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Le Web des Cheminots

CHEFDEDISTRICT

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Messages publiés par CHEFDEDISTRICT

  1. bonjour à tous,

    après une longue absence pour cause de révision, me revoilà pour vous annoncez que j'ai réussi l'examen EV9 1ere partie.

    je tiens à remercier tous ce qui ont répondu à mes questions et qui ont participé indirectement à ma réussite.

    Maintenant, prise de poste de TO voie.

    A bientôt

    félicitations pour ton examen!! et bienvenue dans le monde productif!! tu va enfin connaître la réalité!!

    bonne continuation et au plaisir de se rencontrer à Nanterre.... pour la 2ème partie!!

  2. Ce sont des piquets de courbe (que l'on trouve parfois en allignement, notamment dans les quais), dessus d'habitude on retrouve une petite goupille, a partir de cette goupille le rail le plus proche doit se trouver à 1m (je sais plus si c'est face active ou face extérieur du rail, enfin ca change pas grand chose), en s'en sert de référence pour remettre la voie en place, même si de plus en plus on utilise les mode automatique des machines, puis faut savoir que parfois ces piquets bougent également (mouvement de plateforme) ou bien encore abimé par les machines...

    c'est la face active.

  3. ZEP type G uniquement DFv!

    Aurais tu été chanceux au Quizz? :)

    oh je ne sais plus, erreur de frappe mentale!!! :blush:

    on sait fait une formation avec 3 collègues en juin et on l'a fait 3 fois le questionnaire sous le compte d'un formateur lors d'un stage "Pratique des Travaux d'Entretien"

  4. Pour les plus novices , c'est quoi exactement :

    un changement de philosophie ?

    une reecriture de la PS9 pour RFF ?

    une mise a plat de cette reglementation pour une grosse actualisation face a une evolution des risques ?

    on ne touche pas à la réglementation du personnel (PS9..) mais seulement les procédures de fermeture de voie. Effectivement, le gros changement (ou dumoins ce que j'ai ressenti) c'est que nos TTX arriveront sur nos zones de chantier comme un train commercial (AC qui le gére) et ensuite sur le chantier, ce sera comme auparavant. Pour repartir, idem nous rendrons la voie à l'AC avec voie occupée et là le TTX redeviendra un train commercial pour se garer. En fait nous gagnerons le temps d'amenée et de repli des TTX car ils partiront au block comme les autres trains (suite à la massification des travaux (SPRC)).

    @+

  5. Salut je rentre att ts a la voie sur l'even bourget-drancy je dois m'attendre à quoi.

    Les exam sont t'ils durent.

    Cordialement

    bonjour à toi,

    ne te crois surtout pas en vacances pendant tes 18 mois qui te sépare de l'embauche à l'examen :blush: . profite en pour bucher et pour faire énormément de terrain. visite tous les chantiers de ton EVEN. moi, j'ai tout dabord passé 1 mois en brigade avec mon bleu. Moi, cela m'a servi car j'ai eu 15.5 donc j'ai quelques points d'avance pour la 2ème partie.

    contacte moi quand tu auras intégré l'EVEN, j'ai un document récapitulatif assez complet qui pourrais te servir pour apprendre et réviser.

    @+

  6. Là je dis bravo!

    Objectivement dans ta promotion ...quelle est la proportion de stagiaires qui n'ont rien à faire à la SNCF?

    dans mon groupe, nous étions 12 et seulement 2 ne l'ont pas eu dont un qui avait 11.13 de moyenne mais qui s'est fait ejecter par un 5 en maintenance à l'oral. nous étions tous motivé. en ce qui concerne les autres groupes, je n'en sais pas trop rien.

  7. La SNCF recrute et forme des agents, pendant cette année de foramtion, ils sont payés, et le minimum et de fournir le travail qui leur permettra de réussir leurs évaluations...ils n'ont d'ailleurs que celà à faire, être curieux, aller sur le terrain et potasser les instructions.

    A croire qu'ils ne savent pas se prendre en charge...pour des Bac+2 çà me laisse rêveur!!! Quand les premiers cartons arrivent...ce n'est jamais de leur faute ... La remise en question ca existe!

    Ce n'est malheureusement pas un cas isolé...la durée des exam TCRN 1ere année de juin a été doublée, pour pouvoir rependre des redoublant de ...février

    Le stagiaire qui n'a pas de bons résultats et qui ne se reprend pas, on n'en fait pas le reproche à son tuteur... on le vire et on essaye pas de le reclasser sur un poste de qualif moindre! Il a eu sa chance, il n'a pas su la saisir... et l'entreprise, pendant ce temps, a perdu de l'argent!

    Je me demande si nos recruteurs ne portent pas une grosse part de responsabilité dans ce phénomène, à moins que les jeunes qui arrivent sur le marché soient de grands dissimulateurs!

    Il serait temps de se poser les bonnes questions quand on voit les taux d'échec en première année!

    La concurrence arrive dans tous les domaines et nous ne savons plus transmettre nos comptétences...

    et là c'est vraiment grave!!!

    Il va nous falloir réagir très vite...si on ne le fait pas, on va se faire bouffer par l'intérieur!!

    controleursncf il faut savoir que la formation est une base et qu'il faut absolument que le stagiaire s'investisse et soit disponible .Moi en ce qui me concerne j'ai passé beaucoup de temps sur les chantiers avec les brigades le matin (ou les nuits!!) et l'après midi, je fouinai dans Syspré. pour l'exam, je n'ai buché que les IN, aucun cours!! D'ailleurs, le résultat est là, j'ai eu une bonne note.

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