CRL COOL

Bonjour, et bienvenu sur ce forum. Visiblment, tu as les bonnes infos. Avec un Bac+2, tu entrerais à la conduite dans le but de devenir "DPx ligne", c'est à dire chef d'une équipe de conducteurs. Ton passage à la conduite serait donc seulement de quelques années (3 ans étant apparemmentla moyenne actuelle). La décision de poursuivre tes études après le bac te revient à toi seul. Je ne peux que t'inciter à parcourir les divers sujets de ce forum sur le recrutement ou décrivant nos métiers respectifs afin de te faire une idée plus précise des deux métiers que tu envisages.

Il y a bien longtemps que je ne suis plus abonné à LVDR. La pure actualité ferroviaire, on la connait via la presse interne SNCF (Les Infos, Traction) et via les multiples sites internet dont ce forum. De nombreuses rubriques ne m'intéressent même pas, dont les programmes télé, les diverses pubs et annonces, les recettes de cuisine (si çà existe encore). Bref, l'abonnemet était bien cher par rapport à l'intérêt que j'y trouvais.

Entrain sur Nohain (58) ? Y a une plateforme déferrée qui ressemble à çà....

L'éleveur doit avoir ses terrains cloturés et fermés. C'est souvent suite à ce manquement / dégrdation que des animaux se retrouvent dans les voies

Non. c'est l'équivalent belge de Fret SNCF-Géodis. La loc en tête (une série 29) est une BR186. N'est-elle pas utilisée sur cet axe sur des trains ECR,en pool avec les 186 aux couleurs ECR et les rouges DB Cargo? (je pose la question sans chercher la moindre polémque!!!!) C'est quand même étonnant qu'on n'arrive pas à avoir le nom de l'opérateur de ce train

Disons que les Brits sont un peu paranos. Idem à Heathrow: Cas perso: ce qui était passé à la douane américaine en revenant des US a été refusé à la douane anglaise pour un vol en correspondance sur Paris!!!! Autre exemple: à Paris tu peux embarquer en tant que voyageur avec une clé de Berne dans ta poche, mais au retour, tu risques la prison si tu es en possession de cet objet sans être en service,bien que tu puisses faire preuve de ton statut de conducteur aux douaniers anglais...

Tu peux nous faire un résumé de tout ce qu'on s'est mangé sous l'ére Thibault-Gayssot? Les plus anciens pourraient nous parler de Fiterman au début du 1er septennat de Tonton en 1981....

Non non! Entre GDS et CLX, on est en tarification RATP. les controleurs de la régie pourraient fort bien "sévir" dans les rames de la ligne D en étant dans leur plein droit.

Et la fermeture du DJ avec la cordelette sur les BB8100 (en application du GD)!!!! Cà aussi c'était fun!

Tu as actuellement des rames Dasye qui sont équipées ETCS qui circulent sur la LN2. Et donc qui empruntent le CT de Tours! Dans l'absolu, le commutateur qui va bien ne doit pas être positionné sur "ERTMS+TVM", mais que se passerait-il si c'était le cas?

Il y a un point sur lequel Marine a sans doute raison: c'est quand elle a dit que les grecs vivent aujourd'hui notre futur en France.....

Je vais lui parler de cette revoyure!

@ David : Notre réglement évolue tellement vite que même sous KVBP, hors zone RATP, tu te dois toujours d'observer la VISA, enfin, il me semble*!!! Avec l'ouverture généralisée des parapuies, il risque encore de passer de l'eau sous les ponts avant que quelqu'un prenne la décision de supprimer la VISA sous KVBP * je ne roule pas sous KVBP en zone SNCF...

près de Vintimille?

C'est sympa de t'en soucier.... Mais ces dernières années, l'augmentation drastique de la productivité des roulements et la baisse des effectifs conduite n'a pas ému grand monde dans les bureaux.......

Au fait Tram et JLC!!!! Vous comptez vous assoir l'un à coté de l'autre à la revoyure du 17 mars? :tongue:

En principe, la valeur du matériel moteur diminue chaque année en suivant un tableau d'amortissement (sorte de cote Argus ferroviaire). C'est valable dans toute gestion d'une flotte de matériel, et doit apparaitre dans le bilan d'une société dans la valeur de ses actifs.....

Excellent ce lien, RC!!!

Voilà donc le texte officiel que j'avais écrit au début de ce topic, mais que visiblement personne ne veut se donner la peine de rechercher: A aucun moment j'ai dit qu'il y avait une différence entre un autre conducteur de mon EF, un autre agent de mon EF, un agent d'une autre EF, un voyageur "lambda", un ami, etc, etc......

Tout pareil..... Visiblement, depuis 2010, rien n'a changé..... Dire qu'en 1995, la 1ère fois que j'y suis passé, çà triait en 3x8.....

Sauf si tu n'as pu attraper ton 2è train suite à retard du 1er, et qui a engendré une rupture de correspondance.... A voir à un guichet d'information..... le fait que tu n'as pas pu avoir ton train ne t'est alors pas imputable, l'EF doit t'acheminer à ta destination.

A tous les temps? Fastoche!! Je reçois des euros quand il fait beau, Je reçois des euros quand il pleut, Je reçois des euros quand il neige, Je reçois des euros quand il y a du brouillard :tongue: :tongue:

Oui oui.... j'en ai parlé dans les premières pages de ce sujet...

Le dumping est légal maintenant?

Et oui.... mais le CG de la Vendée avait sorti le carnet de chèque pour les 10 rames TGV modifiées et les 3 CC72000.... puis par la suite à ressorti le carnet de chèque pour l'électrification.