UNSA-Ferroviaire : sûreté dans les gares, ils réclament des équipements et une doctrine claire pour la SUGE

L'UNSA-Ferroviaire a sorti hier un tract sur la sûreté ferroviaire, titré « Sécurisation des gares sous haute tension : l'UNSA-Ferroviaire exige des équipements et une doctrine claire ! ». Ça concerne surtout les collègues de la SUGE, avec le contexte social tendu et les gares de plus en plus visées par des pillards et des casseurs lors des manifs.

Leur position en gros :

- OUI à des équipements de protection supplémentaires : ils sont favorables à tout ce qui peut renforcer la sécurité des agents (casques, boucliers, renfort des équipes cynophiles, etc.).

- NON au flou juridique et opérationnel : l'équipement ne fait pas tout, ils demandent à la direction une doctrine d'utilisation claire et précise. Ils rappellent que les agents de la SUGE ne font pas de maintien de l'ordre et ne sont pas formés à gérer des mouvements de foule de cette ampleur, et qu'aucun agent ne doit se retrouver en difficulté ou poursuivi par un OPJ à cause d'une doctrine inexistante ou mal pensée.

- Pas de « boucliers humains » pour garder une gare ouverte face à des centaines de manifestants : si les effectifs ne suffisent pas et que la situation ne peut pas être gérée en sécurité, la gare doit être fermée, en coordination avec Gares & Connexions, pour ne pas revivre ce qu'ont vécu les collègues à Angers.

Le 23 octobre, ils ont interpellé le DRH de la Sûreté pour demander de protéger les agents et ne pas les exposer inutilement, un cadre d'intervention précis, une vraie coordination avec G&C pour fermer les sites quand il le faut, et une réunion métier rapide pour recueillir les propositions de terrain, à retravailler ensuite en CSSCT.

Le même jour, ils ont demandé une CSSCT extraordinaire avec un retour d'expérience précis sur : les événements survenus et à venir, les moyens réellement déployés et disponibles, les difficultés du terrain, les conséquences pour les agents (agressions, blessures, impact physique et psychologique), l'évaluation des risques professionnels et des formations, et des mesures correctives avant les prochaines échéances.

Leur objectif affiché : « zéro blessé et zéro agent mis en danger ».

Le tract : https://www.unsa-ferroviaire.org/nos-tracts/securisation-des-gares-sous-haute-tension/

PDF : https://www.unsa-ferroviaire.org/wp-content/uploads/2026/10/2026-10-Tract-moyens-de-protection-V2.pdf