CRL COOL

Oui.... 4 appareils, et un peu à l'insu de son plein gré. Au lancement du programme 330/340, les ventes du 330 n'allaient pas bien fort.... L'état a donc.... Incité fortement Air Inter à passer commande d'avions dont elle n'avait que faire vu la capacité et l'autonomie de la bestiole. Ces A330 ont surtout volé sur Nice, Marseille et Strasbourg au départ de leur base d'Orly. Dés que la compagnie a pu s'en débarrasser, elle l'a fait, sachant qu'à cette époque, les A300 convenaient parfaitement. Les carnets de commande du 330 s'étant bien garni entre temps, la revente à été très aisée.... A noter que ces 330 Air Inter étaient des séries 300, alors que ceux d'Air France sont des série 200.... Ça ne change pas la qualification "machine" des pilotes, juste que la capacité paix et l'autonomie sont différentes. Édit: le lien donné par JLC est complet. J'avais zappé celui parti chez Aer Lingus, pourtant historique, car c'est le premier A330 retiré du service de cause " naturelle" pour être démantelé.

Tu as tout dit dans cette phrase....

Les 330 Air France ne sont pas des ex Air Inter.... Les 4 appareils Air Inter avaient été revendus à la défunte Sabena. Tous les 330 Air France ont été livrés neufs de chez Airbus. Les avions qui avaient des variantes étaient les tout premiers A320, les "série 100" qui n'avaient aucun winglets en bout d'aile. Ces avions avaient été remis au type Air France, et ont tous été retiré du service au cours des 4 dernières années.

Je n'ai jamais entendu le surnom de biquette pour les X4300 à 4900... Les "biquettes", c'était les BB Midi, les 4100, 4200, 4600 et 4700

Ben vous allez pouvoir sous traiter à ECR alors!!!! On a bien vu des contrats remportés par des EF privées, mais qu'ils ne pouvaient honorer, assurés en sous traitance par une des branches de Fret SNCF, dans le Sud Ouest notamment....

Même pô!!!

Certains trafics, malgré des coûts un peu supérieurs sont revenus à la SNCF.... Et des bruits courent que Gefco se séparerait d'ECR dans un proche avenir. Pour quel opérateur? La est la question... Mais tout n'est pas lié au simple coût du travail, même si l'argent reste le nerf de la guerre... On va rajouter que si le code de la route et le code du travail était scrupuleusement respecté par les transporteurs routiers, le fret ferroviaire (pas que Fret SNCF, mais pour toutes les EF) retrouverait une certaine pertinence sur de nombreux trafics....

C'est aussi Mme Pécresse qui réclamait à corps et à cri des MI84 pour la desserte Melun Montereau à la place des 5300, sans tenir compte des modifications à apporter.... Opportunisme médiatique de rigueur dirait-on... En tout cas, ses conseillers ne sont pas des experts ferroviaires de premier choix. Peu importe... Dans un prochain gouvernement de droite, elle pourra toujours devenir ministre des transports et assurer elle même sa formation....

Depuis la STF, j'ai un peu de mal à suivre tous les mouvements de matériel.... Mais c'est tout à fait possible.

La gérance des 15000, c'est Achères pour tout le parc maintenant.... Les dernières Mémor de Strasbourg ont été mutées il y a un an ou deux déjà.... J'ai vu la 15027 samedi dernier, mais pas eu le temps d'aller voir le carnet de bord.... Vive la navette pour Triage!!!

Non, c'est vrai qu'elle était silencieuse cette rame... Et pour aller jusqu'à Perpignan, c'est t pas un luxe!!

Koooooââââ? Une filiale du groupe Géodis/Fret SNCF qui sous traite un trafic à une entité dont les agents sont encore au RH0077? Mais quelle honte si c'est avéré!!!!

Il y a un petit moment qu'elle roule dans cet état, la 605.... Je l'ai eu dans les mains il y a une quinzaine de jours avec ces rafistolages...

Oui, juste à côté de DDT!!! Tu étais en cabine arrière?

J'ai regardé les écrans des départs et des arrivées en espérant ne pas partir sur ma réserve.... Avec une bonne équipe de GM, on a passé une bonne soirée...

j'espère que c'est pas à la place de Top Chef, hein!!!! Parce que je veux voir l'épisode ou ils cuisinent avec les mains attachées dans le dos .... :-) Quand tu vois qu'au moment des derniers JO d'hiver, il y a eu des pages FB et des courriers de lecteurs parce que pendant 2 semaines ça leur a supprimé Plus belle la vie ou une daube du même genre.... Tout est permis dans ce monde de TPMG ou il ne faut surtout pas subir la moindre contrariété sans en chier un coucou lumineux.....

Oui, moi aussi, au moins parce qu'on a une meilleure vue sur l'extérieur... Sur les Duplex, le pare brise est assez loin et surtout aucune vue latérale... Sinon, niveau technologie et fiabilité, rien ne vaut une bonne Dasye...

Je regarderai les rames cet aprem, vu que j'ai 8 heures à onduler à PLY....

De ce que j'en vois, les sièges et aménagements issus des modernisations Lacroix sont conservés, mais ils sont rehoussés en teinte Lyria à base de beige.... Pour le reste, visiblement, rien n'a vraiment changé.

Je me suis mal exprimé en disant exploitation commerciale.... Je voulais dire utilisée sur des trains forums, tournage de films, etc. pas prévue directement pour aller à Mulhouse.... Il est évident qu'on ne reverra jamais en France des voitures restaurant dans le peu de trains Corailśqui qui restent.... Pour une fois qu'on fait tout pour se démarquer du fameux modèle allemand, c'est pas dans le bon sens.... C'est ballot, non?

La comparaison va au delà du nombre de passagers transportables.... Arrive juste un moment, ou, les constructeurs aéronautiques ont dit qu'il fallait aller au delà des installations existantes et moderniser en fonction des nouveaux avions.... Ça impliquait les passerelles, le renforcement des pistes, etc.... Sinon, on volerait encore dur des caravelles et des DC3.... On en est au même point: il faut s'affranchir d'installations plus que cinquantenaires... Et ça passe par un rabotage des quais. Ceux ci ont été construits pour nombre d'entre eux bien avant les normes UIC.... Et si les constructeurs proposaient des matériels adaptés aux anciens quais mais au détriment des personnes à mobilité réduite, les médias se seraient aussi emparés de l'affaire et auraient tenus exactement le même discours , à savoir que c'est inadmissible, qu'on aurait dû y penser, etc etc.... Sauf dans ce dernier cas, ils auraient eu raison.... Pendant ces débats, on ne parle pas des embrouilles financières de nos hommes politiques ni des vrais problémes qu'on rencontre chaque jour....

J'ai connu les VB2N 8 caisses sur Paris Nord avec 1 BB 17000.... C'est sur que les performances au démarrage étaient loin d'égaler un dragster.... On a eu sur deux hivers des compos avec une BB 17000 à chaque extrémité, notamment pour les PNB - Luzarches. Là, clairement, ça dépotait... Et sur Paris Est, les compos, depuis l'origine des dessertes en VB2N est toujours restée à 8 caisses avec une 16500. J'aimais bien faire de la 17000 + 8 VB2N... A l'époque ou j'étais à lAntenne, c'était les seuls "vrais" trains qu'on faisait... Mais maintenant, tout ça, c'est du passé....

J'ai l'impression que toutes les rames POS sont désormais en livrée Lyria.... Je n'en vois plus en livrée grise.

Vu les tarifs pratiqués actuellement, l'avion est parfois bien moins cher que le train sur des O/D identiques.... Et de nos jours, parmi les moins de 50 ans, seule une infime minorité n'a jamais pris l'avion.... Ce genre d'incident se produit assez régulièrement, que ce soit entre avions ou avec des véhicules circulant sur les taxiways. Celui là a été médiatisé car c'était un avion d'Air France.... Sinon.... On aurait eu droit à un silence radio de rigueur.

Superbe voiture, et jolie photo aussi.... L'immatriculation dernier cri pourrait laisser suggérer une utilisation commerciale, ou pour le moins dans les trains forum.... Pour Mulhouse, on peut supposer que cette Vru aurait reçu les marquages époque IV...