nicopasta

Cet accident est certes regrettable (même si il y a 2 accidents de personne par jour en moyenne en France), le fait est que maintenant les gens font n'importe quoi, marchent très régulièrement au bord des voies. Franchement cet accident ne m'étonne vraiment pas, je suis même surpris qu'il n'y en ai pas plus souvent. La solution serait effectivement de grillager tous les abords des voies, mais très long et cher à faire, car avant les gens réfléchissaient un minimum sur ce qu'ils fesaient, ils ne traversaient pas n'importe où. Maintenant on a à faire des moutons, qui se croient hyper protégés partout ; rien qu'hier 2 personnes qui ont traversés devant moi sur un PN fermé. On ne peut pas les éduquer, c'est trop tard. Et ça ne fera qu'empirer, de générations en générations... On est dans un monde d'assistés désormais Nico

Salut Sur PSL les groupes 2, 3, et 4 sont totalement dispensés de siffler. Sur le groupe 5 c'est jusqu'à Poissy, et sur le groupe 6 c'est jusqu'à Cormeilles en Parisis. Nico

Bonjour Je pense que ça doit être rataché à l'ECT de Montpellier, mais à confirmer. Nico

Pour la conduite d'un TGV, je trouve malheureux qu'il faille attendre la fin de carrière pour en conduire. On est resté à ce principe de progression de carrière. Celui qui veut en conduire, puis évoluer dans la boite (faire un autre boulot), il peux pas. Il faut systématiquement attendre la fin de carrière pour en faire. Avec le privé ça va changer beaucoup de choses. Surtout des gars qui attendent des mutations depuis belle lurette (5 ans pour ma part, classé 136ème dans le listing, il en part environ 3-4 par an, j'ai même pas envie de faire le calcul). Sinon je trouve que c'est bien plus simple à conduire un V200 ou un TGV qu'un fret lourd, ou même un banlieue en heure de pointe. C'est certain qu'il faut déjà connaitre toute la signalisation classique, mais de là à devoir attendre 15 ou 20 ans pour rouler à 300... Si Véolia / Air France y met le prix (salaires au moins égal aux notres), je suis certain qu'ils vont être obligé de refuser du monde, entre les retraités, les gars qui peuvent pas y aller car trop vieux, les autres qui veulent une mutation, ceux qui sont déjà chez Véolia... Nico

Bonjour, adresse toi directement à l'agence logement, ils te feront remplir un dossier avec tout un tas de justificatifs à fournir. En leur explicant ta situation, que tu es en poste à Paris dans 4 mois, ils comprendront je pense. Tu peux aller voir là pour plus d'infos : http://www.icf-lasabliere.fr/ Bon courage Nico

Si j'ai bien compris et bien entendu, il reprendrait la branche "St Denis" de la ligne 13, avec un nouveau tunnel jusqu'à La Fourche, alors que la 13 serait puremenent Asnières... A confirmer Nico

Sur PSL les RIB/RIO sont aussi EAS. Nico

J'ai cherché justement et je n'ai pas trouvé, donc je l'ai mis. Maintenant si quelqu'un trouve un sujet qui en parle déjà, je fusionnerai.

Le Figaro - 16/01/2009 La Deutsche Bahn veut racheter Eurostar UK. Veolia et Air France se préparent à faire rouler des trains sous la Manche. Quand on ferme la porte à la Deutsche Bahn, elle revient par la fenêtre. Elle a confirmé hier son intérêt pour les 33% que détient un consortium britannique, London and Continental Railway (LCR) dans Eurostar. «Nous n'en sommes encore ni au stade des discussions ni au stade des négociations», a précisé un porte-parole de la société allemande. Cette semaine, Guillaume Pepy a pourtant prévenu qu'Eurostar «n'avait besoin ni de fonds propres supplémentaires ni d'un nouveau partenaire». En décembre, il avait même qualifié ce projet de «prématuré» et de «prétentieux» . En fait, la Deutsche Bahn ne compte pas être invitée, elle compte s'imposer. Elle pourrait pour cela racheter les activités ferroviaires de London and Continental Railway (LCR), l'entreprise publique britannique qui détient 33% d'Eurostar. Guillaume Pepy pourrait donc côtoyer d'ici un ou deux ans son concurrent allemand Hartmut Mehdorn au conseil d'administration d'Eurostar. L'entrée de la Deutsche Bahn au capital d'Eurostar est aujourd'hui impossible. L'exploitant du TGV Paris-Londres est un joint-venture entre la SNCF (62%), la SNCB (chemins de fer belges, 5%) et LCR (33%). Les trois partenaires se partagent les recettes au prorata des kilomètres parcourus par les TGV sur leur territoire. Mais courant 2009, l'exploitant du TGV Paris-Londres doit devenir une société à part entière avec un capital dans lequel on devait retrouver la SNCF, la SNCB et LCR… à moins que ce ne soit la Deutsche Bahn. Alstom contacte Eurotunnel Les chemins de fer allemands n'ont jamais caché leur ambition de développer des liaisons entre Francfort, Cologne ou Amsterdam et Londres. La Deutsche Bahn pourrait aussi décider de faire rouler entre Londres et le continent des trains sous sa propre marque, DB. L'ouverture du transport de passagers à la concurrence en janvier 2010 lui en donne le droit. «La Deutsche Bahn nous a contactés, explique Jacques Gounon, président d'Eurotunnel. Il s'agissait de prise d'informations mais pas d'une demande pour faire rouler des trains l'an prochain.» Eurotunnel a aussi été contacté par Air France et Veolia qui devraient officialiser fin 2009 la création de leur société commune qui exploitera des TGV. Alstom a également contacté l'exploitant du tunnel. Le constructeur français a fait en sorte que son TGV de nouvelle génération, l'AGV, respecte les spécifications techniques nécessaires pour pouvoir emprunter le tunnel sous la Manche. Les rames de la SNCF qui datent de 1994 pourraient partager la voie avec des AGV aux couleurs de ses concurrents.

Ce sont bien des coupures sans disjonction, on entend tous les auxiliaires qui s'arretent, la clim aussi. Puis ça retractionne au bout de 10 secondes environ. Généralement ça le fait une vingtaine de fois de suite, sur 3 kilomètres environ. Par contre je ne sais pas si ce sont des décollements de panto.

Salut Marc, Tu es sûr que pour les retards supérieurs à 2H c'est 33% en bons voyages ? Car vu que c'est ça où 50% direct sur le compte, le choix sera vite fait... Logiquement ça devrait être dans les 75% de bons voyages Nico

Bonjour Est-ce sur la GC Nord ?

Ca ce sont des points de réglementations, différents selon le matériel. La mise en place des TER2N veut que ce matériel soit EAS, mais le réglement n'a pas été modifié en conséquence. Donc au lieu de donner les ordres de fermer les portes + autorisation de départ au controleur, le chef de service les donne au conducteur. La philosophie de ce matériel voudrait que l'on fasse "tout" (fermeture porte + départ), tout seul, mais le réglement n'a pas été modifié, donc on applique le réglement, hormis au Val de Reuil, où là il n'y a pas d'agent sédentaire, donc là on le fait tout seul, comme on le fait sur un Transilien. Ca risque peut etre de changer dans les prochains mois. Nico

Le controleur ne peut pas être dans toutes les voitures en même temps. Si ça peut aider à retrouver les gens qui tirent des SA, ou à identifier ceux qui volent les bagages, ou agressent des voyageurs, c'est mieux je trouve.

Egalement dans les Z6400 de la GCO, et les TER2N Haute Normandie. Même fonctionnement.

Héhé comme prévu oui, en même temps on est pas nombreux à aller en Normandie sur ce forum... Si ça avait été dans les Alpes la photo... Bref, comme d'hab, je n'ai pas de photo à proposer, alors je passe mon tour Nico

Lisieux ?

Peut etre Cherbourg ?

Euh non finalement le sol n'est pas comme ça... Je retire ce que j'ai dit, et je cherche.

Il me semble que c'est Deauville non ?

Bonjour, honnetement en tant que conducteur je suis bien incapable de dire d'où ça vient, mais puisque ça ne le fait qu'à cet endroit là, on peut logiquement supposer que cela vient des installations fixes, non adaptées pour ce matériel. Donc peut etre la caténaire, la voie, ... ? Et je doute que cela soit réglé rapidement car on ne perd "que" 2-3 minutes pour ce problème, donc c'est pas du tout prioritaire, même si c'est assez inconfortable et peut etre même usant pour le matériel à long terme. C'est bien celui là que je fesais vendredi matin, ça a été comme ça, surtout au départ de Vernon. Nico

Et pourquoi il n'avait rien à faire là ? On n'a plus le droit de marcher dans la rue maintenant ??

C'était juste pour faire le parrallèle avec l'automne 2005, 2 jeunes se foutent dans un transfo et se tuent > 2 mois d'émeutes. Ici un flic se fait descendre > ?? Hum hum...

Le Figaro - 20/02/2009 | 21:07 Un numéro d'urgence à quatre chiffres va notamment être mis en place pour permettre aux passagers d'appeler la police ferroviaire. Vendredi après-midi au PC national de sécurité ferroviaire à Paris. Un agent de la SNCF appelle pour signaler une agression en gare de Brétigny-sur-Orge. Quelques minutes plus tard, six jeunes sont interpellés grâce aux images provenant des caméras de vidéosurveillance et à l'envoi de l'une des 200 équipes de la police ferroviaire patrouillant sur le réseau. Ces arrestations express sont de plus en plus fréquentes, la SNCF ayant mis les bouchées doubles pour renforcer la sécurité dans ses gares et ses trains depuis l'assassinat fin 2007 sur la ligne D du RER d'une jeune femme, Anne-Lorraine Schmitt. Guillaume Pepy, le président de la SNCF, a présenté vendredi les premiers résultats de sa politique de sécurité ainsi qu'une série de nouvelles mesures. «Nous avions un gros retard dans la vidéosurveillance de nos gares, reconnaît-il. Mais d'ici à 2011, les 388 gares d'Ile-de-France seront toutes surveillées par des caméras, et l'ensemble des gares françaises le sera d'ici cinq à dix ans ». Ce programme va coûter 350 millions d'euros sur les cinq prochaines années à la SNCF. La vidéosurveillance va arriver à bord des trains. Le président de l'entreprise publique a annoncé que les futures générations de trains seraient toutes équipées de caméras. Le Francilien réalisé par Bombardier, qui roulera en Ile-de-France dès la fin d'année, en sera équipé, de même que les TGV qui rouleront en France après 2014. Autre nouveauté : la SNCF va mettre en place dès cette année un numéro d'appel d'urgence à quatre chiffres. Il permettra aux voyageurs d'appeler la police ferroviaire lorsqu'ils seront victimes ou témoins d'une agression. Aujourd'hui, les voyageurs ont pour seule solution d'alerter le conducteur s'ils sont dans un train ou le chef de gare s'ils sont sur les quais. Alarme reliée à la police Ces mesures sont autant d'actualité pour les clients de la SNCF que pour ses cheminots, eux aussi victimes de nombreuses agressions. En 2008, le nombre d'agressions de clients a diminué de 3 % sur l'ensemble du territoire, tandis que celui d'agents de la SNCF a progressé de 6 %. Le ministre du Budget, Éric Woerth, également maire de Chantilly, a assisté hier à la présentation de cette politique de sécurité. C'est dans sa circonscription qu'avait été commis l'assassinat d'Anne-Lorraine Schmitt. Depuis ce drame, la SNCF a testé trois mesures qui vont être peu à peu généralisées. Les contrôleurs signaleront leur présence lorsqu'ils monteront à bord d'un train. Au terminus d'une ligne, les agents de la SNCF devront systématiquement inspecter les trains. L'entreprise va aussi équiper ses trains d'un bouton d'alarme en cas de danger. Celui-ci ne préviendra pas le conducteur mais directement les forces de l'ordre.

AFP - 21/02/2009 | 22:58 Un policier a été tué par balles samedi soir à La Courneuve, en Seine-Saint-Denis, en région parisienne, a-t-on appris de source policière. Il aurait été touché à deux reprises au niveau de la tête et du thorax (d'autres sources évoquent deux balles dans la tête). Ce jeune homme de 26 ans n'était pas en service au moment des faits. On ignorait encore tout des circonstances exactes du meurtre de ce fonctionnaire, qui était en poste à La Courneuve et domicilié en Seine-et-Marne. La Brigade Criminelle a été chargée de l'enquête. Selon la police, "son ou ses agresseur(s) aurai(en)t pris la fuite". Des informations plus complètes et des éclaircissements devraient suivre dans la journée de dimanche. Selon Europe1.fr, les faits se sont déroulés vers 21h30 à proximité du carrefour des "Quatre Routes", un quartier n'étant pas dans une cité "sensible", précise la préfecture. La ministre de l'Intérieur, Michèle Alliot-Marie, s'est rendue sur place très rapidement après l'annonce du drame. Va t'il y avoir des émeutes de la part des flics, des voitures qui brulent, et tout et tout ???