CRL COOL

Et dans ton ET non plus y a personne qui peut te filer ou t'imprimer quoi que ce soit???? Faut un peu arrêter le délire là. Pour que tu aille sur une ETL, on DOIT te filer un certain nombre de document, à commencer par les RT. Cà, tout dépot peut te les fournir, au besoin, tu peux photocopier ceux de tes collègues. On faisait comment avant les CODELI?

Salut Aldo!! Faut signer ou???? Pis il faudra aussi que je me mette à Photosh*p!!

Je préfère la version de 5121... le blanc, surtout sur du diesel, çà va très vite se salir!!! J'aurais juste prolongé le bandeau carmillon au niveau des phares jusqu'au portes d'accès aux cabines, mais c'est un petit détail....

Globalement, on trouve que la face avant c'est pas trop mal. A bien y regarder, le cabinet de design qui a fait çà n'a pas inventé grand chose.... Il y a plus de 25 ans que çà existe sur les Z2N IDF.... Comparez!!!

Est ce que çà te va??

Oui bien sur..... J'étais passablement fatigué....:blush:

Pour les ASD, le problème des trains vides tient aussi au temps de parcours : 1h environ contre 20mn en voiture....

Petite info d'un conducteur de la ligne A : les futurs formateurs sont en train d'être formés au MI2N. La formation des conducteirs doit débuter dans les prochaines semaines. Ces rames entreront en service en octobre prochain, et la régie recevra une rame par mois (2 éléments) pendant 60 mois. Ces MI2N remplaceront les MI84 dont certains éléments devraient aller sur le ligne B. Par la suite, il est prévu de commander une nouvelle tranche de matériel afin de remplacer les MS61. D'ici une bonne dizaine d'années, la ligne A ne devrait plus être équipée que de matériel à deux niveaux.

Concurrence dans les TER : ce que souhaitent les opérateurs. Un entretien de JP Farandou à LVDR daté du 04 juillet 2011. Concurrence dans les TER1.pdf

Les déboires des NAT font parler jusqu'au Canada, siège de Bombardier... Manque fl...doc

Petit développement de la charge pour cette filiale du groupe SNCF... Barcelyon Express.pdf

Affaire à suivre!!! http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2011/06/08/la-reouverture-du-tonkin-coutera-entre-106-et-124-millions-d-euros

30 ans pour s'apercevoir que les suisses avaient raison..... http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110608trib000628021/quand-la-sncf-s-inspire-du-modele-ferroviaire-suisse.html

Un petit "up" sur l'actualité de cette ligne touristique. http://www.zoomdici.fr/actualite/Interruption-provisoire-du-chemin-de-fer-du-Haut-Forez-id109027.html?PHPSESSID=9ef0d6e30407291a9334207ceb46e67d

Le chantier va reprendre.... mais est toujours aussi impopulaire. Stuttgart.pdf

Décoller et se poser sur le même aéroport sans esclae intermédiaire, mais avec la tête qui tourne.... C'est ce qu'a fait cet après midi cet A330 MRTT depuis la base aérienne espagnole de Getafe au sud de Madrid...

Sur le fond, tu as raison.... mais là, en 1979, la 7209 avait moins de 3 ans et tous les composants étaient encore en fabrication.... Il est clair qu'elle avait du morfler sévèrement, un peu comme la 22279 à Solliès Pont en 1983: elle avait tapé un convoi exceptionnel (un bateau sur une remorque routière) sur un PN.... Chassis vrillé, découpée sur place quelques mois plus tard.

Chez nous, les loc sont nettoyées bien moins souvent que chez nos amis suisses..... Pelliculage ou peinture, le blanc n'est pas une couleur pour un train!!! Les plus vieux (comme moi) se rappellent sans doute les rames TGVA 301 et 302 qui étaient blanches (en lieu et place du gris alu) et bleues.... Cà n'était pas une réussite, et çà n'a pas duré dans le temps...

Je suis un peu comme toi.... On va vers 10 ans de travaux, donc pas mal d'emplois. Il y aura une désaturation de la vallée de la Maurienne demandée depuis des années par les riverains de la route montant au tunnel routier du Mont Cenis... Cà ne débouchera pas sur du chomage pour les chauffeurs routiers, puisque le trafic est prévu d'être assuré en "route roulante"; comme en Allemagne (avec les Rollände LandstraBe) et comme avec l'actuel Modalhor entre Aiton et Orbassanno.... Bref, je ne vois pas non plus ce qui génère autant d'opposition...... Si on construisait un tunnel routier, çà ne broncherait pas autant, çà, c'est certain....revoltages

Zex devient donc designer officielle de la boite!!! Il y a juste que le blanc est nettement trop salissant. On voit déjà ce que çà donne sur les Z2N IDF avec les traces dues aux écoulements d'eau des vitres supérieures....

Les premiers états trimestriels remontent à 1978 dans LVDR..... Ensuite, Voies Ferrées a publié un état annuel des radiations avant de fair eun dossier plus complet à partir de 1987 ou 1988. Mais tu n'avais des dates qu'au mois près bien souvent, et rarement la cause d'une radiation prématurée pour les engins d'une série dite "récente" lors de cette radiation.

Ne vas pas au 2è étage!!!! Malheureux!!! Généralement, oui, c'est lié à une erreur de saisie sur le n° de l'EM.... Et la prime diesel est plus importante que la prime électrique, mais j'en ignore la raison.

Dans les tous débuts de la concurrence, il me semble que çà s'est fait.... C'est une prestation rémunérée, et l'argent n'a pas d'odeur, c'est bien connu....

La 26046 a reçu la livrée Carmillon..... Photos faites vendredi 1er juillet à Paris Charolais.

Dans un cas comm celui là, l'ADC non SNCF ne peut accéder seul à la cabine de conduite. En plus de l'ADC SNCF, il y aura un DPx SNCF. C'est sur que le billet de train ne peut se faire dans ces cas là.... Mais si l'ADC d'une autre EF est commandé sur un train SNCF pour une ETL, il doit bien être couvert d'une manière ou d'une autre.....