Premiers trains voyageurs internationaux en Open Access

... en Italie.

En effet, depuis la mi-décembre, les Chemins de fer Autrichiens, en collaboration avec la Deutsche Bahn, assurent des trains EuroCity sur l'axe du Brenner entre Munich et Bolzano/Bözen, Bologne, Milan et Verone, en remplacement de leurs prédécesseurs assurés en collaboration avec Trenitalia. Ces trains sont effectués avec du matériel remorqué DB et ÖBB, et la traction sur la partie Italienne du parcours est assurée par NordCargo, la filiale fret de FerrovieNord, dont la DB détient 49 % du capital. Les marches à blanc avaient commencé fin novembre, mais désormais le service est pleinement opérationnel comme on peut le lire, photos à l'appui, sur ce fil d'un forum transalpin (connaissance de la langue de Dante requise).

D'après les participants à la discussion, le service rencontrerait un faible succès auprès des voyageurs, les trains étant souvent constatés plutôt vides. Au-delà des théories conspirationnistes sur la gestion du trafic biaisée de la part du GI Italien (les trains ont accumulé les retards), sur les tableaux de départ sans destination pour ces trains, etc., un reproche récurrent semble être les prix plus élevés pratiqués par les Autrichiens (24 € pour un billet Brenner/Verone contre 13,15 € chez Trenitalia, par exemple). Toutefois, la promotion de ce nouveau service semble avoir été minimaliste.

À l'heure actuelle, à quelques jours à peine du lancement, il est bien entendu difficile de prédire ce que l'expérience va donner. Quoi qu'il en soit, il semble bien que les pionniers de la libéralisation voyageurs à l'international n'auront pas commencé où on les attendait, sur les LGV. D'ici à ce que Trenitalia monte son hypothétique service vers Lyon ?

Modifié 23 décembre 200915 ans par bobdobbs