande zone que la section neutre. Si la rame est plus courte que la section neutre, pas de souci. Et, si les pantos ne sont pas reliés, il faut que la distance entre eux ne soit pas égale à la longueur du sectionnement (en gros et à la serpe...). Ceci a été expliqué par Zoom 45 A bientôt,

8km pour ma part en métro...

andouille (mmm c'est bon...) --> tripes (trop bon) (raaaaahhhh, pouuaahhh, LYONNAIS SORT DE CE CORPS !!!!)

brulante --> callente

Bonjour à tous, Je ravale mon DOWN d'hier: Il neige à toulouse !!! @++

Bonjour à Tous, Kerguel m'ayant devancé avec une explication très claire, je propose de répondre pour les travaux. Effectivement, les longueurs de sections de caténaires neutres répondent à un besoin par rapport au matériel roulant. Pour déterminer la bonne longueur, on ressence l'ensemble du matériel qu'il est possible de trouver sur la ligne, on prend en compte toutes les combinaisons possibles (Unités Multiples, double traction, traction-pousse). Puis, on détermine la longueur adéquate et on émet des restrictitions pour les compositions "farfelues" ou peu rencontrées qui pourraient créer des incidents. Par contre, on ne tient compte que du matériel existant ou à venir dans un futur proche. Du coup, cela peut coincer avec du matériel neuf et, un "couper-courant" ne suffit plus. Il faut du "baisser-panto" pour les raisons que nous a exprimé Kerguel. Des travaux peuvent être entrepris pour reprendre la longueur du sectionnement et le rendre compatible avec le nouveau matériel. A bientôt,

UP: c'est sympa les fêtes en famille DOWN: pas de neige à TOULOUSE...

eurosuper -->supercher (moins vrai en ce moment) question: faut-il refaire des 72000 ???!!!???

down: neige pas à Lyon !!! up: envi quand même aussi de ettre les skis aux pieds... lotrela

bonjour à tous, Je pensais trouver ici une bonne nouvelle et voir circuler encore quelques CC6500. T'en pis. Par contre, s'il y a quelques lyonnais, auriez-vous une idée de là où se trouve les 6500 pour le ferrailleur à Lyon ? Je souhaiterai aller les voir une dernière fois... sniffff.... A bientôt,

machine à laver --> linge à éteindre... faut que j'y aille

Le Ritz --> chinoix

Bonjour, Dans ce même foyer, j'ai testé le repas de midi. La salle à manger à ouvert ce midi. Un début avec pas mal de monde et une organisation "des débuts". J'ai trouvé qu'il faisait un peu frais à l'intérieur et quelques courants d'air au fond; mais rien de grave. Attendons que tout ce mette en place !!! un peu de patience. Sinon, les repas ne sont pas mauvais et la nourriture correcte. Le cadre est sympa. Cependant, j'ai l'impression qu'il y a moins de place que l'ancienne cantine. A bientôt,

cador --> kaïd

allez, on quitte la Terre monde --> univers

Tout cela me semble très logique. Je passerai donc au guichet la prochaine fois pour résoudre le problème. Je vous remercie.

Bonjour, voilà le souci: j'ai acheté 10 tickets de métro (stif) à Paris en Août de cette année. Cette semaine, j'arrive à Paris, je veux prendre le métro et .... POOOUUUEEETTTT ! ! ! la machine refuse mon billet ! Que néni, j'en essaie une autre PPPPOUUUUEEETTT !!! Passe pas !!! J'ai finis par en acheter des neufs pour enfin passer le lugubre portique. Ainsi, est-ce normal que mes tickets ne passe plus (démagnétisés, trop vieux,...) ? S'ils sont toujours valables, pensez-vous que je puisse les échanger au guichet ? Amis Parisiens, à vous la parole !!! (ou les autres d'ailleurs... ) Bien à vous,

Effectivement ca résiste bien comme matériel !!! Je suis impressionné de voir comme les organes de la traverse de "choc" tiennent le coût. On n'a pas de nouvelles du mécano dans le post. mais j'espère que tout va bien pour lui. @++

Bonjour à tous... Pour ma part, je ne suis pas pompier et je sévis à la CRF. C'est un peu différent mais assez intéressant. J'ai été dasn l'Hérault, le Gard et maintenant Rhône-Alpes, toujours dans le secourisme. A bientôt,

Dijon --> crème de cassis

sale bête --> bêt eà corne