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Il y a également eu un Talgo Montpellier-Carthagène ( Mediterranėo Talgo ) qui desservait notamment Barcelone et Valencia. A propos du Talgo Montpellier-Barcelone , c'est en fait une partie de l'ancien Catalan Talgo ( Barcelone-Genève ) dont le parcours vers la Suisse avait été remplacé par un TGV lors de la mise en service de la LGV Méditerranée. ( LN 5 )

On continue en AC : Montignac ?

Cantal ?

Il manque quelque chose à chaque article du Code de la Route : Si rien ne s'y oppose....

Sans parler des réactions des lecteurs du Parisien : Monsieur, c’est le 3ème accident en moins de 15 jours, avec exactement les mêmes causes : au centre du passage à niveau, les voitures restent coincées. 1) pourquoi les voitures restent-elles bloquées ? Il y a une raison et oui je pense qu’après une centaine d’années les rails ont subi de l’usure et c’est à la SNCF d’entretenir son matériel. Les deux premiers accidents il n’y eut que des dégâts matériels, là un jeune homme a perdu la vie. Triste

OK , mais dans ce film , j'ai surtout une pensée pour les occupants de la voiture qui a respecté les feux .

Le livre de Maurice Maillet sur les Chemins de fer de l'Héault est réédité en version numérique : http://www.laboutiqueducabri.fr/bibliotheque-numerique-ch-de-fer-de-lherault-ind-chaix-est-maijuin-1951-mata-burros-trains-oublies-est-al-trains-du-montdore-xml-2343-8401.html

Lorsqu'il y a un bouchon , je ne m'engage pas sur un PN par contre je m'engage lentement dans un rond-point. Et lorsqu'un rond point est situé juste après un PN, cas malheureusement de plus en plus fréquent, et que ce rond point est encombré....

Tout à fait.

Peut-être que, justement, quelquechose lui empechait de dégager rapidement le PN.

Au nord ou au sud d' Alès ?

Ligne électrifiée ?

Cette ville est-elle toujours desservie par le rail ?

Miramas ?

Je crois qu'on va demander au modo de clôturer le sujet. Il le rouvrira quand on connaitra les conclusions de l'enquête.

Avignon ?

Je te l'accorde En fait, j 'ai employé le terme ferroviaire parce qu' il me paraissait plus explicite.

Et c'est pour cela que l'on a le panneau triangulaire de danger avec la barrière puis les mirlitons placés à 150 , 100 et 50 m du PN

Merci beaucoup. C'etait justement cet aspect technique que je souhaitais connaitre. J'aurai peut être dû poster ma question dans la section INFRA

D'un côté on a des collégiens traumatisés et complètement désorientés par le drame qu'ils ont vécu sur place , et de l'autre des adultes proches et des journaleux affamés qui jouent à celui qui lancera la plus grosse polémique. Lamentable !

Merci pour ces précisions. Ne m'en veut pas pour cette question. Je suis plus un habitué du jeu "Où est-ce , ..."

Lorsqu' un véhicule à haut gabarit est arrété sur le PN et que les barriėres se ferment : -le moteur s'arrete dès que la barrière touche ce véhicule -ou le moteur effectue son cycle normal de fermeture et la barrière se brise contre cet obstacle ?

En cas d'attente TRES longue , j'utilise le téléphone du PN....parce que je sais qu'il y en a un. C'est pas évident d'indiquer à tout conducteur lambda que ce téléphone existe et qu' il n' est pas réservé aux agents de maintenance ( Je ne suis pas de la Maison . Je ne connais pas le terme exact ) Maintenant , il vaut peut-etre mieux qu'ils ne le sachent pas car ils téléphoneraient au bout de 3 minutes d'attente....

Pays de la Loire ?

Moitié Nord ?