voix libérée
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Faut pas chercher des contre-arguments, ils le savent tout ça. Mais ils n'en ont strictement rien à foutre.
Que veut un politique "de base" ? Être élu ou réélu. Comment faire ? Le plus simple, en balançant des idées démagogiques qui font plaisir au peuple. Qu'elles soient irréalistes ou stupides à long terme, rien à foutre. Les générations futures seront là pour essayer de rattraper le coup. Ou pas...
Au delà des idées démagos existe une autre perspective souhaitée par un présidentiable : le référendum.
Imagine qu'on pose la question aux français : pour ou contre le maintien des régimes spéciaux
ou alors pour ou contre la garantie d'emploi chez les fonctionnaires
et ainsi de suite.
A la fin, que resterat-t-il des acquis sociaux de TOUS les salariés ?
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Certains TGV seraient moins rentables que prévus, la masse salariale aurait explosé entre 2003 et 2013... On nous en veut ?
A lire :
Le Point.fr : http://www.lepoint.fr/economie/sncf-un-rapport-interne-explosif-20-10-2014-1874200_28.php
Blogs nouvelobs : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/
France TV infos : http://www.francetvinfo.fr/replay-jt/france-2/13-heures/video-tgv-un-rapport-de-la-cour-des-comptes-fait-polemique_723069.html
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Certains syndicats s'interrogent sur le silence et la confusion qui règnent autour de cette affaire.
On en nous dit pas tout ?
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Ils veulent faire pourrir le mouvement !
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Bernard Aubin est l'ancien responsable national des cheminots CFTC (Confédération Française des Travailleurs Chrétiens, je l'écris en clair pour qu'il n'y ait pas de confusion avec la C.F.D.T.). Le collègue fut en délicatesse avec sa confédération et sa fédération (des transports). Aujourd'hui, il est free lance sous le logo FIRST (Fédération Indépendante du Rail et des Syndicats des Transports). Il tient un discours de bon aloi mais bien plus radical que celui qui était son fonds de commerce à la CFTC pendant plusieurs dizaines d'années. Opportuniste ?
Merci pour ces précisions. Mes recherches sur internet ne confirment pas que cette personne soit devenue plus radicale aujourd'hui que lorsqu'il dirigeait son ancien syndicat. Il n'a pas été tendre avec Sarko lors de la réforme des régimes spéciaux ni avec la direction de la SNCF ni avec la CFTC. Elle a finit par s'en débarrasser.
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Grève : il est pas trop tendre avec l'UNSA et la CFDT !
http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/06/15/sncf-ils-ont-ose-534629.html
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les pronostics des élections selon Aubin
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Dividende 2014 : le prix du Statut
http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/02/14/sncf-le-statut-a-un-prix-300-e-522558.html
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tu trouves, c'est bien peu par rapport aux 150 000 signataires possibles que compte l'effectif de la SNCF.
Plus de 800 aujourd'hui... Il n'en manque plus que 149000 !
La pétition pour la défense du statut :
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoAssinar.aspx?pi=statut
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Il existe même une pétition :
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=statut
Pétition Pour le maintien intégral du Statut des Cheminots de la SNCF
Déjà 400 signatures en une journée ! Pas mal !
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Oh là doucement mon garçon !!!! Ici c'est en effet un sujet sur la grève mais jusqu'à preuve du contraire ce n'est pas le sujet des grévistes nuance importante !!!
Alors du haut de tes 19 messages sur ce forum tu vas nous laisser : grévistes, non grévistes, agents en repos ou congés continuer tranquillement à nous exprimer comme on le fait depuis bien avant que tu ne sois là. (non mais je rêve là !!!)
Excellente mise au point, Assouan. Je suis un utilisateur occasionnel de ce site. Son principal avantage, c'est justement que chacun puisse s'y exprimer librement, dans le respect des opinions de chacun. C'est ce qui fait progresser les débats, car personne n'a la science infuse.
Je tenais à te le dire du haut de mes 10, 20 ou 30 messages... A vrai dire, j'en sais rien !
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« Le management déraille, la SNCF s'engage sur une mauvaise voie. » A l'appel de la CGT et de la CFTC, « près de 70 % » des contrôleurs alsaciens devraient débrayer de ce soir 20 h à samedi matin 8 h. Evoquant « un flicage constant », ils dénoncent « des pressions managériales jugées inacceptables ».
Selon la SNCF, le mouvement ne devrait pas perturber demain les lignes Strasbourg-Bâle, Colmar-Metzeral et Mulhouse-Kruth, ni les navettes assurées par les cars TER-Alsace. En revanche, seuls deux trains sur trois devraient circuler sur les autres liaisons régionales. Les trains grandes lignes (TGV et Corail) ne seront pas touchés.
J'ai entendu que les contrôleurs alsaciens étaient de nouveau en grève aujourd'hui.
Quelqu'un a les chiffres de la participation ?
Aubin parle sur son blog http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...ntestation.html (d'un évènement grave et récent). Qui est au courant ?
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RATP : La grève reconduite sur le RER B, le service minimum en question
Reuters
Le gouvernement a reconnu mardi que la loi sur le service minimum avait montré ses limites en cas de forte mobilisation des agents de la RATP au lendemain d'une grève qui a perturbé le fonctionnement des lignes A et B du RER.
Le mouvement s'est achevé mardi à 07h00 sur la ligne A mais se poursuivait sur la ligne B, où deux rames sur trois circulaient aux heures de pointe.
Les syndicats CGT, Force ouvrière et Sud de la RATP ont décidé de reconduire la grève mercredi, a-t-on appris auprès de la régie de transports.
Les lignes A et B du RER sont exploitées conjointement par la RATP et la SNCF.
"Il y a en effet un problème, c'est que la loi sur le service minimum ne fonctionne pas lorsque toute le monde est en grève", a déclaré sur RTL le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau.
Il n'a toutefois pas souhaité que soit imposé un principe de réquisition pour assurer le fonctionnement des transports en commun parisiens.
Le ministre du Budget Eric Woerth a abondé dans le même sens.
"Le service minimum a très bien fonctionné jusqu'à présent, notamment à la SNCF. Maintenant, quand il y a un conflit de cette nature et quand tous les conducteurs sont en grève, il est difficile de l'appliquer car il n'y a pas de réquisition", a-t-il estimé sur Europe 1.
La loi sur le service minimum, votée en 2007, prévoit qu'un service d'un train sur deux est assuré.
"Je ne suis pas sûr qu'il faille modifier cette loi. Je vous rappelle que lorsque nous l'avons bâtie avec Xavier Bertrand, à l'époque ministre des Affaires sociales, on n'a pas voulu remettre en cause le droit de grève et le président de la République n'a pas souhaité qu'on introduise la réquisition", a rappelé Dominique Bussereau.
Le président de la RATP, Pierre Mongin, s'est engagé à indemniser les usagers sous forme de prolongation de leur carte Navigo ou d'une remise d'argent, a-t-il précisé.
Pierre Sérisier et Sophie Louet, édité par Yves Clarisse
La réaction d'Aubin : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...ce-minimum.html
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Bonjour,
Un blog du nouvelobs publie une copie de la lettre de la ministre à Guillaume Pepy :
http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...s-cheminot.html
Extrait de la lettre :
Je souhaite en effet que les entreprises dans lesquelles l'Etat est actionnaire soient exemplaires. C'est pourquoi, tout effort d'adaptation qui serait nécessaire pour renforcer la compétitivité de votre entreprise doit impérativement être mené dans le cadre d'une stratégie durable d'accompagnement humain, à même de traiter l'ensemble des situations personnelles
Quelqu'un pourrait me dire de quand date le courrier et si les OS ont été reçues sur ce sujet ?
L'affaire fait la une du site Rue 89 : http://eco.rue89.com/2009/10/19/lagarde-cr...-la-sncf-122447
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Les Echos du 14/11/2008 :
Selon le blog de B. AUBIN (http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...ion-des-tr.html), le Gouvernement aurait sollicité les Régions pour accéler l'ouverture des TER à la concurrence.
Quelqu'un aurait-il la lettre que Bussereau a envoyé à l'ARF dont parle Aubin sur son blog ?
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Face au culot manifesté par la SNCF, Robert Attal a porté plainte « pour mise en danger d'autrui ».
Passer du statut de victime à celui de délinquant, avec la SNCF... c'est possible.
A 83 ans, le Soissonnais Robert Attal en a fait la triste expérience
Vendredi dernier, Robert Attal était convoqué au commissariat de Soissons pour être auditionné,
après une plainte de la SNCF, pour dégradation et bris de glaces. En quelques mois seulement,
ce Soissonnais de 83 ans est passé du statut de victime à celui de délinquant primaire. Retour
sur cette histoire « abracadabrantesque ».
Le 13 août dernier, Robert Attal monte dans le train en gare de Soissons, direction Paris. Durant le trajet,
l'octogénaire s'endort profondément. L'arrêt du train en gare du Nord et l'agitation des voyageurs autour de
lui ne suffisent pas à le réveiller. « Lorsque j'ai ouvert les yeux, le wagon était vide, désespérément vide »,
se souvient l'octogénaire.
Le train était arrêté en pleine voie, « au milieu de nulle part », toute lumière éteinte et la locomotive avait
été décrochée. Affolé, il parcourt le train à la recherche d'une issue ou d'un moyen de prévenir les secours...
en vain. Il teste une à une les portes. « Toutes les issues étaient fermées. J'étais prisonnier de ce train et la
température commençait à monter », confirme-t-il. Coupé du monde, Robert Attal attrape un petit marteau
rouge de sécurité, accroché sur les cloisons des wagons « pour les cas d'urgence et d'incendie ».
Pendant plus d'une heure, il s'escrime à faire un trou dans une porte vitrée. Il martèle, puis martèle encore.
Un trou se forme. Chaque impact grignote un peu plus la vitre. le trou s'agrandit progressivement. Une fois
l'ouverture suffisante pour son gabarit, le vieil homme se hisse à travers le trou et tombe «lourdement» sur
le ballast. Bilan : multiples plaies superficielles aux mains, douleurs à l'épaule droite et un choc émotionnel
important, encore perceptible 10 mois après le traumatisme.
Une plainte pour seule réponse
A la simple évocation des faits, sa gorge se serre et sa voix tremble: «Le traumatisme psychologique a été
dévastateur et j'en subis encore les conséquences. A chaque fois que je remonte dans un train je me sens
oppressé, j'ai une forte appréhension».
Une fois à l'extérieur du train - légèrement blessé, blouson déchiré, montre cassée, lunettes brisées... des vigiles
de la SNCF venus à sa rencontre : «Ils étaient surpris de me voir là et s'étonnaient qu'une tournée n'est pas été
faite ce jour là avant d'envoyer le train sur une voie de garage de la gare de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis).
Ils ont même ajouté avoir déjà eu connaissance de deux décès dans des conditions similaires».
Quelques semaines après ce traumatisme, Robert Attal a écrit un courrier au service clientèle de TER Picardie,
« pour avoir quelques explications. C'est anormal d'oublier un passager dans le train », pointant du bout de la plume
«une faute professionnelle». Une lettre avec accusé de réception - bien réceptionnée - mais toujours resté sans
réponse. Hier encore, le service communication de la SNCF avait du mal à fournir une explication (lire ci-contre).
La seule réponse interviendra des mois plus tard, « sous forme d'une plainte pour dégradation ». A l'issue de son
audition, vendredi au commissariat de Soissons, Robert Attal a, à son tour, porté plainte « pour mise en danger
de la vie d'autrui ». Si c'était à refaire, « je le referais, témoigne-t-il, c'était la seule solution pour moi de me sortir
de là. Qui sait ce qui serait advenu ? Combien de temps j'aurais pu rester là ?...».
Alexandre ALLARD
En résumé, un nouveau report de la responsabilité individuelle vers la responsabilité collective...
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merciSud a un comportement bizarre. Ils signent un accord impulsé par la CGT pour éliminer les non représentatifs et ils les invitent à une rencontre qui n'a pas donné grand chose puisque la CGT a programmé une autre réunion sur le meme thème pour évincer FO et CFTC... D'ailleurs, il y aurait débat entre les nationaux de Sud et leur base qui ne comprend pas comment ils ont pu signer cet accord et ce qui se cache derrière tout ca !
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Les Echos du 14/11/2008 :
Si l'on en croit ce blog, Pepy aurait bien confirmé l'ouverture des TER à la concurrence :
http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...ce-en-2019.html
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mais c comme mm une honte que notre president ne sache pas le nombre exact de salarié de l'entrprise il a dit nous somme 220000 a peu pré alors que c'est faut nous sommes 165000 salariés !!!!
Comme dit par d'autres, c'est pas une erreur. Il sait très bien ce qu'il di et pourquoi il le dit. Depuis que Pépy dirige la SNCF, il instaure volontairement une confusion entre maison mère et groupe. Ca a commencé par le fret et ca va continuer avec les autres activités.
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Deux morts, 11 blessés dans un accident de RER en Seine-Saint-Denis
Deux personnes ont été tuées et onze autres blessées, heurtées par un RER samedi soir alors qu'elles se trouvaient sur les rails entre Aubervilliers et Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), a-t-on appris auprès des pompiers.
L'accident s'est produit à proximité du Stade de France peu après 23H30 à hauteur d'un pont enjambant l'A86 lorsque qu'une rame de RER B, qui se dirigeait vers Paris, a heurté un groupe de personnes se trouvant sur les voies. Deux personnes ont été tuées, trois grièvement blessées et huit autres plus légèrement. Des enfants se trouvent parmi les victimes, ont indiqué les pompiers sans plus de précision. La raison de la présence de ce groupe de personnes sur la voie, qui n'est pas éclairée, n'a pas été précisée dans l'immédiat.
Un poste médical avancé a été mis en place sur les lieux du drame avant que les blessés ne soient transportés vers les hôpitaux Avicennes de Bobigny, Beaujon de Clichy et Pitié-Salpêtrière à Paris. Soixante-seize sapeurs-pompiers et 24 engins venus de 12 centres de secours ont été mobilisés.
Cet accident, qualifié "d'exceptionnel" par la SNCF, a entraîné d'importantes perturbations sur le réseau alors qu'avait pris fin peu auparavant le match de football de Ligue 1 entre Lille et Lyon au Stade de France. La gare RER La Plaine-Stade de France a été fermée et les passagers invités à revenir sur Paris par le RER D ou le métro tandis qu'un service de bus a été mis en place pour les usagers devant rejoindre le nord de la région parisienne.
Le trafic a repris partiellement à 2H30 et totalement à 4H30, selon la SNCF.
source : page d'accueil orange
Une réaction trouvée sur un blog : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...stes-en-fa.html
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Le Monde
Dans un rapport remis mercredi 4 mars au président de l'Assemblée nationale, le député Jacques Kossowski (UMP, Hauts-de-Seine) estime qu'il est "inutile" de modifier la loi sur le service minimum dans les transports terrestres. Ce rapport lui avait été commandé au lendemain de la fermeture de la gare Saint-Lazare à Paris, le 13 janvier, suite à une grève des agents SNCF. < Dans ce rapport, cosigné par le député PS Maxime Bono (Charente-Maritime), M. Kossowski juge que la réquisition des agents serait "une option ni praticable ni souhaitable". Les parlementaires proposent plus de "dialogue social", notamment sur les questions de sécurité et suggèrent l'interdiction de tout "nouveau préavis" de grève avant "l'expiration des négociations engagés sur le premier".En excluant de légiférer, M. Kossowski propose un scénario opposé à celui de son collègue UMP des Alpes-Maritimes, Eric Ciotti, qui a annoncé qu'il déposerait une proposition de loi visant à " permettre plus facilement des réquisitions des moyens de transport lors de grèves spontanées".
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Il a pêté une durite, il se prend pour Nostradamus maintenant ! LOL !
http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...es-dangers.html
La fête du slip...
dans Brin de causette
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http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/10/30/on-s-eclate-avec-la-sous-traitance-545851.html