SUD-Rail - Pénibilité : un an après les promesses de la direction, la fédé dénonce l'immobilisme

Salut à tous,

SUD-Rail a sorti cet après-midi un tract national (daté Saint-Denis, 29 octobre) sur la pénibilité, intitulé « Pénibilité : malgré les promesses, une inertie coupable ! ».

Le constat de départ : il y a un an, une nouvelle équipe de la direction SNCF chargée de la pénibilité est arrivée avec de grandes promesses. Pour SUD-Rail, rien ne s'est amélioré depuis, et cette équipe n'aurait ni l'autorité, ni les moyens, ni les compétences pour faire bouger les choses dans les SA et les établissements. Le tract rappelle au passage que le GRH00938 (le règlement SNCF sur la pénibilité) s'applique à tous les cheminots, statutaires comme contractuels, alors que le C2P (le dispositif du Code du travail) ne concerne que les CDI.

Traçabilité : le « P0 », obtenu par SUD-Rail, a mis au jour une multitude d'erreurs dans la reconnaissance des expositions, que la direction n'arrive toujours pas à corriger ; le QR code proposé « ne résout rien », selon le syndicat. Sur les six critères du C2P, aucune direction ne garantirait aujourd'hui un suivi sérieux et homogène des expositions.

Prévention : la SNCF doit agir sur l'organisation du travail, les effectifs, les horaires, le travail de nuit et les manutentions. Chaque pénibilité identifiée devrait déboucher sur des mesures concrètes suivies dans les instances représentatives, avec de vrais dispositifs pour passer d'un ERPA (emploi repère à pénibilité avérée) à un poste sans pénibilité, sans perte financière. Et même hors critères C2P (postures, vibrations, contraintes physiques, relation avec les usagers), l'entreprise doit prévenir les risques.

Compensation : trop de métiers exposés restent exclus du GRH00938. SUD-Rail réclame sa révision complète, la revalorisation des P1, P2 et P3 et une compensation financière dès la première année de pénibilité. Le tract souligne aussi que les critères « travail de nuit » et « équipes successives alternantes » du C2P collent mal aux horaires atypiques du ferroviaire.

En résumé, SUD-Rail revendique :

• une traçabilité fiable de toutes les expositions et la correction des erreurs du P0 ;

• un vrai suivi des six critères du C2P dans toutes les SA, avec des études opposables ;

• des mesures de prévention concrètes, avec des moyens et des effectifs ;

• la révision du GRH00938 et la fin des exclusions injustifiées ;

• la revalorisation des P1, P2 et P3 et des compensations dès la première année ;

• de vrais droits à compensation pour tous les cheminots soumis à l'usure professionnelle.

Le tract complet ci-dessous (2 pages).

Sources :

• Article : https://sudrail.fr/PENIBILITE-MALGRE-LES-PROMESSES-UNE-INERTIE-COUPABLE

• Tract PDF : https://sudrail.fr/IMG/pdf/penibilite_v5.pdf