CRL COOL

Super !!!! Je reviens en 2è semaine et je gagne une boite jeu... mdrmdr

On pourrait appeler çà des TAC : Trains Auto Couchettes.... Ah ouais, çà c'est une idée.... Tout délire mis à part... Pour le grand public, le prix de la voiture sur le train plus les billets voyageurs ne rendent pas le produit financièrement rentable, encore que, avec le prix de l'essence... Mais bon. Ce n'est pas dans la culture française de faire çà, et les relations proposées sont trop restreintes pour que çà marche.

Les voitures sont du 63.... Riom ???

J'ai moi même été conducteur à PNO, et donc, je relevais sur la B les conducteurs RATP. Le climat avec les collègues RATP a toujours été bon lors des relèves. Depuis 95, on nous parlait "qu'un jour" on irait au delà de Gare du Nord coté RATP. Les conducteurs SNCF de PNO connaissent déjà une partie de la réglementation RATP pour assurer la D entre GDS et CLX... Je n'ai jamais entendu parler de la part des syndicats de Paris Nord d'un quelconque "permis au rabais" pour les agents de la RATP. Cà fait 6 ans que j'ai été muté, et donc j'ai un peu perdu le fil, mais déjà je me souviens que coté RATP, les agents n'étaient pas chauds pour assurer du trafic sur cette belle banlieue Nord. Les journées de service à 4 tours de ligne B (jusqu'à 88 arrêts sur 4 A/R GDS-CDG omnibus, trains EFLA/PEPE) me gavaient tellement que j'aurais bien aimé déjà à cette époque aller dans le sud de la B, histoire d'avoir à cotoyer une autre clientèle et diversifier le boulot. S'arrêter 8 fois dans la journée à Aulnay n'a jamais été ma tasse de thé. Notes bien que dans mon post je ne critique pas la RATP, et si le permis SNCF était soit disant supérieur à celui de la RATP, il n'y aurait pas besoin de formation complémentaire. Je ne cherchais pas la polémique, juste de l'information.

Les morts sur les PN sont comptabilisés par la sécurité routière dans les accidents de la route.

C'est effectivement un gros probléme : tout ceux qui pronent et mettent en place la réforme ne la subiront pas et seront partis bien avant d'en connaitre les résultats. Par contre, nous autres pauvres agents sur le terrain on va se la bouffer pendant des années, et si çà capote, en plus, çà sera de notre faute....

Il me semble qu'il y en a eu dans les 80's sur Paris-Amiens, avec des 16000 Rever peintes aux couleurs Corail. A confirmer par les "vieux" du nord (terme non péjoratif!!!)

Entre NV et CFD, les 73500 ne vont pas au nord de NV.... cartonrouge

"Suppositoire" Auvergne + caténaire 25kV.... Je dirais sur le Bourbonnais? mais quelle gare, là j'ai pas d'idée

UP : un p'tit week end en famille DOWN : lire la "confession intime" de Maty dès le matin de bonne heure.... J'ai honte de ce type

Petite question pour les ADC de PNO et MY : comment se passe la formation, sur combien de jours? Quel est le climat avec les conducteurs RATP qui ont l'air plus opposés que coté SNCF à faire la ligne de bout en bout?

Je n'achèterai pas votre torchon de conn*****. Si certains profitent du système, comme dans toute entreprise, c'est loin d'être une majorité. Si vous estimez être un glandeur à 70%, n'hésitez pas à refuser 70% de votre retraiite que vous percevez indument. Vous êtes un abruti fini: Vous crachez dans la soupe qui vous a fait vivre, et continue de vous faire vivre pour une retraite que vous dites vous même ne pas avoir méritée.

Ou la la !!! Va falloir modérer le modérateur... . J'étais habitué à lire des post plus constructfs de ta part, Marc... Je suis d'accord sur un point, les accidents de PN sont toujours de la faute des tomobilistes, à 99,99%. Mais de là à dire que c'est bien fait pour elle, il y a une limite... Pour les dégats matériels, c'est plus que secondaire par rapport à la mort de quelqu'un, et ce quelles que soient les circonstances de l'accident. Sa camionette a peut-être eu des problème de freinage, et elle est passée en chicane pour ne pas percuter la voiture déjà arrêtée au PN, çà on ne le sait pas. Donc, oui, tu y as été un peu fort à mon gout.... :blush:

Salut Tuco, Cà, c'est tout à votre honneur. Pour les négociations à venir, je vous souhaites vraiment bonne chance, vu comment la direction parait ne tenir aucun compte des remarques des agents (via le blog)... Pour la 2è partie, je te répond en MP.... :)

D'un autre coté, tu ne peux pas monter des décades "RH" et des décades "non RH".... Et comment gérer les congés d'été protocolaires d'environ 3 semaines? Comme l'a souligné Chris13, il faut plus de décades Fac dans les rlts proposés, sinon les agents du roulement ne pourront pas tout couvrir.

A moins d'avoir des volontaires en Fac pur..... ou de faire couvrir ces tournées par le pool fac ADC! Les solutions ne manquent pas.

Merci les amis pour ces infos... bigbisous

Très peu.... Je vais même plus loin: combien font leurs PC et autres VAR dans les normes? Quand on voit des machines avec des carnets de bord pleins, mais rentrées N dans ES loco, çà laisse rêveur....

Le "hub", c'est à Villeneuve.... donc pour gagner du temps, la direction décale les prises de service à Villeneuve plutot que de les maintenir au Bourget. Pour ce qui est de Villeneuve, il n'y a effectivement pas beaucoup de volontaires.... Maintenant, vu que la déclaration de volontariat se fait sur un mail de la direction (donc transparente vis à vis du dépot), il se peut que certais soient volontaires mais ne le crient pas du haut des toits au dépot de peur de représailles verbales et de manger tout seul en RHR (si, si... c'est possible). D'autres ne seront pas volontaires parce que les p'tits copains ne le sont pas, mais sinon, ils auraient été tentés par l'aventure. Cette situation n'est pas endémique à Villeneuve, mais identique dans de très nombreux dépots....

Ce n'est pas le même matériel: les corail REVER que tu connais depuis de années sont sorties ainsi de construction... Là, il s'agit de la transformation de voitures type B6d en voitures pilotes B5ux.... C'est une nouvelle génération de matériel!

Le problème de la suppression des (d), c'est que tu n'as pas le taux de couverture nécessaire au rlt.... Si tu as des congés + des malades (ou des JM, VS, etc), tu dois supprimer des trains. En regardant les grilles proposées, pour garder le 19/6, il faut augmenter le nombre de lignes, donc plus d'agents, donc çà coute plus cher, ..... donc ils n'en veulent pas en haut lieu !! Pour les PS à VSD des agents du Bourget, je leur souhaite bien du plaisir: bouchons en journée, fermeture des A3, A1, A86 la nuit pour maintenance (8 nuits par mois deux sens confondus).... Même payé au KM ou en taxi, çà génère de la fatigue hors temps de travail, et en pleine nuit, c'est pas le top...

Qui va payer : la ville ou se situe le PN, la région, l'état, RFF, les EF? Avant de trouver un accord, il va encore falloir attendre quelques décénies. Certains PN en ville ne peuvent être supprimés qu'en modifiant totalement la physionomie de tout un quartier et en devant refaire l'infrastructure routière et le plan de circulation qui va avec... Dans de tels cas, même les riverains préfèreraient garder le PN vue la gêne susceptible d'en résulter, et même si çà devait sauver des vies... Le monde est ainsi fait, chacun pour soit!

Il a payé cash sa conn****... Par contre qu'est-ce-que sa famille a à voir? Là, je te suis à 200%. Idem qu'un feu rouge : moins 6 points sur le permis + très forte amende. Il y a mise en danger de le vie d'autrui (les passagers de la voiture et tous ceux qui sont dans le train)

Oh c'est même pire que çà : aucun conducteur n'est autorisé 15000 sur l'axe Paris Clermont.... Les machines arrivent et repartent en véhicule sur des trains de marchandises, ou des TM la nuit. Elles transitent par le dépot de Villeneuve pour leur arrivée/retour sur Achères. Pour l'orthographe, c'est Moret (gare Moret Veneux les Sablons)

Coluche disait : "Cà doit être un dur métier 'z'hom politique' : c'est 5 ans de droit, tout le reste de travers" Mais bon, j'aurais du faire homme politique quand même.... quand on voit l'incompétence de certains, çà doit pas être bien dur de prendre leur place!